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倒车车侧预警系统和倒车雷达区别（为什么4s店不建议倒车雷达）

来源： 最后更新：23-03-02 08:14:16

倒车车侧预警系统和倒车雷达区别

随着造车技术的提高，车辆的配置也越来越先进，但相信还是有很多朋友不知道倒车车侧面的预警系统是什么。和我们传统的倒车雷达有什么区别？今天就来看看吧。

倒车车侧预警系统(RCTA)是一项驾驶员辅助功能，用于在倒车时告知驾驶员车辆侧后方即将到来的情况，同时也是对盲区安全辅助的补充。

当车辆倒车时，RCTA系统会通过BSM雷达(平行盲区监测系统)检测到车辆后方盲区行驶的其他车辆。如果RCTA系统判断后面驶来的车辆可能与自己的车辆发生碰撞，RCTA系统会发出报警声，同时两侧外后视镜上的BSM指示灯会闪烁，警告驾驶员，减少碰撞的可能性。

倒车车侧预警系统与倒车雷达的区别

不同的功能。倒车车侧预警系统的作用是倒车时检测车身后方是否有车辆横向驶来，并通过信号提醒和报警声进行报警；倒车雷达是一种系统，它能感应到近距离的静止物体，并在倒车时发出警报。

使用的传感器不同于安装位置。一般来说，倒车车侧面的预警系统采用mm(毫米)波雷达传感器，安装在车后部两侧保险杠内的防撞梁上，肉眼看不到。驻车雷达采用超声波雷达，安装在车尾。一般肉眼可以看到传感器的位置。

倒车车尾向右偏方向盘往哪打

向左转。车尾向右倾斜，表示右转过渡。这时从左后视镜看车身时，车身与路边线不平行，车尾到路边线的距离比从车头看要长。这时车身左侧的缝隙比右侧的大。按照“车身哪边差距大，往哪个方向转”的倒车公式，那么我们应该左转来校正车身。

禁止“原地转向”和“全方向盘”。原地转向不仅会严重磨损踏面，还会给转向系统增加压力。因此，我们永远不要使用原地转向，直到它不被允许。平时开车时，要等汽车启动后再转向。

另外，在倒车、掉头或者调整车身角度的时候，这里有一个有用的小技巧，那就是调整方向之后基本上需要记得回到方向盘上。比如在右侧停车(右侧停车)时，如果车身没有完全入库，我们大多数人都要在第一步倒车的同时向右打死方向盘，然后向左打死方向盘来校正车身。这时要注意观察，当车身与路边线平行时，需要立即拉直方向盘，然后放入前进档，将车向前移动。这样可以最大限度地减少轮胎磨损，同时可以快速调整汽车的方向。

驾驶方向最重要的是反应迅速、干净利落，尤其是倒车入库、直角转弯、侧向停车。这三项也是日常生活中使用最多的驾驶技巧。我们在驾校学习的时候，把方向盘加满打死是我们的习惯。其实这是不对的，方向盘动力系统容易损坏。当方向有死胡同时，我们应该稍微调整方向盘，只是要确保方向没有打到尽头。

打方向盘的规范响应（左转向为例）：上下手分别握紧方向盘两侧位置，右手发力逆时针旋转方向盘，右手旋转到超过仪表盘中央位置时，换左手接替右手，左手握紧方向盘的右半边继续逆时针运转，左手旋转到超过仪表盘中央位置时，换右手接替左手，然后重复循环这一响应。

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