铃木维特拉换什么轮胎（铃木超级维特拉改装at轮胎）

来源：最后更新：23-02-22 02:59:37

导读：天气越来越冷了。不知道你的朋友是不是也有这种感觉，只是不想出门。请让我一个人躺在床上，但我仍然需要继...

铃木维特拉换什么轮胎

天气越来越冷了。不知道你的朋友是不是也有这种感觉，只是不想出门。请让我一个人躺在床上，但我仍然需要继续我的工作。这个时候我们最好的选择就是有车，因为车有空调节，又快又舒服。那么，你基本上都知道哪些汽车品牌呢？铃木·维特拉，你认识这辆车吗？今天，边肖汽车将与朋友们分享铃木维特拉会换什么轮胎。

铃木Vitera换什么轮胎:什么品牌？

轮胎方面，Vitera选择了215/55 R17 Maxxis MS360轮胎，市场价在500元/条左右。例如，轮胎更换建议使用米其林轮胎。米其林坚信，安全是驾乘人员的第一需求，也是轮胎厂商最基本的使命。& ldquo进一步的安全。行动计划是米其林未来的重点。

轮胎作为汽车最重要的部件之一，一般具有以下功能:支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷；传递牵引力和制动力矩，保证车轮与路面的附着力；并且可以减少和吸收汽车在行驶过程中的振动和冲击，避免汽车零部件的剧烈振动和早期损坏，适应汽车的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行驶安全系数、操纵稳定性、舒适性和节能合理性。

铃木维特拉换什么样的轮胎:车型特点

虽然是由铃木和日本通用汽车联合开发的，但在外观上与丰田的特瑞和本田的crv有很多共同点:外形紧凑，车身紧凑，线条精致，基本上都是地地道道的日本越野车。但它的外观与丰田的Terui和本田的crv有些不同。它没有丰田特瑞的年轻时尚感，也没有本田crv &ldquo的那种；奶油小生& rdquo味道，但是那种不做作，读完之后并没有给人留下深刻的印象。

外部

Vitera的内饰，和它造型的设计风格一样，也是中档，没有太多抢眼的地方。整个中控台以米色调为主，包括音响主机和空出风口，下缘的空出风口设计成旋钮，这些都和大多数越野车没有什么区别。不同的是，Vitera在方向盘上增加了调节车喇叭音量的功能键，驾驶员可以根据周围环境调节车笛的声音，体现了Vitera人性化的设计。

谈到室内空房间设计，铃木是专家，这一点我们在& ldquo大尺寸的汽车。北斗七星已经告诉你了。Vitera还采用了北斗七星的四轮和四角技术。虽然整体尺寸比紧凑型丰田特瑞要小，但内饰空房间并不一定等同于雪弗兰先锋等规格的suv。前排，腿空基本都挺宽敞的，即使180cm大的坐在前排也没有压抑感，而后排同时坐三个人也不一定觉得拥挤。而后排座椅也可以通过开发和变化放入更大的储物间空。铃木在Vitera的内饰空房间无疑是整个车市的一大卖点。

发动机

Vitera有五种发动机可选:排量分别为1.6l和2.0l的两种4缸汽油发动机；分别；排量为1.9l和2.0l的两种涡轮增压柴油机；分别；和一台2l v6汽油发动机。但是动态性能从来都不是Vitera的强项。Vitera这次进入中国市场的设备基本都是排量2.0升的4缸汽油发动机。相比排量2.0升的本田crv发动机不强，其最大功率和扭矩需要分别比本田crv小16kw和20nm。油耗与大部分同等排量的越野车相当。

四轮驱动系统

Vitera的另一个卖点是开启式全轮驱动系统，驾驶模式切换为手动杆。通过手刹后面的操纵杆，小伙伴可以在三种不同的驾驶模式(2hi、4hi和4lo)之间切换。通常使用的2hi(即两轮高速)模式，将所有动力传递给后轮轴，适合高速行驶和巡航的节油状态。Hi(四轮高速)是使系统处于四轮驱动状态，以应对湿滑或泥泞的路面，然后增加4lo(施力齿轮)用于拖动重物或上下陡坡。Vitera前悬架为双A臂防侧倾杆螺旋弹簧，后悬架为硬轴钢板弹簧。由于发动机动力不强，整车离地间隙略小，厂家调整的重点是道路舒适性，同时还要有必要的越野性能。

总的来说，Vitera的优点是内饰空空间大，连接的全轮驱动系统应对潮湿或泥泞条件的能力强，非常适合一些对舒适性和越野性有必要要求的爱好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率低，油耗高。

变速箱

Vitera的另一个卖点是全轮驱动系统。驾驶模式切换为手动杆。借助手刹后面的杠杆，小伙伴可以在三种类型之间切换。

在不同驾驶模式(2hi、4hi、4lo)之间切换，正常使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部传递给后轮轴，适合高速行驶和巡航的节油状态；Hi(四轮高速)是使系统处于四轮驱动状态，以应对湿滑或泥泞的路面，然后增加4lo(施力齿轮)用于拖动重物或上下陡坡。Vitera前悬架为双A臂防侧倾杆螺旋弹簧，后悬架为硬轴钢板弹簧。由于发动机动力不强，整车离地间隙略小，厂家调整的重点是道路舒适性，同时还要有必要的越野性能。

树干

行李厢采用侧门开启方式，开口足够大且不高，因为备胎不在厢内。行李厢内部不够平整，平时可能没多大关系，但是出门的时候装很多行李确实不方便。后排座椅可折叠4/6，有两种折叠方式，可将行李间空最大扩展至1386升。

铃木维特拉换什么样的轮胎:试驾体验

添加元素

Super Vitera在新车的设计中引入了更多的流行元素，比老款Grand Vitra厚了很多。细节更加细致，充满时尚感，真的让人感觉脱胎换骨。前脸设计扁平，发动机盖方方正正，边缘线正好压在矩形大灯上方，让Vitera炫目。前保险杠上的雾灯和车尾直立的红白尾灯也做了相应的改变，兼顾了有用性和美观性，识别效果不错。加上宽大的前后履带和向外突出的翼子板，极具侵略性。网状中央冷却格栅、凸起的翼子板和背部巨大的备胎罩也让它从各个角度看起来都很结实。线条的运用强调张力和运动感，而黑色的B柱和C柱使其侧面非常简洁流畅。

超级维特拉有三门五门。上部3门版本外观紧凑，从后面看闻起来像RAV4。这两个细节在外观上的区别在于前后灯的设计。3门版本的远近光灯放在同一个反光碗中。同时，宽度指示灯和转向灯垂直布置在它的一侧，整体设计给人一种相当满意的感觉。另一方面，5门版的Super Vitera还需要更好的。大灯远近光不仅分离，HID的氙气弱光还有漂亮的配光镜，安全又时尚。

内部设计风格方面，最吸引人的是大口径三缸仪表盘，自发光仪表盘边缘采用银色装饰。内饰以黑色为主，搭配雾色和银色饰板。新一代牡荆没有粗糙的味道，加入了红木装饰，提升档次。

基本上无论是功能还是材质都不会输给市面上任何一款轻型SUV。半自动空调节，支持MP3功能的6碟CD音响系统，中央多功能液晶屏，两款车基本都有。此外，5门版还具有真皮座椅和方向盘声音调节以及巡航控制功能。

舒适的越野

Super Vitera搭载四缸发动机，排量1995cc，匹配4速自动变速箱。采用结构简单的带有紧凑型凸轮LSD(限滑差速器)的中央差速器，中央差速器的分动箱和锁止机构继承自第一代车型。通过使用四种驾驶模式，在提升越野性能的同时，在平坦的路面上实现了平稳舒适的驾驶性能，厂商在越野性和乘坐舒适性之间找到了自然的平衡。在坑洼不平的路段，这很自然。即使在经历了一点颠簸的越野路段和陡峭的斜坡后，Vitera也表现出极其平静的症状。承载式车身结构设计的明显优势在于车身整体抗扭能力强。这种优秀的整体结构强度也有利于安全系数的提高。同时，承载式车身还可以降低地板高度，方便上下车。

总的来说，Super Vitera的越野性能和车身技术并不逊色于任何竞争对手，为目前颇为沉闷的中国SUV市场注入了一股新鲜的血液，可以与CR-V、圣达菲和图森竞争。

看完了，你知道铃木维特拉应该换什么轮胎吗？我们也知道换什么样的轮胎，但是如果有些朋友买了这辆车，还不如现在多了解一些。基本上对平时的保养有帮助，可以多了解一下。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。

铃木骁途和铃木维特拉选择哪个好

对于这两款车，首先是铃木的车型，所以消费者在选择的时候不用担心品牌。此外，这两款车型作为如今铃木的“大师级车型”，有很多相似之处，消费者担心自己的选择是不可避免的。接下来，我们简单对比一下这两种模式，看看哪种模式更符合我们的实际需求。

首先从价格说起。小图的价格区间为9.98-15.98万元，Vitera的价格区间也在9.98-15.98万元。两款车相同的官方指导价也让消费者更难选择。说完价格，我们再来看下两款车的设计。小图更倾向于城市suv，而Vitera更注重越野。每个人的审美不同，自然对车型的评价也不同，但我个人感觉Vitera胜在外观。虽然前脸是在冯玉类似轿车外观的基础上改成了小马路，但过于横的外观还是不算太高，相对来说，Vitera更像suv。毫无疑问，如果强调面子的价值，Vitera会赢。

接下来我们来看看接下来两辆车的空情况。小途的长宽高为4300*1765*1585 mm，轴距为2600 mm，Vitera的长宽高为4175*1775*1610 mm，轴距为2500 mm，从数据来看，两款车更有优势，小途胜下一个长度。最后在动力方面，两款车都搭载了1.4t和1.6l发动机，均为四驱车型，而且两款发动机的参数都是一样的，所以动力并不是消费者选择的依据。

总的来说，这两种“兄弟”模式有很多相似之处。至于如何选择，就看你的实际需求了。

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