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发动机盖弹起系统是干什么用的

来源： 最后更新：23-02-28 12:18:26

发动机盖弹起系统是干什么用的

汽车安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统。流行的主动安全是为了防止事故。被动安全是事故发生后减少伤害、保护我们和他人安全的装置。发动机盖弹跳技术属于被动安全系统。当发动机盖支柱弹起时，发动机盖形成斜面起到缓冲作用。能有效减少行人头部受伤。

发动机盖弹起系统组成及原理

发动机弹出系统主要由行人碰撞传感器、气压室、带气压活塞的发动机弹出支柱和气囊ecu组成。

其工作原理是通过气压室的压力变化来控制发动机盖是否弹起。当我们遇到行人时，位于发动机前保险杠泡沫后面的行人碰撞传感器会感应到气压室内的压力变化，并将相关信号发送给气囊ecu。收到信号后，安全气囊电子控制单元将自动匹配最初存储在其中的数据。然后根据这个数据判断是否有信号引爆带气压活塞的发动机盖支柱弹起或者是故障现象。

发动机盖弹起系统主要事项

引擎盖弹出系统一般部署在中高档车上。不是技术含量高，而是制造成本和售后维护成本高。举个简单的例子，一旦引擎盖弹起，就不像更换弹起支柱那么简单了。一旦弹起，所有部件包括部件传感器、气压室、气囊电子控制单元等。需要更换，否则，仪器会显示弹跳故障灯一直亮着。比如现在的皇冠发动机罩，弹起的时候需要修理。这个需要三四万块。

因为它感应气压室内的压力变化，所以在日常生活中有时会发出警报。比如前保险杠。这就导致了驾驶过程中仪表弹出故障的突然警告，停止发动机重新着陆后不再显示。

此外，弹出系统还要求车速。太高或太低都不行。一般会在20-60公里/小时的范围内工作。

发动机盖没有弹起系统也有一定保护作用

不是没有发动机罩弹起技术就不能保护行人安全。我们只需要每天注意观察。

你会发现，所有的家用车，无论是普通钢材、铝合金甚至碳纤维材质的，引擎盖上都有两行字。这两条线路有三个功能，其中一个就是减少行人碰撞伤害。另外两个是为了美丽和力量。

如果你打开发动机盖，取下绝缘棉(如果有的话)，你会发现发动机盖实际上不是一个整体，而是一个雕刻的空设计。发动机罩分为两层，外层为普通铁皮，内侧为加强件。路由器空的设计是当行人发生碰撞时，外层铁皮可以变形吸收能量进行保护。

不过定时路由器空设计的内外层是焊接在一起的，外铁片不能太软。一是焊接困难；其次，它不能保护发动机。此时需要设计外铁皮结构，发动机盖上的两条线在两个边上。这个位置的选择也很优雅。第一，如果左右两侧与行人发生碰撞，左右翼子板已经被挡住；第二，如果发生正面碰撞，这个位置不会影响保护效果。最后就是明显让车辆线条更加美观。

总结

一般来说，发动机罩弹跳是一种被动安全系统，主要起到保护行人和减少行人伤害的作用。日常驾驶时注意避免划伤前保险杠，尤其是过坑洼时，以免误判警示。如果有警告，如果不能删除，可以拆解前保险杠，看是否压入气压室。无需更换，重新安装和调整即可恢复正常。但是如果发动机盖弹起来了，就需要更换整套零件。如果你的车有引擎盖弹出系统，记得买车损险和第三方。不管是开车还是在路上走，安全第一，不要大意！！

发动机盖为什么需要做隔音

汽车顶盖的隔音和汽车有关系吗？发动机在工作过程中会产生噪音，尤其是发动机高速旋转时。刚买的新车症状可能不太明显。行驶一年半后，由于发动机内部的磨损和一点灰尘污泥的干扰，噪音会越来越清晰突出。为什么今天边肖汽车介绍给朋友的发动机罩需要隔音？。

发动机罩隔音材料的选择

发动机罩的保护应以吸热和隔热为基础，尽量不要通过反射阻挡热量的传递。具有高反射特性的材料，如铝箔，会将发动机辐射的热能反射回发动机及周围电路，不利于发动机本身的散热，也容易造成电路老化。南昌音源制造的“大白鲨”品牌发动机罩防护产品，基本都是深色吸热隔热材料，同时防火、防腐、防水、环保、轻量化。当你打开大多数车的引擎盖，我们会看到裸露的钢板，更好的车会进一步增加一层深色隔热内衬。但是带引擎盖保护垫的车有很好的吸热和隔热性能，可以起到隔热内胆的作用。此外，它还具有大多数隔热内衬所不具备的防水阻燃特性。异形吸音槽的设计使其同时具有降低噪音的效果:在调节噪音的过程中，经常会用到声屏障。如果在辐射噪音的机器和工人之间放置隔音屏障，噪音可以降低。障碍物的高度越高，面积越大，效果越好。如果屏障上覆盖一层吸音材料，效果会更好。利用这个原理，发动机罩保护垫起到了降低噪音的作用。发动机在发动机盖下面。保护垫贴在发动机盖上后，自然就构成了声屏障。同时，两倍隔音面积的吸音层可以有效降低发动机传递到发动机盖上的噪音，明显降低环境噪音。

为什么发动机罩需要隔音？

发动机是全车的主动噪音，也是全车唯一的主动噪音。在发动机的工作过程中，发动机点火时的机械运动会产生机械噪音，以及点火时气体燃烧的爆燃声。当然，由于气缸的存在，这种爆炸声会转化为气缸振动，尤其是当发动机高速旋转时。刚买的新车症状可能不太明显。这辆车已经运行了一年半，因为发动机内部的磨损和一点灰尘污泥的侵蚀都是汽车金属的疲劳。金属疲劳的直接症状是金属的硬度和可变性变差，疲劳后金属的塑性差。比如叉子弯曲，金属疲劳后不能直接折断，很容易折断。不管你是不是音乐爱好者，在金属疲劳前基本上都要保护好自己的车身，并贴上一层隔音层，既能加强金属强度，又能延缓金属疲劳。如果你是一个音乐爱好者，你不能容忍它继续这样伤害你的听力。对发动机罩进行合理的隔音改造，可使其发出的声音降低80%。发动机罩隔音材料的选择发动机罩的保护应以吸热和隔热为基础。发动机盖不通过发动机盖散热，发动机舱内持续的高热会使发动机盖频繁处于高温和低温之间，这与车漆的老化有着非常严重的关系，尤其是白色车更容易因频繁的冷热不良而发黄。因此，我们应该吸热和隔热，以减少发动机盖的变色，延缓金属板的老化(金属疲劳)。

我们大多数人打开汽车的引擎盖，就会看到裸露的钢板。好一点的车会加一层深色隔热内胆，太薄太硬，吸收不了噪音和热量。但是有发动机罩隔热膜的车有非常好的吸热和隔热性能，可以起到隔热内胆无法起到的作用。此外，它还具有大多数隔热衬里不具备的防水阻燃特性。异形吸音槽的设计使其同时具有降低噪音的效果:在调节噪音的过程中，经常会用到声屏障。如果在辐射噪音的机器和工人之间放置隔音屏障，噪音可以降低。障碍物的高度越高，面积越大，效果越好。如果在屏障上覆盖一层吸音材料，效果会更好。借助这一原理，发动机罩保护垫起到了降低噪音的作用。发动机在发动机盖下面。保护垫贴在发动机盖上后，自然就构成了声屏障。同时，两倍隔音面积的吸音层可以有效降低发动机传递到发动机盖上的噪音，明显降低环境噪音。发动机舱内的温度分布与发动机舱内的气流模式密切相关。在怠速状态下，冷却风扇周围的风量相等，而在行驶状态下，向下的风更强。

随着气流的变化，发动机舱内的压力分布也发生变化，上部压力从前到后逐渐增大，后部火墙内的压力自上而下逐渐减小。由于气流从高压区流向低压区，机舱上部的高温气流会停留在上部，很难向后移动，但更容易流向低压区的下部。停留在发动机上部的高温气流会烘烤发动机罩。此外，为了维持发动机的正常转动，发动机还会散发出大范围的热能，这将直接影响发动机罩的温升，长时间后确实会加速油漆的老化。发动机罩采用隔音棉制成后，站在车前就能明显感受到发动机噪音的改善。但是，抑制发动机噪音并不是最关键的功能，因为其优异的耐火阻燃特性，可以阻隔发动机散发的热能，同时还可以保护发动机罩漆不被高温烘烤，同时还可以防止一些产品带来的金属膜热反射导致发动机和连接管路老化等负面影响。

以上是汽车边肖向朋友介绍的汽车顶盖隔音。和车有关系吗？因为发动机长时间工作(尤其是长途行驶)时，发动机舱温度很高，很多人基本都担心发动机隔音棉是否会引起自燃，存在安全隐患。我希望边肖汽车的推出能帮助我的朋友。

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