纯电动比亚迪秦秦EV300车型比亚迪秦300电动汽车

来源：最后更新：23-03-03 04:08:17

导读：电动车行业的现状应该让我们的朋友知道。从我们平时看到的电动车车型就可以看出电动车行业的火爆程度。甚至...

纯电动比亚迪秦秦EV300车型

电动车行业的现状应该让我们的朋友知道。从我们平时看到的电动车车型就可以看出电动车行业的火爆程度。甚至有很多中老年人选择购买电动车。国家对部分电动车有补贴政策，电动车绿色环保。那么，你知道有哪些电动车车型吗？今天，汽车将向朋友们简单介绍一下纯电动比亚迪秦。

纯电动比亚迪秦:价格

3月31日，比亚迪秦EV300纯电动汽车正式上市。根据不同配置有四款新车型，价格区间为259.8-309.8万元。该车型已入选国家新能源汽车目录，可根据其续航里程享受国家补贴5.5万元。根据不同的政策，不同地方的补贴金额略有不同。地方补贴按1:1与国家补贴比例计算，秦EV300终端售价1498-1998万元。

纯电动比亚迪秦:外观

外观方面，秦EV300和秦的混动版相差不大。只是细节做了改动，以显示纯电动车的身份。新车采用了代表性的& ldquo在前格栅。纯电动。专属蓝色涂装，锐利的U型LED日间行车灯依旧留在大灯组。此外，秦EV300还在车头LOGO下设计了快充和慢充接口，并增加了& ldquo电动汽车& rdquo表明身份。此外，由于新车改变了电池安装位置，后备箱容积也增加到450升，这提高了实用性。

纯电动比亚迪秦:动力

动力方面，秦EV300搭载永磁同步电机，最大输出功率218马力，峰值扭矩310牛米，最大行驶速度150公里/小时，与比亚迪自带的磷酸铁锂电池组相匹配，可提供300公里的综合续航里程。

纯电动比亚迪秦:配置

配置方面，秦EV300依旧延续了比亚迪的高配风格，前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音调节系统、车载行车记录仪、带PM2.5绿网功能的自动空调节、无钥匙进入/启动、电动后视镜调节、车身稳定调节系统。

看完小型车系列的简介，你对纯电动比亚迪秦有必要了解吗？那么你喜欢今天汽车为朋友们介绍的这款秦EV300纯电动车型吗？Car边肖认为这款纯电动车的外形设计很好，很时尚，很大气。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

纯电动车的电池寿命

电动车从字面上看非常容易理解，朋友们也应该对电动车有所了解。目前电动车还是很受欢迎的，基本上支持和认可电动车的朋友也很多，所以电池是& ldquo心脏& rdquo。那么这个& ldquo心脏& rdquo你的寿命有多长！今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍纯电动汽车的续航情况。

纯电动汽车的电池寿命:分类

汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求，包括铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。

燃料是燃料电池电动汽车的专用燃料，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)。

纯电动汽车的电池寿命:寿命

电池寿命为& ldquo干燥储存寿命& rdquo和& other湿储存寿命& rdquo两个概念。必须指出的是，这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。

对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。

对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。

充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500 ~ 800次，铅酸电池为200 ~ 500次，锂离子电池为600 ~ 1000次，锌银电池很短，约为100次。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓的& ldquo排放深度& rdquo指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短排放深度(即& ldquo浅排放& rdquo)，可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。

湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2 ~ 3年，铅酸电池为3 ~ 5年，锂离子电池为5 ~ 8年，锌银电池最短，只有一年左右。

纯电动汽车的电池寿命:保护措施

防止空气体进入的外壳。锂电池基本上是包装在封闭的容器中，防止外力破坏。通常提供不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动车甚至使用钛合金保护板，以避免汽车使用中电池容器的损坏，尤其是在旅行事故中。

隔膜保护在避免外部损坏的同时，也需要避免电池内部的损坏。

正常情况下，为了避免电池正负极直接接触造成短路，电池内部会有隔膜，一方面将正负极隔开，另一方面让带电离子通过。

然而，在锂电池中，隔膜也起着另一种保护作用。当电池温度过高时，隔膜空间隙会自动闭合，使锂离子无法通过，从而终止整个电池的反应。然后，它可以避免电池中的电解液由于温度过高而蒸发导致高压和破坏电池密封结构的问题。

过压保护，不仅需要阻挡空气体，还需要防止金属锂从电极漏出。

科学家利用电极材料的nano 空间隙和材料的晶格机制，将充放电过程中发展变化的锂金属储存并锁定。

这样，即使电池壳破裂，氧气进入，氧气分子也太大，无法进入这些微小的蓄电池，从而防止自燃。

但是，使用过高的电压或充满电后充电时间过长会对锂电池造成非常危险的损坏。

如果锂电池的充电电压高于额定电压(大多为4.2V)，如果继续充电，后续的锂离子会堆积在负极材料的表面，因为负极的储存舱已经充满了锂原子。因为极化，这些锂离子会通过发展变化变成电子转移，通过发展变化变成金属锂，树枝状晶体会从负极表面向锂离子方向生长。

一方面，这些没有电极保护的锂金属活性极高，容易氧化爆炸。另一方面，通过发展变化形成的锂晶体会突破隔膜，使正负极短路，导致短路和高温。在高温下，电解液等材料会开裂，产生气体，导致电池外壳或压力阀膨胀爆裂，让氧气进入，与负极表面堆积的锂原子发生反应，然后爆炸。

给锂电池充电时，需要设置电压上限和过充保护。正规电池厂商生产的锂电池，基本上都配备了这样的保障电路。电压超标或电量满时自动切断电源。