来源: 最后更新:22-04-12 08:26:07
1、设计。
作为代表普拉多精神的标准配置,新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计,翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是,普拉多的发动机盖则显得较为平庸,既没有明显的隆起,也没有装饰性的切线设计,一整个平面加上两侧平直的切线,感觉略显平庸。
2、高度及离地面间隙。
220mm高的离地间隙,为普拉多提供了较好通过性,同为27度的接近角与离去角,在这个等级中显得中规中矩,与对手相比互有输赢。非承载式的车架,并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎,加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置,兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。
3、车尾。
新普拉多车尾的设计,相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂,有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式,但开门把手被安排在了牌照位置,因此显得更加的隐秘而具有整体感。后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素,使其在没有备胎后,也显得具有张力,而非无味的平面。
4、后方顶部增加的扰流件。
其实对于空气都能够力学方面的帮助不大。但厚重的扰流件里面,隐藏了高位刹车灯、以及后挡风雨刮器。在牌照位的上方,新普拉多拥有一个实时倒车影像,对于这样的大车而言更为实用。通过备胎位置、雨刮器位置的优化,使得新普拉多的后挡风可以独立开启,方便日常取物。
后挡风左侧下方找到一个小按钮,其能够开启后方挡风玻璃,再通过玻璃上的一个小把手,就能够完成开启。只是这个位置高度较高,因此不太适合身材矮小的女性操作。后车灯的设计趋于头部的设计,因此后方车灯设计采用全新外观打造,虽然布局没有太多的变化,但整体感相较之前个更为明显,只是缺乏原有的那种张狂。
标签: 普拉多参数配置
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