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吉利金刚改装轮毂轮胎（吉利金刚轮毂规格）

来源： 最后更新：23-05-06 09:54:40

吉利金刚改装轮毂轮胎

吉利金刚改装轮胎轮毂:

很多网友建议把吉利金刚的R15轮胎换成R17轮胎。轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。

吉利金刚的前悬架系统是当今最流行的前独立悬架之一，麦弗逊式独立悬架。国际先进的充氮双缸减震器(该技术被奥迪等中高档车采用)具有良好的阻尼力特性。与传统的液压减震器相比，它在乘坐舒适性和驾驶稳定性方面具有明显的优势，从而使驾驶更加平稳，噪音更低。后悬架系统是欧洲汽车上流行的拖臂悬架形式，防侧倾杆旨在增强车辆转弯时的跟踪性能，避免失控。金刚的转向系统采用液压转向助力，轻巧精准。与竞品车型相比，金刚的回转直径更小(金刚为10.4米，新威士为11.06米)，操控性更好，操控更轻松，停车转弯更方便，更适合城市路况。吉利金刚的档位清晰，操作轻便。虽然它没有飞度和Polo那样细腻的换挡手感，但至少可以平稳换挡，绝对不会挂挡。三个踏板的布置比较理想，行程适中，很容易达到搓脚趾的效果。金刚不愧为低价高端车。

吉利金刚隔音改装

一般来说，吉利金刚的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤来完成的。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音；

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；

3.高速行驶产生的风噪；

4.来自外部的混合噪音。

吉利金刚是吉利基于国际先进底盘技术研发的全新轿车。它是继自由船成功上市后的又一里程碑式产品，为精品家用车的选择开创了新的视角。按照“6S”造车理念，金刚融入了更多的市场元素和国际流行的造型元素。花了三年多的时间，投入了数十亿美元。它由数千名专家和工程技术人员精心研制，创造了卓越的金刚品质。2011年2月14日，吉利出售了带有新英伦车标的原有老款车型，而不是金刚。金刚生存的资本就是它的出现。它希望树立鲜明的形象，成为廉价汽车中的“凯迪拉克”。今天的吉利什么都敢做，但唯一的问题是它是否真的能做到。作为民营企业，吉利一直做的就是不遵循一般的潜规则，这也是它吸引用户的原因之一。

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