电动汽车电池使用周期（电动车电瓶使用周期）

来源：最后更新：23-03-01 04:23:21

导读：而且电池寿命周期与去年同期相比并不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本壁垒“电池维修保养”成为...

电动汽车电池使用周期

而且电池寿命周期与去年同期相比并不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本壁垒“电池维修保养”成为了目前全国各地电动车的“拦路虎”。对于电动汽车来说，电池寿命越自然，带来的便利也就越多。电池寿命越长，充电频率越低。让我们了解一下纯电动汽车电池的生命周期，仅供参考！

电池寿命包括循环寿命和使用寿命。

对于纯电动汽车电池，电池寿命包括两种类型:充放电循环寿命和湿保存期。

充放电循环寿命是衡量电池性能的重要参数。经过一次充放电，称为一次循环(或循环)。在必要的充放电系统下，电池容量降到某一规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为电池的循环寿命。

湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间。

电动汽车电池的生命周期:不同生命周期的优势

目前市面上的纯电动汽车基本都使用锂电池，而磷酸铁锂电池和三元锂电池是使用最多的两种动力电池。目前市场上有比亚迪EV300、腾势等纯电动汽车在售，均搭载磷酸铁锂电池。长安逸动、江淮iEV5、吉利帝豪EV等车型均搭载三元锂电池。

磷酸铁锂电池的充放电循环寿命一般可达2000次以上；但三元锂电池的充放电循环寿命大多可达500- 2000次，其充放电循环寿命的关键主要与材料和技术有关。随着三元锂电池技术的成熟，部分三元锂电池可以达到2000倍以上的充放电循环寿命。

湿保存期方面，磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿保存期基本可以达到10年以上。比如荣威E50在更换前使用的磷酸铁锂电池可以达到10年的使用寿命，北汽新能源EU260使用的三元锂电池甚至可以达到20年的使用寿命。

汽车电池使用寿命:尽量少用快充。

当然，电池选择的好坏不能光靠电池寿命来决定。能量密度、低温、安全系数等都是需要考虑的因素。

长时间的大电流充放电会降低电池的使用寿命，同时在储存过程中电池的容量也会下降。在使用纯电动汽车的过程中，有必要尽量减少快速充电的使用。如果纯电动汽车长时间不开机，尽量保持充满电的状态，防止电池长时间暴露在阳光下。

市场上经常遇到的锂电池有三种:磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池。其中，锰酸锂电池的利用率低于磷酸铁锂电池和三元锂电池，最典型的车型是陈开晨风。锰酸锂电池最突出的优点在于安全系数好，高温下最稳定，而成本最低，但能量密度低是它的硬伤。磷酸铁锂电池以安全系数高、使用寿命长、技术成熟而闻名，但低温性能差。同时，由于技术成熟，电池性能难以提高。三元锂电池是一种新型电池技术，其最大的优势在于能量密度最大，但其缺点是安全系数差、成本高。

以上是关于电动车电池寿命周期的简单介绍，由边肖汽车向朋友们简单介绍了一下，到此结束。由于动力电池门槛低，很多企业涌入这个领域。受国内动力电池行业严重过剩影响，出货量与产能差距进一步拉大。动力电池的门槛如果适度提高，将完成从劣币到良币的大逆转。想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注本网站！