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北京摇号中签后怎么操作（北京摇号是否中签会直接显示嘛）

来源： 最后更新：23-03-30 12:16:13

北京摇号中签后怎么操作

北京摇号中签后，根据《个人小客车配置指标确认通知书》，有效期为6个月。申请人应在取得指标之日起6个月内，到国家税务、工商、车辆管理部门办理缴纳车辆购置税、开具二手车销售发票、车辆登记等全部手续。逾期未完成处理的，视为自动放弃指标。

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1.下载摇号购车资格。

首先，如果目标已经动摇或胜出，申请人可以在网站下载打印或到窗口领取《中小客车配置目标确认通知书》并持有效证件。然后，收到《中小客车配置指标确认通知书》的单位和个人，凭《中小客车配置指标确认通知书》等材料，到市公安机关交通管理部门办理车辆相关登记业务。

2.下载彩票竞价须知。网上下载打印索引通知或者去各区县交通委领取通知。

3.银行办理执照手续。

申请人还需要准备打印出《乘用车配置指标确认通知书》、有效身份证件、工作居住证、个人所得税证明、工商核验等资料，申请人可能要缴纳购置税、保险费、验车费、驾驶费等费用。一般来说，4S在银行抵押车辆证书。你交了车款之后，他们还要去银行办理手续，大概需要一两天的时间。

4、4S点换卡。

最后，申请人选好车后，交钱后会选择4S代理。他上牌时会带《乘用车配置(更新)指标确认通知书》，公司组织机构代码证就够了。

北京应立马禁售燃油车？政策性“封杀”不敢苟同

“北京应该立即出台全面禁售燃油车的政策，并尽量尽早出台政策，让大家能尽早有心理准备。与其临时引进，不如立即实施。……"

一位院士在二氧化碳排放峰值碳中和与北京行动高端论坛上的言论和建议瞬间激起千层浪！

我的嘴里充满了道德，我的心里充满了事业。

这也是茅台院士。

纯电动汽车在中国是不现实的，尤其是几千公里。

电池污染解决了吗？办公室里的每个人都穿着西装。

最好禁止所有机动车辆，让所有人在路上骑行。

院士，请先解决电池污染和回收问题。

电动汽车的技术还不成熟。当它成熟后，自然会成为主流，不需要任何禁售燃油车的政策。

“专家”已经被你毁了。我认为“院士”离毁灭不远了。

……

这位网友说。

这样激进的言论自然需要大家的声讨！

禁止销售传统燃油车不再是一个新词。早在2017年，中国就发出了“第一声”。至于中国自己的禁售燃油车时间表，现在还不是发布的时候，真不知道什么时候！

目前国内只有海南省表明了态度:要实现2030年禁售燃油车的目标。

北京压力很大。毕竟，它是中国汽车数量最多的城市。截至2020年底，北京机动车保有量突破600万辆，其中新能源汽车保有量约40万辆。大致来说，这个比例说明新能源汽车空还是有很大进步的...

与上海、广州和深圳不同，北京有“发绿卡”的政策。不管是油罐车还是电车，唯一能拿到指数的方法就是摇号。

虽然这会限制新能源汽车的普及，但我们仍然要面对拥堵问题。当然，北京在指标方面也开始向新能源倾斜。2021年，北京乘用车年度配额为10万辆，普通汽车配额为4万辆，新能源配额为6万辆。

新能源指数占60%，“怪癖”明显，但大家都不会成为“喷雾器”，因为大家还有选择！

当销售燃油汽车的禁令全面取消时，消费者的选择在哪里？被无情地剥夺自然需要一个声音。而且你仁义严明，你是站在老百姓这边的吗？

急于禁止销售燃油车是否明智？电气化并不意味着纯电气化，但构建电动汽车生态仍需付出更多努力。

海南率先提出了禁售燃油车的目标，但其汽车保有量低得多，约为158万辆。人们计划到2030年建造近100万个充电桩和600多个发电站。另一方面，据统计，截至去年，北京的充电桩只有20多万个，而新能源汽车的数量约为40万辆。

此外，海南正在大力发展清洁能源，核电、水电、光伏发电、风电等能源占比近50%...而且海南的气候对电动车很友好，不像北京，冬天对电动车的考验很大。

不可否认，新能源汽车的大趋势已经定下，即使几百个超级台风来了，也不会再回来，但这个过程需要循序渐进。不是不接受新能源汽车，而是大家都明白物竞天择，适者生存的道理。

当电动车体验各方面都能达到理想状态时，此时还需要政策引导吗？

目前电动汽车还有很多方面需要进一步努力，比如充电能量的便利性、电池的安全性、退役电池的处置等。据人民日报此前报道，预计2025年我国退役动力电池将接近80万吨。

截至2020年底，我国新能源汽车保有量已达492万辆，其中纯电动汽车400万辆，新能源汽车增量连续三年超过100万辆。如何处置退役动力电池是各地普遍存在的问题，而且这个问题还在扩大。

《人民日报》还建议，部分退役动力电池流入“黑作坊”制作小充电宝，或者干脆加工成新电池，甚至用土法提取贵金属，给安全和环境带来隐患，亟待加强监管。退役动力电池的处置和回收需要改进。

此外，基于我国各类电源的发电比例，电力是否真的环保也受到质疑。

对于这场舆论风波，院士也回应道:

1.持有几家公司的股份是由于科技成果转化；

2.推广新能源不是因为“生意”；

3.“禁售”不是马上做，而是建议北京制定路线图和时间表；

4.倡导电动汽车是为了实现北京的碳中和目标。

其实大家的躁动主要是因为你的“义严”，没有过多考虑普通人的切身利益和权利，让消费者陷入“别无选择”的境地。同时也希望燃油车的退出是物竞天择、适者生存的结果，而不是被“封杀”！

去年，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，其中提出到2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。

有人建议，所有燃油车都要混动，降低能耗，减少碳排放，而不是直接把燃油车交给KO！

碳中和的目标应该实现，也必须实现。毕竟我们都知道地球只有一个。我们更希望看到的是通过技术来解决问题，而不是通过政策来禁止！

以上内容由“端子车”上传发布，查看原文。

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