冬天汽车为什么需要热车冬天汽车需不需要热车

来源：最后更新：23-02-28 07:05:57

导读：之所以需要热车，是因为冬天气温低，车内的机油不仅会变得粘稠，而且流动性差。经过开发和更换，气缸壁上没...

冬天汽车为什么需要热车

之所以需要热车，是因为冬天气温低，车内的机油不仅会变得粘稠，而且流动性差。经过开发和更换，气缸壁上没有油膜，机油也没有送到所有需要润滑的部位，此时很容易磨损零件。热车就是让发动机机油润滑所有零件，使发动机温度达到正常工作温度，这样发动机和零部件就不会损坏。

此外，热车还需要注意以下问题:

启动汽车后30秒到1分钟必须上路行驶。

预热汽车时，最好在汽车启动到位后30秒至1分钟内上路行驶。但要防止高速行驶，应保持低速和慢速行驶。发动机转速不应超过3000 ~ 3500转/分，大部分应保持在2000转/分。

当发动机温度达到正常温度时

恢复正常行驶，只需要等到发动机升到正常工作温度(可以观察水温表，水温表第二格水温达到60℃)。

不要只是把车停在原地。

如果只是原地怠速预热汽车，由于变速箱没有油泵，储存在下方变速箱中的润滑油不会达到润滑效果，换挡会很迟钝。只有在行驶过程中变速器的档位可以转动时，底部润滑油才能被带起。

千万不用长时间的热车，长时间的热车除了会添加油耗量和积炭外，还不利于环保。我觉得只需发动机到了稳定的怠速，车就能开动了，这个时候候就能让发动机内的润滑油到了各个部件表层。

冬天汽车需要热车吗

到了冬天，很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的车。早上出发后如何预热车，是否有必要预热车，让很多人尴尬，如何预热车？汽车应该预热吗？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。

大多数汽车厂商在随车附送的用户手册中都强调不需要预热汽车，起步后低速行驶一段时间就足够了:

但这不是绝对的。在某些情况下，延长预热时间是有益的。

比如北方冬天的室外温度在零下20度到零下30度之间，尤其是晚上，温度降到最低点，放了一晚上车就冻透了，发动机/变速箱的温度与环境温度一致。在这种情况下，机油和变速箱油的粘度都会降低，流动性也会变差。发动机和变速箱的阻力都会增加，冷启动会感觉阻力很大，启动后发动机会立即进入高怠速状态。

在这种情况下，虽然车辆启动后可以立即上路行驶，但你会觉得车辆阻力很大，增速很慢，没有升档，发动机在一边大呼小叫，但速度提升不了，必须开一段时间才能恢复正常。这种情况下，如果发动机启动后能怠速运转几分钟，发动机水温升高后，运转阻力就会减小，发动机就会变轻。同时变速箱内的休眠润滑油会恢复活性，变速箱阻力减小，升档为正。

如果时间允许，怠速几分钟后，车会更轻，更透明，在路上更顺畅。

就像运动前的热身活动一样，热身后的运动更轻，对身体的伤害也更小。特别是一些带防寒的cvt变速箱，冷车上路后变速箱不换挡，发动机在一边轰鸣很尴尬，低速行驶被按喇叭也很尴尬。所以当环境温度低于-10℃时，尽量早上起床后怠速几分钟再上路。当然启动后直接上路几十秒或者一分钟就可以了，发动机变速箱也不会受伤或者损坏，只是开起来有点不舒服！

为什么厂家的用户手册没有要求用户长时间预热汽车？为什么不推荐长期热车？

事实上，这是经过多方面考虑后做出的决定。很多老司机，尤其是80年代的老司机，都知道汽车启动后必须预热，这也写在用户手册里。由于当时的汽车供油系统与今天的汽车完全不同，化油器供油系统在当时的汽车上被广泛使用:

化油器的供油原理:空气体会从节气门上方的喉部产生真空气体，浮子室中的燃油会被吸出与空气体混合，最后混合物会被吸入气缸燃烧做功。可见化油器的供油可控性很差，进气量取决于喉部尺寸，汽油流量取决于真空度。没有办法实现精确控制。冷车启动时，需要手动加浓(拉)。起动后，发动机必须怠速运转一段时间，水温才会上升，然后才能上路行驶。

如果不热身，上路后会动力不足，甚至起步时会熄火。这是由于喷射系统控制不准确造成的。冷启动后，汽车必须预热后才能上路行驶。

而电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热，或者说只需要几十秒就能上路。这就是发动机供油系统带来的差异。电喷系统可以根据空燃气的进气量确定燃烧所需的汽油量，也可以根据环境温度(水温，空燃气温度)修正喷油量。

当环境温度过低时，汽油的蒸发性变差，不易雾化，因此混合气浓度也会降低，使发动机启动困难，动力变差。此时需要增加喷油量来增加混合气浓度，这样不仅使车辆容易启动，而且启动后也不会使发动机功率降低太多。

这也是电喷车只要启动就能上路行驶的原因。电喷系统可以保证各种工况下混合气体的浓度，使发动机始终处于最佳状态运行。所以厂家附送的用户手册并没有要求用户预热车，怠速一分钟就可以在路上慢慢开，甚至建议用户不要长时间预热车，这是基于两个方面。

一方面是积碳问题。怠速工况下，混合气浓度高，更容易产生积碳。另一方面，考虑到环保问题，发动机在怠速时以开环模式运行，ecu不参考氧传感器的信号，所以厂家不建议用户长时间怠速运行。

其他人会担心润滑，这实际上是不必要的。发动机熄火后，虽然零件的大部分残油会流回油底壳，但摩擦面上仍有油膜残留，冷启动后零件之间没有干磨。

而且油泵启动后会瞬间建立油压，几秒钟之内油就能充满管路，所有零件都会得到有效润滑，不用担心冷启动后磨损加剧的问题。只要起步后几十秒内不猛踩油门，发动机转速不太高，发动机运转几十秒后就可以在路上慢慢行驶。

所以只要环境温度在-10℃以上，起步后怠速一分钟左右就可以上路行驶，注意不要猛踩油门。当环境温度低于-10℃时，如果条件允许，时间充裕，尽量怠速几分钟再上路行驶，车会更轻，开起来也更舒服。

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