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冬天怎么准确热车（冬天怎么热车才对）

来源： 最后更新：23-02-28 05:40:03

冬天怎么准确热车

是否有必要拥有一辆热车是一个过时的问题。当然，对于是否有必要拥有一辆热车，大多数骑手意见不一。一些传统保守的骑手坚持暖车，坚持长时间原地怠速暖车，怠速不降不离车！但是，一些更理性思考、与时俱进的骑手并不认同长时间怠速热车。他们更喜欢几十秒后慢慢空转热车！

平心而论，我不会长时间预热汽车。其实，等怠速降下来再出车的想法本身就是不合理的。愿意在高怠速下启动冷发动机并不是需要热车的表现！很多朋友认为，空转到位的原因很简单。冷启动时的高怠速证明汽车需要怠速到位，那么等待怠速正常后再行驶才是正确的选择？其实这种认知是完全错误的。冷启动和高怠速与热车无关。低温启动内燃机产生的高怠速，只有两个作用，一是提高三元的温度，二是保持低温怠速稳定！

因此，内燃机在低温下冷起动，导致高怠速，这并不意味着它需要预热。事实上，由于冷启动的高怠速，这完全是对骑手的误导。冷启动时的高怠速与机械性能没有本质的关系，只是为了保持怠速稳定和人为的高怠速！冷启动时怠速6、7百转不会损坏机器，但低温时燃油雾化差，混合气容易过稀或过浓。如果怠速低，反应就来不及了，结果就是怠速不稳(比如频繁抖动)甚至直接熄火！

机油一旦完成一个循环，开车就不会有问题。其实内燃机已经进入了电控时代(歧管喷射和直喷都是电控)，而且发动机机油压力非常迅速，也就是说当你打开车门的时候，你听到的嗡嗡声就是发动机机油泵工作的声音，所以当你启动车辆的时候，发动机机油压力已经足够了。从另一个角度来说，如果启动前没有达到油压，那么车辆每次启动都是干磨，几下机器就会完全磨损。所以冷启动后，无论是行走还是原地怠速，机器各部分都被机油湿润，没有干磨！因为走路或者怠速的共同点就是发动机在运转！

因此，长期在原地闲置是没有意义的。原地怠速10秒和原地怠速30分钟最大的区别就是原地怠速30分钟要多费油。原位加热10秒就足够油完成一个循环，无非是油温底部油流动性差，粘度高。这里需要注意的是，油在低温下流动性差并不代表油不会流动，因为油不会流动，机器也不会启动(很简单的辩证法)，既然能流动，能驱动，就没有问题！这涉及到负荷，但并不大，远低于正常行驶时的负荷，所以用低速行驶预热车比原地怠速好得多！

为什么低温冷启动时怠速高内燃机低温冷启动时怠速高一般分为两个阶段。第一阶段用于加热三元催化转化器。在这个阶段，发动机的最大怠速通常在1500转/分左右，持续约30秒，然后速度过度下降到1.2K转/分左右。其实这个阶段是为了保证三元贵金属升温快，400左右转化效果好。在这个阶段，系统会自动滞后点火角，点火会滞后，燃烧室压力会下降，混合气体燃烧产生的更多能量会转化为热量，但动能不足(机器较弱)，所以在这个阶段，很多朋友的车(尤其是小排量车)即使是新的也会频繁抖动，所以放心清理积碳是没有用的，这其实是先天的问题！为了加速三维温升，大量的能量用于热量转换，导致动能不足。动能不足，怠速不稳，怠速不稳，会抖动！

第二阶段通常从大约1200 rpm持续到7-800%的正常怠速。其实这种高怠速循环的真正意义，并不是加速水温、油温的升高(当然如果非要通过表面现象去理解，我们是没有办法做到的)，而是如果弥补设置高怠速和怠速，根本无法稳定进行下去。冷启动和高怠速其实是代工的一套应对策略！要在全球范围内销售汽车，他们要面对不同的温度、不同的车型、不同的燃料等等。温度和燃料蒸馏范围有差异。所以OEM必须想出一个方案来应对不同的状态和环境！

低温冷启动时燃油富集由于温度低，雾化程度差，所以系统会进行燃油富集和喷射。例如，在低温下，只有大约10%的下一体积的燃料可以被雾化，因此确保所有体积的燃料都可以被雾化，然后富集并喷射10体积的燃料。所以原地怠速时混合气浓度特别高，节气门接近关闭状态，所以燃烧很差。这时，我们面临着汽油馏程的问题。简单来说，有些汽油质轻雾化好，有些则质重雾化差。这样，在富集注射的过程中会产生两种结果。。。

轻汽油，浓喷射:混合气浓度迅速上升！

重汽油，浓喷射:混合气浓度还是稀！

这两种混合气体状态导致冷起动期间的高怠速。例如，如果燃料较轻且浓喷射导致混合气体浓度增加，系统必须增加速度和进气量以稀释浓度。当怠速为1200转/分，转速增加到1500转/分时，问题可能会得到解决。怠速只有六七百转怎么办？最有可能的结果是，在转速提升之前，由于混合气浓度过高，混合气会剧烈抖动甚至熄火，因为6、7百rpm怠速预留余量太低，无法应对紧急情况！

同样的原理也适用于重燃料的使用。富集的混合物仍然是贫的，并且混合物太贫，这将不可避免地降低速度。怠速为1200 rpm时，系统发现混合气较稀，可以及时增加加浓。毕竟高速下降的过程最终会起到缓冲作用，比如从1200转下降到500转的过程，会给系统一个及时再次充实的机会。冷启动怠速只有六七百转怎么办？一旦混合气变稀，转速迅速下降到三四百rpm(甚至更低)，系统刚准备增加加浓倍数，而机器已经关机，所以冷启动和高怠速是保证怠速稳定的关键！

现在，朋友们应该明白为什么冷启动和高怠速了吧？很多朋友总觉得冷启动怠速高提醒我们暖车？其实，能从冷到高翻起的怠速与热车无关，而是多年来的匮乏导致怠速过高，与热车混淆(幸存者偏差的真相)；因此，高怠速与热车无关。开车前是否等待怠速下降没有标准意义。用怠速降到正常作为驾驶的依据没有任何意义，因为不管怠速降不降，只是保持怠速稳定，和热车无关！

所以那些老是等怠速完全降到正常再开车的朋友是完全没有必要的。他们认为车内冷或适度热几十秒甚至几分钟都没有问题(即使说不通，也能心安理得)，但冬天等怠速下降真的没有意义。以怠速为驾驶标准是完全不合理的。能否看机油和怠速的实际状态取决于温度，所以等怠速下降再走是不合理的。这样的话，长时间闲置在原地是没有意义的！正常怠速几十秒，然后让热车减速，可以省油，减少积碳，热车效率快(太慢到位了)！不可否认的是，在低温行驶时，燃油雾化不良，变速箱低温保护不佳(设计师已经设置了低温保护，所以作为用户还有什么好担心的)必然会导致行驶状况不佳、车内沉闷、噪音大等。，但这些都不会伤车，所以长时间闲置在原地是不合理的！

上面列举了几个车辆手册截图(几个品牌的车辆手册汇编)，从中我们可以看出，其实并不需要原地热车和厂家的建议；当然，有些保守的骑手永远不会认识到这一点，因为在他们的认知中，科学从来没有传统经验那么重要和勉强，车是自己的，怎么操作才是正确的。但是真的没有必要原地怠速热车等怠速降低，因为怠速降低不是热车完成的标准，用怠速来分析车辆状态是不合理的。当然，不可否认的是，过去一些老爷车和一些入门级车型的车辆手册还是会在原地推荐热车。只能说这些车的热管理系统做得不好，冬季测试失败！

冬天之际当心车上静电

静电在我们的日常生活中无处不在，处理起来也是不小的麻烦。冬天来了，有时候晚上脱下毛衣，能听到噼里啪啦的声音，看到火花。这就是静电效应，通常很好玩。然而，大多数朋友最讨厌静电。当你打开车门并关上时，你可能会触电。这种事情在冬天可能会经常发生。接下来，让我们用汽车编辑器来看看。注意冬季汽车静电打蜡，可以适度减少。

冬季小心汽车静电打蜡，可适度减少& mdash& mdash简介

1.先放电再上车。

相信很多人基本都是自己亲身经历过的，当手碰到门把手时，会遇到静电的强烈反击，带来和谐& ldquoPa & rdquo还有你指尖的刺痛感。其实这是由于手触碰门把手后，身体上的所有带电粒子瞬间被手指释放，导致放电过程。因此，这种情况可以通过在驾驶前释放静电来防止。

2.增加车内湿度。

之所以会产生静电，干燥是一个至关重要的原因，所以车内成为最大的静电& ldquo生产基地& rdquo！所以我们可以通过增加车内湿度来防止静电。我们可以在车内布置一块湿抹布，通过蒸发湿抹布中的水分来增加车内的湿度。虽然这不比加湿器好，但是保湿效果还是挺明显的，效果挺持久的。试试看。冬天开车，因为空开关和暖气都开着，室内空气很干燥，所以购物的时候需要买一个汽车加湿器，可以改善车内干燥的环境。

3.少用化纤面料。

众所周知，化纤衣服的摩擦是汽车静电的重要来源。因此，在选择座套、坐垫、脚垫时，应尽量使用皮革、羊毛或纯棉制品，缩短化纤制品的使用时间。尤其是座椅套、方向盘套、脚垫等。强烈建议使用天然产品或纯皮棉等。虽然价格比化纤产品贵，但从安全角度来看，还是物有所值的。

4.抗静电胶带

防静电带是目前应用最广泛的汽车防静电装置，我们经常可以看到汽车尾部拖着一条带子，就是防静电带。缺点:由于防静电带与地面的接触摩擦，磨损相当严重。

5.防静电天线

防静电天线的工作原理是借助尖端物体容易聚集电荷的原理，将静电荷基本吸引到小尾巴上，然后通过空空气或地面传输到自然界，从而消除车内静电。

6.静电去除带扣

除静电按钮是一种在日常生活中具有消除静电功能的钥匙扣，如人体、汽车、电脑、家用电器等。使用时，手持钥匙扣触摸有静电的物体即可消除静电，除静电按钮小巧便携。

7.打蜡或防静电固化

汽车打蜡也是我们防止车内静电的有效方法。打蜡时，我们提倡选用专用防静电车蜡。经过这一处理，汽车将不会与我们的小伙伴进一步接触& ldquo来电& rdquo。此外，规模较大的汽车维修店也可以提供防静电维修服务，做好从内到外的静电放电，但价格相对较高，从几百元到几千元不等。

冬季小心汽车静电打蜡，可适度减少& mdash& mdash汽车静电贴纸怎么用？

将年检标志从底纸上撕下，不要在年检标志背面粘脏。将撕破的年检标志贴在静电贴纸上。注意没有气泡，撕下有年检标志的静电贴纸。所以静电贴纸可以贴在玻璃上。

注意事项:购买时要注意静电贴纸的质量。不需要买便宜的商品，会影响贴静电贴。粘贴时将挡风玻璃擦拭干净(无灰尘)，将静电膜贴上的标识和环保标志粘贴到挡风玻璃的指定位置，并排放空气体(no 空气体)并用手压紧。按照好的使用方法，是不会脱落的，用的时间越长越结实。

冬季小心汽车静电打蜡，可适度减少& mdash& mdash汽车静电对人体有什么危害？

一般来说，汽车产生静电有两个原因。首先，人体在接触汽车前是带电的，接触汽车时自然要放电。而且根据人的体质不同，充的电也不一定一样。有些人体质特殊，很容易储存摩擦产生的静电，碰到什么东西基本都需要放电。另一方面，空空气中的灰尘摩擦车身的金属表面，产生电，当人接触汽车时会引起放电。

虽然人体和汽车的功率有限，但其电压不足以对车和人造成太严重的后果，即使是微小的电流也会让人感到不舒服。严重时，静电可引起头痛、失眠、烦躁等症状，甚至引发各种心血管疾病，如心律失常、心动过速、早搏、房颤等。

冬天，静电基本无处不在，汽车也逃不过。但是这个困难，静电会给人体带来伤害。和静电火花一样，当周围可燃气体分子相当密集时，可能会引发火灾、爆炸等事故。我想，基本上每个加油机都会有一个去除静电的装置，叫做静电放电器/静电消除器。加油前，司机可以把手放在上面，触摸它，去除静电。另外，在加油过程中，不需要回到车上或者整理衣服，防止再次产生静电。Car边肖分享的关于冬季适度减少汽车静电打蜡的内容，需要和朋友们见面。

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冬天制动距离延长的原因（冬天刹车距离长）

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