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手动变速器乱挡故障现象是什么（手动变速器乱档的故障现象）

来源： 最后更新：23-05-31 02:56:40

手动变速器乱挡故障现象是什么

手动变速器乱序档位是指离合器处于正常技术状态时，换挡杆无法换挡到所需档位，或换挡后无法回到空挡位，或同时换挡到两个挡位，称为变速器乱序档位。

手动变速器换档障碍的原因如下:1。变速杆下端弯曲工作面磨损或掉落，变速杆球头磨损过多；2、变速杆头部定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；3.换档拨叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(大于0.02毫米)，失去互锁功能。总之，随机换挡的主要原因是变速箱控制机构的故障。因此，当需要一个档位时，就会有人换挡。首先，摇动变速杆，检查其摆动角度。如果超出正常范围，则故障是变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头和孔过度磨损造成的。当变速杆摆动360°时，定位销断裂。如果摆角正常，齿轮不能挂住或脱落，故障是换挡杆下端掉出槽造成的(掉出的原因是下圆弧工作面磨损或导向槽磨损)。如果两个齿轮同时啮合，故障将由联锁装置故障引起。

手动变速器乱挡有什么表现

手动变速器在任意档位时的故障表现:汽车在起步或行驶过程中换挡时无法得到所需档位；空档位接合后，您不能将其退回；当车辆静止时，两个档位可能同时接合。

手动变速器随机挡失效原因:

(1)变速控制机构联锁装置损坏，不起作用。

(2)变速杆弯曲变形，变速杆球头磨损过大，限位销松动或断裂。

(3)拨叉和拨叉轴的固定螺钉松动或松动。

(4)拨叉导向块凹槽和变速杆下端工作面磨损严重，使变速杆在两个导向块之间滑出。

(5)烧结第二轴前端的滚针轴承，使第一轴和第二轴成为一体。

(6)变速器同步器损坏，同步器锁环卡在锥面上。

手动变速器随机挡的故障诊断与排除:

(1)如果变速杆可以随意转动，则表明止球销磨损过短或脱落，或球面磨损严重，应进行修理或更换。

(2)如果变速器可以同时接合两个齿轮，并且第二个轴卡住，拆下变速器盖，检查并修理变速器互锁。

(3)如果变速器不能挂入要求的档位，挂入档位后不能回到空档位，则拆下换档杆，检查换档杆下端的弧形工作面和拨叉导向块的凹槽是否过度磨损。如果磨损太大，应该修理。

(4)如果只有直接齿轮和空齿轮能驱动，其他齿轮不能驱动，拆下变速器，检查二轴前端滚针轴承是否烧结。如果是烧结的，更换滚针轴承，并相应地修整支撑轴颈和轴孔。

(5)如果只能用直接齿轮驱动，不能用其他齿轮，说明变速器中间轴前端常啮合齿轮的半圆键已被切断，需要更换新的。

(6)拆卸变速器同步器。如有必要，更换同步器磨损严重的零件。

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