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活塞环异响故障怎么诊断（活塞环敲击异响的诊断）

来源： 最后更新：23-05-05 03:23:45

活塞环异响故障怎么诊断

1.用螺丝刀抵住火花塞，听一听。如果你感觉到“唰唰”的声音，说明活塞环坏了。如果你感觉到明显的振动，那是活塞环与气缸肩部的碰撞。2.当发动机在低温下启动时，会有“唰”的一声巨响，蓝色的烟雾在机油加注口脉动。如果发动机温度正常，噪音会减弱或消失，这是由于活塞环与气缸壁之间漏光过多或活塞环卡在环槽中造成的。

1.活塞环断裂或活塞环与活塞环槽间隙过大时，塞环的金属敲击声会引起一定的敲击声。

2.活塞环漏气的声音，活塞环弹性弱使活塞环与缸壁的密封不严，活塞环开口过大或重叠，缸壁有划槽等。，所有这些都会导致活塞环漏气。

故障排除方法:向内注入少许润滑油。如果声音减小或消失，但很快出现，则意味着活塞环正在泄漏。3.活塞环积碳过多引起的异响a .声音特点:积碳过多引起的声音是尖锐的“砰、砰”声，有时发动机不易熄火。b .积碳原因:主要原因是活塞环与气缸壁密封不严密，开口间隙大，活塞环安装倒置，开口重叠，导致润滑油破入燃烧室，或汽油标号不符合要求，混合气过浓，空空气滤清器过脏。

4.在单缸缺火试验中，声音会减小，但不会消失。将螺丝刀放在喷嘴上或听它说话。如果发出“啪，啪”的声音，就可以确定活塞环坏了。5.听前面的观察。如果听到“噗，噗”的声音，火被切断后没有变化，就可以确定是气缸的撞击。6.发动机冷启动时发出“嘣，嘣”的声音，加油口处可见蓝色烟雾，其频率与音频一致。失火试验时，声音消失，加油口处烟雾减少或消失，可认定为气缸活塞环泄漏。

活塞环油环开口朝上还是朝下

油环旋转环的内圆凹槽前进，外圆凹槽环的凹槽向下；圆锥体的小端朝上；如果气环倒角，内倒角向上，外倒角向下。安装时，每个环的开口方向应均匀错开。通常，第一环和第二环之间的间隔为180°，第三环和第二环之间的间隔为90°。

活塞环是一种向外膨胀变形较大的金属弹性环，装配成与其相应截面的环形槽。以及往复旋转的活塞环，取决于气体或液体的压力差，在环的外圆面与气缸的一个侧面、环和环槽之间形成密封和截面形式的开口环，分为气环和油环两种类型。气环的作用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止漏气。

油环的作用是刮掉气缸壁上多余的油，避免在燃烧室中燃烧，同时可以使气缸壁上的油均匀分布，改善气缸壁上的润滑条件。

安装油环时，应遵循这一原则，可有效避免油在气缸壁上窜流，从而避免发动机燃烧和排油。

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