驾驶途中刹车突然失灵（开车刹车突然失灵）

来源：最后更新：23-08-24 12:13:49

导读：刹车失灵是每个司机都不愿意看到的一幕，但好在这款车的刹车系统设计相当可靠，所以完全失去制动力的概率极...

驾驶途中刹车突然失灵

刹车失灵是每个司机都不愿意看到的一幕，但好在这款车的刹车系统设计相当可靠，所以完全失去制动力的概率极小。但是，俗话说，不怕一万，就怕万一。当车辆在行驶过程中真的出现刹车失灵时，正确的处理方法是什么？

第一步，镇定

当你发现刹车失灵时，你的大脑肯定会一片空白空。我不相信任何人不经过训练就能做到。所以，你要做的第一件事就是尽快让自己冷静下来。大喊大叫，到处乱跑都救不了你的命。尽快调整心态，然后准备接下来的一系列操作！

第二步，观察安全通道、打双跳、鸣笛

其实在具体操作时，首先要做的不是减速，而是观察周围环境，设计出租车路线。很多高速公路边上都有逃生车道，是专门为刹车失灵的车辆冲上去设计的。运气好的话，毫不犹豫地开上去，这样最安全。如果没有逃生车道，尽量在路边平坦或有一定上坡的地形上滑行。如果周围真的没有符合要求的地形，尽量留在原车道就可以了。很多人说我们应该撞中间的障碍。其实这是非常危险的，因为如果撞击速度太高，可能会冲破护栏，直接开到对面车道，后果不堪设想。简而言之，选择相对合理的出租车路线后，开启双跳，并保持鸣笛以警告周围车辆。

第三步，降档

选择出租车路线后，可以开始减速。如果您驾驶的是手动挡，请立即逐步降档，以确保发动机转速始终高于3000转/分。如果您驾驶的是手动模式的自动变速器，也可以手动降档。如果您在没有手动模式的情况下驾驶自动档，请将档位切换到低速档，如S、L、3、2和1。降档的目的是提高变速箱的减速比，然后利用发动机的反作用力来获得一定的制动效果。

第四步，打开所有的窗户

在获得发动机反作用力的同时，快速打开四个车门的车窗，如果有天窗就打开天窗。这样做的目的是增加风阻系数。此时车速越快，风阻越大，车辆减速效果越好。打开所有窗户的另一个好处是为后面的逃跑做准备。如果车辆被迫碰撞或翻滚，如果四个车门变形，可以从车窗逃生，以免卡在车内。

第五步，打开空调制冷

打开空空调按钮，将温度设置为最低，风速设置为最高。这样做的目的是启动空压缩机并使其保持全功率状态。因为空压缩机直接从发动机获得动力，使其工作可以增加发动机的负荷，从而增加发动机的反作用力。

第六步，打开车内所有的用电设备

电气设备包括前后灯、雾灯、车内灯、雨刷、音响、座椅加热等所有你能想到的电气设备，这是为了增加发电机的负荷。和空压缩机一样，发电机也是由发动机驱动的，因此大负荷发电的需求有助于进一步提高发动机的反作用力。

第七步，拉手刹完成最后的制动

事实上，当你完成前几步后，汽车的速度应该已经下降了很多，所以你可以开始尝试使用手刹。如果你的手刹是机械手刹，可以把手刹杆拉几下，这是模拟ABS的制动原理。切记不要一路拉扯，否则很容易造成车辆失控。如果你的车是电子手刹，按住手刹按钮2-3秒，普通车会绕过刹车踏板，直接执行紧急制动，ABS会自动介入。通过这种方法，你终于可以停车了。

此外，哪些行为不能做？

在整个过程中，不得关闭发动机。一旦发动机熄火，车辆上的电子辅助设备、转向助力、刹车助力、电气设备的功能都会全部消失，这时候就更加危险了。此外，如果撞击不可避免，记得用车前部撞击可移动物体，如车前车后、一坨稻草、积雪等。，并尽量避免不可移动的大石头、大树干等。此外，不要猛打方向，以免翻车和侧面碰撞。

总的来说，如果在刹车失灵的情况下，上述操作可以一次完成，那么就有很大的概率可以挽救危险。当然，客观来说，以上对策只是理论上的纸上谈兵。恐怕要经过多次刻意的训练才能顺利完成。所以，防患于未然，做好制动系统的维护是最重要的。

驾驶无上牌的新国标电动车会扣分吗

新国标电动车无「标准牌照要求」

“电动机动车”分为三类:汽车、摩托车和非机动车；两轮电动车可以分为三类，如下。

电动普通摩托车电动轻便摩托车新国标电动自行车

这里的关键词是:汽车&自行车！摩托车是摩托车的音译，电动机是指由发动机驱动的机动车。自行车是指“自行车/自行车”。车辆必须是两轮或三轮车，带有可由人力踩踏的踏板。那么新国标电动车如何区分定义呢？

知识点

电动机属于“发动机_发动机”的范畴。发动机不仅指燃油动力汽车设备的往复循环-内燃机，而且电动机的能量转化率和性能也远优于内燃机。因此，从理论上讲，由电动机驱动的两轮车都是机动车，但可以根据性能强弱来定义，不同级别的“机动车”按照不同的标准来管理。

1:普通电动摩托车！车辆既没有电机功率的限制，也没有车辆尺寸、性能、续航的限制。因此，这种车辆可以有很强的性能。我们应该知道，在MOTO-GP的顶级赛事中，真的有一支电动摩托车队伍。而且少数高端电动摩托车可以轻松超越一线品牌的超跑车，所以这些车会严格按照机动车标准的要求进行车险登记，重点是能够驶入高速公路和高速公路。

2:便携式电动摩托车！要求车辆最大速度必须在“≤50km”范围内，电机综合额定输出功率应为“≤4kw”(kW)。符合此标准的电动摩托车仍属于机动车范畴。车辆需要登记使用机动车“黄色号牌”，部分城市仍为轻便摩托车提供“蓝色号牌”。这类车辆可以使用高速公路，但不能驶入城市快速路和快速路，因为其最高速度达不到这类路段所要求的最低速度。

电动自行车电动机功率≤0.4kw，时速应控制在「≤25km」的范围内

如果满足上述标志的车辆同时配备踏板——其性能仅相当于优秀多挡自行车的“砰击”状态，车辆的风险系数自然与普通自行车无异。区别不外乎是电机作为主要动力元件可以让骑行不累，即使这类车有踏板，相信真正踏板的用户并不多。因此，这种车不仅符合普通自行车的安全等级和使用模式，而且可以轻松通勤，偶尔也可以在紧急情况下作为自行车使用，因此自然不会对管理有很高的要求。

特殊情况：部分城市要求电动自行车使用特殊号牌，但要求仅限于「挂牌」

由于大多数电动自行车使用者普遍缺乏安全通勤意识，《道路交通安全法》处于“法律盲”阶段。因此，逆向行驶、在道路上行驶、闯红灯等情况非常普遍，会严重影响道路安全系数和交通秩序。因此，有些城市要求自行车上牌，但车牌与机动车车牌不同，唯一的相似之处就是“一人一车一号”。挂牌车辆无需缴纳购置税或保险，只要监控摄像头能采集信息即可。

总结:电动自行车的车牌是绑定的，但是地方法规的速度和覆盖面会不理想，因为没有统一的国家标准对车辆车牌的要求。因此，电动自行车的登记往往存在较长的缓冲期。在此期间，未注册登记的新国标电动车将基本面临“查、纠、劝”，注册登记以劝导教育为主。但是，非法骑行将被罚款，这在交通法中有明确规定。但由于非机动车没有驾驶证要求，所以不会与其他级别的驾驶证进行评分，以供参考。

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