几种变速器分析手动变速器（总结自动变速器的分类）

来源：最后更新：23-07-22 01:25:03

导读：●几种变速器的分析手动变速器(MT)手动变速器又称手动挡，即通过手动换挡杆，改变变速器中的齿轮啮合位...

几种变速器分析手动变速器

●几种变速器的分析手动变速器(MT)手动变速器又称手动挡，即通过手动换挡杆，改变变速器中的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。当你踩下离合器时，你可以移动变速杆。如果驾驶员技术熟练，在加速和超车时，配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油。自动变速器(AT)自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。一般来说，汽车常用的自动变速器有以下几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等。其中，最常见的是液压自动变速器。液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，主要包括自动离合器和自动变速器。它可以根据节气门开度和车速的变化自动换挡。无级变速器由两组传动盘和一条传动带组成。因此，它比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。无级变速器是自动变速器的一种，但它可以克服普通自动变速器“突然换挡”、油门响应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷工厂在911款车型上首次推出，称为Tiptronic。它可以让高性能跑车不受传统自动变速箱的束缚，让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。这款车型的齿轮上有“+”和“-”选择齿轮。在D挡，你可以像手动挡一样自由地换降档(-)或升档(+)。驾驶员在进入弯道前可以像手动挡一样强制降档减速，离开弯道时可以在中低挡加油。现在，自动变速箱车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮，驾驶员不用离开方向盘就可以加减挡。●自动变速器的档位和用途自动变速器的档位选择器相当于手动变速器的换挡杆。一般有以下档位:P(驻车)、R(倒档)、N(空档、D(前进)、S(或2档，即2档)、L(或1档，即1档)。这些档位的正确使用对于驾驶自动变速箱汽车的人来说尤为重要。让我们熟悉一下自动变速器各个档位的使用要领。P(驻车档)的使用发动机运转时，只要选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车就能轻松行走。停车时，必须将选档杆转到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手制动才能收紧，防止汽车移动。倒档的使用倒档位置是倒档。使用中要记住，自动变速箱车不能像手动变速箱车那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。N(空档的使用相当于空档，可以在起步或牵引时使用。等待信号或堵车时，选档杆往往保持在D位置，同时踩下刹车。如果时间短，这是允许的，但是如果停止时间长，最好换到N位置，拧紧手刹。由于选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车一般都有较弱的行驶趋势，长时间踩刹车相当于强行阻止了这种趋势，使得变速箱的油温升高，机油有变质的趋势。尤其是空调节器工作，发动机怠速较高时，更是不利。有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N档，这样容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转时，油泵缺油，润滑状况恶化，变速器容易烧坏。D(前进档)的使用正常行驶时，将选档杆置于D位置，汽车可自动在1 ~ 4档(或3档)之间换挡。d是最常用的驾驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小和车速来确定挡位的，所以油门踏板的操作方法不同，换挡时的速度也不同。如果起步时快速踩下油门踏板，升档较晚，加速能力较强。达到一定速度后，快速松开油门踏板，汽车可以立即升档，发动机噪音低，舒适性好。

几种错误的驾驶方式点评

所以对于一些常用的驾驶技巧，很多人在长期的练习中发现并不是这样。针对大家的争议，昨天，记者专门咨询了各个汽车4S店的专业技术人员。他们普遍认为一些老的驾驶技术已经不适合技术含量较高的车型，应该改变一些旧习惯。

　　踩完离合踩刹车

为了避免新手或练习生在驾驶过程中的“死火”，教练通常会扩大“半联动”模式，让练习生多踩踩离合器，遇到突然刹车时，先把离合器踩到底，再踩刹车。有些人在下山的长坡上不自觉地采用这种方法，以防止“死火”在紧急情况下刹车。

　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

专业点评:时间长了，离合器的老化会加快，半离合状态要尽量缩短。否则离合器主动盘和从动盘长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生的高温会损坏离合器，同时会加速压盘、分离轴承等零件的磨损。

　　过弯带刹车现象

由于制动提前预留不足或完全没有意识，很多教练习惯在弯道前稍微减速，将主要减速时间留在弯道内。

　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

点评:过弯时踩刹车会使前后左右两侧的刹车磨损程度不同。时间长了会加速底盘和轮胎的磨损。如果车速快，还会影响车辆平衡，从而引发事故。事实上，你应该在进入弯道之前松开油门。如果速度还是很快，转弯过程中要适当踩刹车避免临时刹车，进入2/3弯道后可以踩油门。

　　低速换挡现象

这是95%以上教练都会犯的错误:“如果车动了，换二档，尽量挂档。”年龄越大的司机和教练，越固执地认为自己应该这样开车。当发动机转速在1600到1800转/分时，他们经常换挡。一个驾车者开车很小心，很少超过2000转，因为他的教练谆谆教导“低速可以省油，对发动机有好处”，但他的帕萨特只开了5000多公里，发动机抖动，气门积碳。car-m.cn

　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。

点评:快速换挡没什么问题。关键是很多车主一起步就开始换挡，越是老练的师傅越是有这种习惯，认为这样可以省油，对发动机也有好处。其实这是一个错误的习惯。每辆车都有一个参考换挡速度，所以换挡前要加大油门使车辆达到一定速度，现在发动机设计一般以高速为参考值。如果低速换挡配合不好，车辆很容易熄火抖动。

　　空挡行驶现象

在油价暴涨的今天，车主使用空挡位省油是一种常见的方法，有些教练经常这样谆谆教导。

　　形成原因：教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。

专业点评:其实不管是自动挡还是手动挡的车辆，空挡位滑动不仅会节省燃油，还可能造成严重后果。目前大部分汽车都采用电子燃油喷射系统，但出于安全考虑，厂家最初没有考虑空挡位滑动的情况，所以实际上空挡位的车辆都处于非正常行驶状态。这个时候离合器和齿轮也会加剧磨损，这样不仅省油，还会为行车安全埋下隐患。

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