汽车怠速有呲呲声汽车怠速有声音是怎么回事

来源：最后更新：23-02-19 10:52:15

导读：怠速是什么意思？我最近一直在简单介绍汽车模型。然而，汽车怠速的问题对于初学者来说是一个相当奇怪的问题...

汽车怠速有呲呲声

怠速是什么意思？我最近一直在简单介绍汽车模型。然而，汽车怠速的问题对于初学者来说是一个相当奇怪的问题。很多朋友都听说过& ldquo怠速。我也知道怠速行驶不好，但具体危害不清楚。怠速是什么意思？怠速对汽车有什么危害？让我们看看汽车的空转情况。

怠速是什么意思？

我认为怠速不是一种速度，而是发动机的一种工作状态:发动机空运转时，称为怠速。那么，空旋转的最佳速度是多少？一般来说，怠速是发动机不抖动时的最低转速。大多数汽车以大约800转/分的速度空转。发动机怎么怠速？当发动机转动时，如果加速踏板完全抬起，此时发动机将怠速运转。如果发动机抖动，如何调整转速？发动机的怠速叫做怠速，可以通过调节油门大小来调节。

怠速不稳定的原因

1.进气系统

(1)进气歧管或各种阀门泄漏

当空气体、汽油蒸气和不应进入进气歧管的燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，发动机燃烧异常。当漏气的位置仅与个别气缸有关时，发动机会产生剧烈的抖动振动，这与冷车怠速更为相关。常见原因有:进气歧管卡子被抬起或软管断裂；进气歧管垫片漏气；进气歧管损坏或其他零件将进气歧管磨出孔；喷油器o形圈漏气；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(EGR)阀未紧密关闭等。

(2)节气门和进气口积垢过多

并且空气道的截面积发生变化，使得调节单元无法准确调节怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，导致燃烧不正常。经常遇到的原因有:节气门上有油或积碳；节气门周围的进气口有油渍和积碳；怠速步进电机、占空比空比例电磁阀和旋转电磁阀有油渍和积碳。

(3)怠速空空气执行器故障

怠速空空气执行器故障，影响怠速空空气调整不准确。常见原因有:油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比空电磁阀和旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气不准确

调节单元接收到错误的信号，发出错误的指令，导致发动机怠速进气量调节不准确，发动机燃烧不正常，是怠速不稳定的间接原因。常见原因有:空气体流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；由于进水或内部计算机故障，发动机调节单元的插头接触不良。

怠速是什么意思？

2.燃油系统

(1)喷油器故障喷油器喷油量不均匀，雾化不良，造成各缸功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷油线性等。

(2)燃油压力故障:油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线性。严重时只喷油滴，缩短喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，会使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵安全阀弹簧力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管被压缩并堵塞。

(3)喷油量不对中，各传感器或电路故障，影响来自调节单元的错误指令，使喷油量不好，造成混合气过浓或过稀，是怠速不稳的间接原因。具体原因是:空空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；怠速开关故障；防冻液温度传感器故障；气温传感器故障；氧传感器故障；上述传感器线路有断路、短路、接地故障；由于进水或内部计算机故障，发动机调节单元的插头接触不良。

3.点火系统

(1)点火模块和点火线圈近年来，点火模块和点火线圈大多集成在各种车型中。点火模块或点火线圈故障的主要症状是高压火花微弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块电源或接地线连接被吊起，接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞和高压线火花塞和高压线故障影响火花能量减少或失火。常见原因有:火花塞间隙不良；电极烧蚀或火花塞损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁性绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线路绝缘护套或插头泄漏；分配器的电极被烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角未对准。因为传感器和线路故障是怠速不稳定的间接原因，所以调节单元给出了不正确的指令，使得点火提前角不好或者导致点火提前角在较大范围内波动。常见原因有:空空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；防冻液温度传感器故障；气温传感器故障；爆震传感器故障；上述传感器线路有断路、短路、接地故障；进水导致插头接触不良或发动机调节单元内部电路损坏。

(4)其他原因导致三元净化催化转化器堵塞导致怠速不稳，高速行驶时最容易发现。自动变速器，空调节和转向助力失效会增加怠速负荷，导致怠速不稳。发动机调节单元与空调节和自动变速器调节单元之间的怠速提升信号中断，带CAN-BUS的车内有总线系统故障。随着新技术、新结构的加入，导致怠速不稳的因素会更多，诊断师必须考虑全方位的问题。

4.机械结构

(1)配气机构配气机构故障对单个气缸的功率降低影响太大，会使每个气缸的功率不平衡。经常遇到的原因有:正时皮带安装位置错误，改变了各缸气门的开闭时间，影响气门正时错位，各缸燃烧不正常。气门表面和气门座圈积碳过多，气门密封不严，使各缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损和各缸凸轮的不一致磨损影响各缸进入空的气体量不一致。气门相关零件存在故障，如气门推杆磨损或弯曲、摇臂磨损、气门卡滞或漏气、气门弹簧断裂等。

我遇到过2例由于气门弹簧断裂导致间歇性怠速抖动的情况，用各种仪器检查基本无法确定原因。只有拆下气门弹簧后，我才能找出故障原因。此外，对于配备液压挺杆的发动机，减压阀安装在通向气缸盖的发动机油道上。当压力高于300千帕时，打开阀门。如果阀门堵塞，由于压力过高，液压挺杆会拉伸过大，影响阀门关闭不严。进气门背面有大量积碳，使得冷车时新喷射的燃油被吸附，但无法进入气缸，因为稀混合气影响冷车快怠速的不稳定性。

(2)发动机缸体和活塞杆机构的这些故障基本上会使单个气缸的功率降低太多，从而使每个气缸的功率不平衡。经常遇到的原因有:气缸垫片烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端部间隙过大，对接或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽积碳过多；活塞磨损，气缸圆度和圆柱度超出公差；因气缸进水影响连杆弯曲而改变压缩比；燃烧室积碳会改变压缩比，严重影响怠速的不稳定性。

(3)其他原因，曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等运转部件动平衡不合格，发动机脚垫断裂损坏，发动机底部护板变形与油底壳碰撞等。这些原因只会引起发动机振动，与转速无关。

好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了这么多怠速吱吱声。不知道小伙伴们听完车编辑的简单介绍，对怠速有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

汽车怠速有类似蛐蛐的声音

这种情况是由皮带打滑引起的。出现这种情况时，您应该更换皮带。皮带是橡胶制品，长时间使用会老化。当然，皮带需要定期更换。

汽车发动机周围有很多需要皮带驱动的装置，如水泵、发电机、空压缩机、转向泵等。

皮带将连接到发动机的曲轴上，皮带也可以连接上述设备。

发动机启动后，上述设备即可转动。

一些汽车发动机将使用正时皮带，用于连接发动机曲轴和凸轮轴。

但是有些发动机会使用正时链条，它的使用寿命比正时皮带长，但是正时链条的噪音比正时皮带的噪音大。

正时皮带和正时链条基本上需要定期更换。

如果不及时更换发动机皮带，皮带可能会在行驶中断裂。

如果开车时皮带断裂，可能会影响发动机严重损坏。