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刚换的氧传感器故障灯又亮了（氧传感器更换后还出现故障灯亮）

来源： 最后更新：23-04-27 12:33:37

刚换的氧传感器故障灯又亮了

新更换的氧传感器故障灯又亮了，这样的问题需要通过读取发动机的数据流来判断。如果确定氧传感器有问题，并且更换后使用一段时间后有问题，则氧传感器的质量有问题。如果氧传感器没有问题，更换后无法解决的故障灯仍然会亮着，所以这样的问题只能通过仔细检查才能解决。

常见的故障原因如下:

1.机械故障:在4S店用电脑重新读取发动机，通过数据重新判断。为了保证质量，建议更换原装传感器。此外，更换后加油时标签可以升起。

2.线路故障:可能有接触不良或直接损坏，插头连接是否紧密等。线路故障可能会引起电压检测异常，点亮故障灯，所以在检查时需要先排除线路故障，如果线路故障没有排除，直接判断氧传感器故障会比较贵。

3.三元催化转化器老化:如果上述原因消除，发动机内积碳清理干净，更换机油和汽油标号后仍无法解决。可能是三元催化器老化，净化能力降低，达不到排放标准。这时也可以尝试清洗三元催化转化器，如果其他都失效，只能选择更换。

刚换汽缸垫水箱还冒泡是怎么回事

如果刚才气缸垫里的水箱一直在不停的冒泡，应该是气缸垫被洗了，容易引起高温，水管感觉很硬，压力很大。

发动机垫片烧坏、压缩系统漏气是常见故障。烧坏的气缸垫会使发动机的工作状况严重恶化，使其无法工作，还可能造成一些相关零件或零件的损坏。在发动机压缩和做功冲程期间，必须确保活塞上部空之间的密封处于良好状态，没有空气泄漏。气缸盖泄漏，压缩的高压气体冲进气缸盖的螺栓孔或从气缸盖与发动机缸体的结合面泄漏出来。漏气处出现淡黄色泡沫。漏气严重时，会发出“接近关闭”的声音，有时还伴有漏水或漏油。在拆卸和检查时，可以看到相应的气缸盖平面和附近的气缸盖螺栓孔处有明显的积碳。当发动机与冷却水套或润滑油通道相通时，水箱内的冷却水上表面或油底壳内会有黄黑色的油泡沫上浮或明显积水。当这两种窜气现象严重时，废气中就会有水或油。

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