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纯电动汽车低温不冲电（新能源汽车低温不充电）

来源： 最后更新：23-03-03 02:46:35

纯电动汽车低温不冲电

今天汽车边肖和朋友分享了纯电动汽车低温不充电，那么朋友们对纯电动汽车低温不充电有所了解吗？低温不充电的纯电动汽车也是用户朋友应该知道的知识。下面车边肖会耐心的和朋友分享纯电动车低温不充电，希望对朋友有所帮助。

知识分享:冬季续航和电池性能是关键。

要延长电动车续航里程，首先需要了解关键因素。专家解释，电动汽车在低温环境下续航里程会降低到必要的程度，关键原因在于动力电池的供电原理。当温度较高时，电池的生命力更强，充放电性能更好。相反，当温度较低时，电池活性会受到影响，充放电性能会降低，这与我们在冬天使用其他电子产品的原因是一样的。比如冬天去东北三省等寒冷地区旅行，需要用数码相机拍几张照片，抱在怀里一会儿，否则相机会自动关机，无法拍摄。作为手机行业的绝对霸主，iPhone在冬季户外使用时，经常会出现突然断电或加剧断电的情况。

另一方面，冬季车厢内使用空热空气的频率大大增加，加热车厢的电池能量导致驱动汽车的能量缩短，一般会影响冬季的续航里程。数据显示，新能源汽车冬季续航里程大多在10-20%，相当于15公里-30公里左右。新能源汽车续航里程与其他季节不同是普遍现象。这不仅在中国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车公司的巨头中也是如此。代表国内企业的专家对电池和电解液的要求基本都很高，有些甚至比国外还要好。消费者不必担心他们汽车的质量。

知识分享:良好的用车习惯有助于长时间续航。

虽然电池性能在冬季不可避免地会受到影响，但随着国内外电池技术的不断进步，电池低温性能退化的问题也会不断得到改善。对于消费者本身来说，也要注意日常用车习惯，注意电池的保护。

开了8年车的王先生是一名电动出租车司机。在长期的专业跑中，王先生也总结了自己冬季驾驶新能源汽车的一点经验。他提到，新能源汽车的电池性能在冬季会受到温度的影响，随用随充是提高动力电池性能、延长电池寿命的好办法。有鉴于此，王先生养成了每天收车后及时充电的习惯，同时每天出车前提前1-2小时开始充电。因为二次启动充电，汽车充电系统会对电池进行加热，可以提高低温性能。& ldquo开车时注意充电也很重要& ldquo，王先生弥补了这一点。新能源汽车行驶一定距离后电池温度升高。此时立即充电可以提高充电速度，保证车辆的有效充电。& rdquo

至于王先生的做法，业内专家一致认为，电池的性能与小伙伴的使用情况息息相关，良好的用车习惯对延长电动汽车的电池寿命起到至关重要的作用。关于王先生的用车经验，专家提出了一个普通用户不知道的小窍门。比如在开车前，用户要打开暖风10分钟，加速电池温度的升高，然后插上枪充电，这样会大大提高充电速度和性能。由于汽车是在电池温度较低时充电的，汽车充电系统会对电池进行加热，只有在达到必要的温度后才进行充电，这样会延长充电时间，降低充电性能。小伙伴们在加热时也可以尝试将温度调到最高，风速调到二档或三档，这样可以在加热的同时节省电池能耗。这是因为纯电动汽车的暖风是电加热的。暖空气使用时间越长，能耗越快，一定程度上会影响续航里程。

好吧，让我们今天在这里和我们的朋友分享它。你对纯电动汽车低温不充电有所了解。希望边肖汽车对纯电动汽车低温不充电的分享能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

纯电动汽车电池成本占多少钱

现在是电力时代，是传统能源被新能源取代的新世纪。随着新能源汽车在全国的普及和技术的突破，新能源汽车逐年增加，纯电动汽车在新能源汽车中的比重越来越重。纯电动汽车系统带来的电池成本不容小觑。接下来我们就来看看纯电动车的电池成本跟本站的小型车系列占了多少。

纯电动汽车电池成本简介。

电池组系统的成本由三部分组成:电池、电池管理系统和带有功能部件、线束、结构部件和其他部件的电池组系统。对于市场上经常遇到的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，电池组成本约占整车售价的10~40%。

以特斯拉为例。在早期的特斯拉Model中，电池成本占整车的四分之一，这使得其电动汽车以高价起步。从品牌营销的角度来看，可以说是高大上，但实际上是被电池包的高成本所困。我们需要知道，成立于2003年的特斯拉，直到去年第三季度才实现首次盈利。

价格与奥迪A4L相当的Model 3，可以算是电池革新带来的价格惊喜。目前在售的Model S和Model X采用的是由18650节电池组成的电池组(指直径18毫米、长度65毫米的圆柱形锂电池，常用于笔记本电脑等产品)。特斯拉Model3将采用新开发的2170电池(圆柱形锂电池，直径21毫米，长度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的电池数量将减少三分之一，电池组内部的金属连接器也将相应大幅减少，从而降低整个电池组的成本。

从2009年开始，为了防止新能源汽车的高价挫伤消费者的兴趣，我国出台了全激励的补贴政策，纯电动乘用车最高补贴高达6万元/辆。

纯电动汽车的电池成本占电池价格多少？

根据国家电网锂电等网站的消息，动力电池系统现在价格在1300元kw/h左右，装车价格在1700元左右！其中，400元的差价是制造企业的利润价格为:去年汽车动力电池供不应求，产品毛利相对较高。

那我们举个例子。国内比亚迪唐卖的挺好。报价中店报价5万多块唐电池，唐电池容量18.5kw/h，18.5kw/h按1700kw/h算应该是31405元，所以5万多块电池售后需要报3万块电池的价格，汽车厂售后需要赚钱，所以1700kw。

小伙伴们基本都知道电池组是有质保的。比亚迪有6年质保。至少6年内不用担心更换电池包。其他新能源品牌也基本提供几年质保。

专家预测，到2020年汽车动力电池成本将下降一半，也就是说，2020年电池成本价为650元，2023年为325元！但需要注意的是，这个新兴行业刚刚开始发展，目前利润30%，几年后竞争会很激烈，2023年毛利只有20%。我们以2023年20%的毛利计算2023年电池成本为325元kw/h，厂商为390元kw/h。未来小伙伴的电池包更换价格几乎会是18.5 * 325 * 120% *。

纯电动汽车的电池成本多少与电池成本的因素有关。

一个是电池技术。电池和电机的内部配置关系到电动汽车电池的性能、使用周期、电池寿命等品质。不同的驱动模式搭配不同的电池配置可以给出更好的性能，这一点往往被忽略，但却是电池组成本的大头。

第二是品牌。知名品牌技术监管更严，价格更高。

第三，售后。电池的售后价格也是不管它怎么营销，最终总是需要消费者来承担。

第四是政策。比如近期中美贸易战的风险也将是一个潜在的成本，波动性很大。

我觉得汽车电池更换的成本挺高的，但是大部分都不会参与更换，除非发生事故。如何提高电池的使用寿命:1。电池需要轻充轻放，不需要长时间大电流放电或频繁掉电；2.当电池处于保持状态时，电压不应过高；3.温度应在合理范围内正常使用，温度异常时应缩短使用频率；4.起步慢，刹车慢。希望边肖汽车分享的关于纯电动汽车电池成本的信息，能帮助朋友们更好的了解。

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