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发动机故障码清除(发动机故障码可以手动清除吗)

来源: 最后更新:23-02-28 12:13:24

导读:首先,您必须先阅读静态代码(KOEO模式)。如果系统在读取静态代码后读取动态代码(KOER模式),而...

发动机故障码清除

首先,您必须先阅读静态代码(KOEO模式)。如果系统在读取静态代码后读取动态代码(KOER模式),而没有输出代码为“11”的正常故障代码,则会出现故障失真,导致维护时误判。

这时往往会给维修人员一种错觉,好像故障码没用一样。同时需要注意的是,一般需要先清除静态代码,再读取动态代码。

动态码自诊断前,读取静态码时,先将连接在诊断插座上的跳线拆下,然后清除静态故障码,再启动发动机并加速至2000r/min以上2min,使发动机达到正常工作温度,然后关闭点火开关,等待10秒后再连接自诊断接头,再次启动发动机。此时显示的故障代码是动态模式下的故障代码。

对具有静态读码(只打开点火开关,不启动发动机)和动态读码(需启动发动机)的电子控制系统而言,应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序,否则会造成读取故障码的失败,许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。

发动机故障问题灯亮了但能正常驾驶怎么解决

如果出现这种情况,您需要去专业维修店或4s店使用诊断计算机读取故障代码。故障代码可以帮助技术人员快速找到故障的原因和位置。如果发动机故障灯点亮,很可能是发动机周围的电子系统出现了故障。

汽车不是一台简单的机器。车上有许多电子系统。如果没有电子系统,汽车就不能正常行驶。

汽车发动机上有一个电子控制单元。ecu是发动机的控制单元。ecu相当于发动机的大脑。没有电子控制单元,发动机就不能正常运转。

发动机周围有许多电子传感器和执行器。

发动机运行时,ecu可以通过传感器采集各种信息,经过处理后,通过执行器控制发动机的运行。

如果传感器损坏,会影响发动机的正常运转。此时,仪表板上的故障灯将点亮。

发动机周围的传感器长期使用后损坏是正常的,电子系统本身的可靠性和耐用性不如机械系统。

而且发动机周围的电子系统长期在高温环境下运行,所以发生故障的概率还是比较高的。

对于电子系统来说,高温是致命的。

如果电子系统损坏,只需更换即可。

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