宝马3系容易刮底盘吗（宝马3系感觉底盘松）

来源：最后更新：23-03-25 03:01:42

导读：宝马3系底盘怕刮花吗？要在各种路况下行驶，湿滑路面和泥泞路面是基本要求，因此底盘具有一定的防腐功能是...

宝马3系容易刮底盘吗

宝马3系底盘怕刮花吗？

要在各种路况下行驶，湿滑路面和泥泞路面是基本要求，因此底盘具有一定的防腐功能是必然的。定期清洗底盘不仅对汽车有害，还能洗掉粘在上面的泥巴等污垢，更有利于保护底盘。

华晨宝马3系底盘有防刮钢板吗？

你好，3系地板发动机下护板是钢板的，底盘下护板是纤维塑料的。希望能帮到你【如果车有问题，去问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

你好，车主。新车的底部由塑钢制成，而不是钢板。这个塑钢的相当结实。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

你好，你的车是塑料的(希望我的回答能帮到你)【如果车有问题，去问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。】

你好，是的，如果车有问题，问一下车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。】

宝马3系的最小离地间隙是多少，现场有护舷吗？

一、宝马3系最小离地间隙138MM，底盘有护板。

二、机箱损坏的常见原因及解决方法

1.开车时与减速带“偶遇”:突然一点都不突然，主要是因为我们车主开得太快了，没有及时控制车速，在通过减速带行驶时撞上了底盘前部，尤其是对于轿车来说。

解决方法:在熟悉的路况下，遇到减速带前要减速，而对于不熟悉的环境最好的办法就是慢慢开。

2.在坡度较高的斜坡上行驶:坡度较高会直接将底盘蹭到斜坡上，从而引起底盘突出部分或底盘左右前部之间的摩擦碰撞；

解决方法:除了减速，最重要的是开车过坡。最好尝试用汽车斜着坡的顶部或底部。当然，如果我们不确定，我们可以选择绕道。

3.过马路边缘:我们停车的时候，经常会选择停在马路上。这样不仅会越过路沿，还会碰撞到车底的前脸和尾部；

解决办法:找车位的时候最好找个平坦的地方。

4.行驶中遇到的障碍物:如果行驶中没有发现障碍物，可能会损坏油箱底盘或排气管；

解决方法:我们的司机开车一定要小心，及时避开障碍物。

5.遇坑洼或落水:部分道路比较坑洼，城区部分道路未采取下水措施覆盖，导致行驶中车轮左右颠簸；

三、加强汽车底盘保护措施

1.买新车的时候，要给自己的车安装一个保护板，这样可以避免碎石飞溅造成油箱破裂或者减少可能出现的严重损坏；

2.熟悉自己的车，尤其是底盘与地面的距离，可以大致判断行驶的道路是否会与汽车的底盘发生碰撞，从而减少底盘损坏的发生。

大约138毫米！！工地上有个挡泥板！！如果可能的话，做一个机箱装甲，这样可以更好的保护机箱！！！

宝马3系底盘低吗？

一般来说，为了提高车辆的稳定性，会降低车辆的底盘。所有好车都是以稳定性为第一考虑，而通过性不是主要考虑，所以底盘低是正常的。至于多少，我没见过官方数据，无法衡量。因为这是受车上乘客的装载情况影响。

宝马3系挑战全网最残酷、最极端的坎坷考验。3系列的机箱基础是什么？

宝马III系列新增减震器。减震器在使用过程中是汽车的易损部件。减震器的工作质量将直接影响汽车的乘坐稳定性和其他零部件的使用寿命。因此，我们应该始终保持减震器处于良好的工作状态和使您的旅程不再颠簸。

买车的时候，我们经常会听到一个词叫“底盘调校”，这也是厂家在推广新车时的重点。那么什么是底盘调整呢？通常不同的车身结构会影响底盘的调整。比如对于我们常见的承载式车身和非承载式车身，它们的调节方式可能会有很大的不同。此外，底盘的材质和底盘中使用的加强件也是影响底盘调整的因素。

最常见的调整方法是调整悬挂系统。常见的悬架形式包括麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架、扭力梁非独立悬架、双横臂独立悬架等。这些不同类型的悬架可以用不同的方式调节。工程师可以通过调节减震器的阻尼和弹簧的弹簧刚度来调节悬架系统的“软硬”。悬架的结构也可以调整，以调整悬架的“硬度”。

对于结构布局的调整，最常见的是扭力梁式非独立悬架的调整。工程师通过调整扭力梁轴线与车轮中心轴线的距离来调整悬架的软硬样式，并辅以阻尼器和弹簧参数的调整来确定悬架是舒适还是运动。一般来说，扭力梁离中轴线越远，悬架越舒适。当然，对于工程师来说，还是需要一定的距离才能在舒适性和支撑性之间获得一定的取舍。

除了调整方法，悬架部件的材料选择也是调整工作的一部分。如果我们想要保证良好的燃油经济性或者提高车辆的操控性和响应灵敏度，那么“轻量化”工作也是必不可少的，所以现在越来越多的铝制零件被应用在悬架系统中。

底盘的调整不会一味追求灵活性，适当的韧性支撑会相辅相成，既让乘客感觉到“高级”，又增强了驾驶员的操控感。这些复杂的底盘调整需要制造商雇佣工程师，然后用真金白银来制造汽车。造一辆汽车不是一个坏主意。但如果它能在调整中做出调整，达到一定的水平，那肯定说明它已经耗尽了自己的心力。

宝马3系底盘和车身刚性优化了吗？

优秀的宝马3系的底盘和车身都变得僵硬了。宝马3系采用带双球节弹簧减震器支柱的前桥和带五连杆的独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，能有效提升运动感。随着热成型高强度钢的使用越来越多，车身的整体刚度提高了25%，特定区域的刚度提高了多达50%。无论是高速并线还是山路转弯，车身强大的刚性都是安心的来源和保障。