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奥迪大修完发动机还烧机油是怎么回事

来源： 最后更新：23-03-23 09:43:06

奥迪大修完发动机还烧机油是怎么回事

我的14年奥迪A6标准版，2.0，去年才大修几个月，还在烧油。在大修之前，它是严重的、伤脑筋的和头痛的。请高手指点，消除隐患。谢谢您们。感谢提问者:何毅最好的回答“烧油”是指油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。 车内“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，会造成发动机不可挽回的损坏甚至报废，导致维修成本大幅增加，甚至出现事故隐患。 在频繁启停的交通状况下，很多车主反映自己的车“烧油”，因此有必要了解烧油的危害、辨别和避免方法。 虽然烧机油的问题解决起来很复杂，但在前期可以通过一定的措施来预防:1。使用优质机油:机油在长时间高温下容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易冲到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这一现象；2.注意燃油回路的清洁度:燃油燃烧过程中不可避免地会产生积碳。积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙增大等。，它们与碳沉积的形成直接或间接相关。因此，保持燃油回路清洁对防止燃油燃烧有很大帮助。当然，这需要优质燃油添加剂的帮助。3.外力:如上所述，燃油回路的清洁度和油的抗老化程度基本决定了防止烧油的关键。那么，考虑到目前国内油品之间的关系，需要借助优质油品和燃油添加剂来实现，这也是实现免维护燃油燃烧的关键。 烧机油不是不治之症，但有办法解决。没有必要检修发动机。 大修对于发动机的损伤不言而喻，很多车主大修后烧油后还是会旧病复发。 目前烧油不大修的解决方案已经成熟，那么烧油的处理就多了一个选择！

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有几个原因:

1.发动机积碳严重。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气稀薄，启动困难。在这种情况下，我们只能等到吸收的汽油饱和，就很容易开车了。但行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气变稀变稠。温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多会影响冷启动的顺利进行。

2.点火系统有问题。有必要检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不好，火花塞跳火不好，也容易导致这样的故障。

3.油压不稳定。如果发动机积碳已被清除，节气门已被清洗，油垫和火花塞已被更换等。，且仍发现车辆怠速振动，需去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常。如果油泵供油压力异常，进气压力传感器数值错误，工作不良会引起车身振动。

4.发动机部件老化。汽车抖动也与发动机脚(也称为爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。

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