急加速和缓慢加速哪一个更省油急加速还是慢加速

来源：最后更新：23-07-22 12:13:50

导读：今天我们在一起聊天，聊的是汽车加速的问题，比如汽车是否从零加速到60 km/h，加油慢还是急加速省油...

急加速和缓慢加速哪一个更省油

今天我们在一起聊天，聊的是汽车加速的问题，比如汽车是否从零加速到60 km/h，加油慢还是急加速省油。这也应该是大家非常关心的话题。下面我们讨论一下。

在行驶过程中，汽车会受到四种阻力的影响:滚动阻力、斜坡阻力、加速阻力和空空气阻力。对于在相同路况下行驶的同一辆车，它们的滚动阻力和坡度阻力完全相同；空低速行驶(60 km/h以下)空气阻力可忽略；加速阻力与汽车的加速度有关，加速度越大，汽车的加速阻力越大。

例如，一辆汽车重1000公斤，配有六速自动变速器。如果我们把油门踩到底，让汽车以最大加速度从零加速到60 km/h，需要8秒，那么汽车的加速度为:A = 60000 ÷ 3600 ÷ 8 = 2.08 m/s，

加速阻力为:f = 1000× 9.8× 2.08 = 20417牛顿；

如果油门踏板轻，汽车从零到60 km/h缓慢均匀加速，需要30秒，那么汽车的加速度为:A = 60000 ÷ 3600 ÷ 30 = 0.56 m/s，

加速阻力为:f = 1000× 9.8× 0.56 = 5444牛顿。

当然，这只是粗略的计算。事实上，汽车的加速过程非常复杂。随着发动机转速的提高和变速箱的换挡，汽车的加速度随时都在变化。我们只用这种粗略的计算方法来说明这个问题。具体参数可能会有变化，但结果基本一致。

因此，两种不同加速方式的汽车加速阻力相差约15000牛顿。众所周知，汽车行驶时的所有阻力都需要发动机发出相应的动力来克服；阻力越大，当然对发动机的动力需求就越大。比如上面提到的两种驾驶模式，汽车的行驶阻力相差15000牛顿，当然发动机会发出相应的动力来克服这些多余的阻力。

发动机要想产生更多的动力，肯定会消耗更多的燃料，这是能量守恒定律决定的。因此，当汽车以快速加速的方式加速到一定速度时，与慢速加速的方式相比，由于需要克服更大的行驶阻力，发动机需要发出更多的动力来克服这种阻力，当然也必须消耗更多的燃油。因此，这个问题的最终结论是，慢加速比快加速更省油。

有人可能会说这个结论是错误的。当汽车从零加速到60 km/h时，最终动能是一样的，也就是说汽车从外界获得的能量是一样的。所以无论汽车如何加速到60 km/h，汽车消耗的燃油都是一样的。这个说法对吗？

当然，这种说法是错误的，主要是因为发动机在不同工况下的热效率不同。如果汽车快速加速，发动机处于高负荷高转速状态，此时向发动机供给富可燃混合气，为了保证动力充足，发动机控制系统会自动切换到开环状态。因此此时发动机效率相对较低，有些燃油没有完全燃烧就从发动机中排出，也就是说有些燃油白白浪费了；然而，当汽车缓慢加速时，发动机处于低速低负荷工作状态。此时发动机供给的是标准可燃混合气，燃料与空气体的比例合适，所以只是完全燃烧，不会有燃料过剩。因此，此时的发动机效率高，燃油经济性自然好。也就是说，当汽车快速加速时，一部分燃料没有转化为汽车的能量，会消耗更多的燃料来获得同样的动能。因此，快速加速比慢速加速更耗油。很多“省油小贴士”说汽车不要开得太猛，也不要加速太快，这就是原因。但是，如果汽车只是为了省油，在路上慢加速慢行驶会大大降低交通效率，使城市更加拥堵。正确的驾驶模式应该是:在路况允许的情况下，汽车能够以尽可能高的加速度快速达到最大允许行驶速度，然后以这个速度匀速行驶。这样可以大大节省我们的通行时间，提高道路的通行效率。

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