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纯电动汽车怎么这么贵 电动汽车为啥这么贵

来源： 最后更新：23-03-03 12:23:22

纯电动汽车怎么这么贵

纯电动汽车为什么这么贵？很多小伙伴基本都会有这样的疑问。电动车为什么贵？我觉得电动车贵是有原因的。那电动车贵的原因是什么呢？接下来汽车编辑会耐心的和朋友分享纯电动车怎么这么贵。

电动车的价格这么贵吗？

现在纯电动汽车的市场指导价高，确实是生产成本高。电动汽车大约一半的成本来自电池。这种电池现在大多是锂离子型电池。电动车的电池和手机的电池不一样，所以保证碰撞后的安全系数要花很多钱。因此，纯电动汽车的底盘和车身零件与燃油车相似，而电池零件的价格远高于燃油发动机。

同时，纯电动汽车的成本不仅是生产成本，更是研发成本。纯电动汽车多为三元锂离子电池，具有比能量高、比功率大的优点，是目前比能量最高的电池。高性能意味着高成本和高价格。电机和变频器的技术已经相当成熟。当然，对电动车的要求会比较高。成本不考虑厂家研发和新型号磨料的成本。所以，即使电动车的机械结构比燃油车简单很多，价格也不一定低。重点放在研发成本上，容易被忽视。汽车研发成本巨大，电动汽车需要新开发，成本较高。R&D成本需要在销售的汽车中平均分配。但目前电动车的预期销量较低，R&D成本很高，每辆量产车分摊的R&D成本很高。所以价格很高。

包括电池、电机和电子控制装置在内的第三代电动汽车可占汽车总成本的80%。现在国家补贴给汽车厂商的就是这一部分。随着近年来的发展，成本不断降低，国家补贴也在下降。到2020年将完全撤销。如果当时电、电、燃油车的价格相差不大，电动汽车还是有必要的优势的。

电动车具体有哪些好处？

首先，电动汽车和传统燃油汽车的本质区别是发动机系统。传统燃油车使用内燃机，内燃机通过燃油驱动活塞做功，产生动能。电动汽车的工作原理是电池模块驱动电机，将电能转化为动能。说到燃油，肯定会造成尾气排放，这是造成环境污染的关键原因之一，而电动汽车的环境污染基本为零，这也是我国大力提倡使用电动汽车的一个非常大的原因。

第二，关于保养。传统燃油车的内燃机引起一系列燃烧活塞运动，基本都是定期保养。一些火花塞、机油等。应该定期更换。然而，电动汽车的维护并没有那么复杂。定期维护电池和电机就足够了。所以，从保养的角度来说，电动车也省了不少。

第三，谈业绩。电动汽车的加速能力优于传统燃油车，因为电流可以在短时间内达到最大，但传统燃油车的加速能力会阻碍燃油的合理性。

以上就是汽车编辑分享给朋友的纯电动车怎么这么贵。我们可以根据自己的情况购买电动汽车。今天汽车编辑分享了这么多。希望汽车编辑的分享对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。

纯电动汽车整车控制器

电动汽车调节器是用于调节电动汽车启动、运行、进退、速度、停止等电子装置的核心调节器。它是电动汽车的大脑，是电动汽车的重要组成部分。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍纯电动车的调节器。

分类

电动汽车调节器在结构上有两种，我们称之为分体式和整体式。

1.分离式:分离是指调节器本体与显示部分的分离。后者安装在车把上，调节器本体隐藏在车身箱或电箱内，不外露于外。这样减少了调节器、电源和电机之间的距离，车身外观简洁。

2.集成:调节部分和显示部分集成为一体，包装在一个精致的专用塑料盒中。盒子安装在车把中央，盒子面板上有多个直径4-5毫米的小孔，外面贴有透明防水膜。发光二极管布置在孔中的相应位置，以指示车速、电源和剩余电池电量。

系统组成

电动汽车的调节系统主要由电动机、功率变换器、传感器和电动汽车调节器组成。

电动汽车电机调节系统应根据其调节算法的复杂性选择合适的微处理器系统。简单的是单片机调节器，复杂的是数字信号处理器调节器，最新的电机驱动专用芯片可以满足单点店员系统的电机调节要求。对于电动汽车的电机调节器来说，大部分都比较复杂，应该采用DSP处理器。

调节电路的关键包括以下几个部分:调节芯片及其驱动系统、AD采样系统、电源模块及其驱动系统、硬件保障系统、位置检测系统、总线支持电容等。

主电路采用图4-32所示的三相逆变器全桥，其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流高频开关状态下，电解电容到电源开关模块的杂散电感与电源电路的能耗和模块上的峰值电压有很大关系。因此，叠层母线基板的使用使电路的杂散电感尽可能小，以适应调节系统低压大电流运行的特点。

失败原因

电动自动驾驶有很多无关紧要但至关重要的小零件，电动自动驾驶调节器就是其中之一。别看调节器，但你可以依靠它来启动、后退和停止你的电动自动驾驶。那么有没有一些原因会影响电动车调节器的失效呢？

1.动力装置损坏；

大部分动力装置损坏的可能性有以下几种:电机损坏；动力装置本身质量差或采用水平不足；设备安装或振动提升；由电机过载引起；功率器件驱动电路损坏或主要参数设计不合理。

2.调节器内部电源损坏；

调节器内部电源损坏有以下几种可能:调节器内部电路短路；外围调节元件短路；外部引线短路。

3.调节器间歇工作；

调节器间歇工作，大多有以下几种可能:器件本身的主要参数在高低温环境下漂移；调节器整体设计功耗大影响部分器件局部温度过高，使器件本身进入保证状态；接触不良。

4.由于连接线和有缺陷或脱落的连接器磨损，调节信号丢失。

连接线磨损、接触不良或接触插件脱落的可能性有以下几种:选线不合理；线材保证不完全；连接器没有紧密压接。

好了，今天边肖汽车之友简单介绍了这么多纯电动汽车监管机构。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简单介绍，对纯电动汽车监管机构有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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