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汽车冷却液消耗的很快是什么原因 汽车冷却液消耗的很快是什么原因引起的

来源： 最后更新：23-02-02 07:03:34

汽车冷却液消耗的很快是什么原因

汽车冷却液在发动机冷却系统中循环，带走发动机运转时产生的多余热能，使发动机在正常工作温度下运行。冷却液不足时，发动机水温会过高，导致发动机零部件损坏。我们来看看今天汽车冷却液消耗过快的原因。

汽车冷却液消耗过快的原因

1.散热器损坏，上下水室密封不良，导致冷却液泄漏。

2.检查水管和管道是否有泄漏。已经检查了每个喷嘴，看它是否是由喷嘴渗水引起的。

3.检查水箱盖是否有故障。一般水箱盖不好，水温高的时候就会排出。

4.检查汽车水箱里的液体是否真的是防冻液。如果是劣质防冻液，蒸发太快。

除了泄漏，还有一个原因，如气缸垫损坏，缸盖与缸体结合面平面度超差，缸盖紧固螺栓翘曲松动，导致缸内高温高压气体进入冷却系统，导致冷却液消耗过多。定期检查冷冻液的密封和接头，拧紧的地方一定要拧紧，但不能超过规定的拧紧力矩。手册中有扭矩表供参考。

防漏垫片、胶带等。不得第二次使用。维修工经常用你拆下来的密封圈，原封不动的戴上。他们必须取代他们。这样不仅可以避免冷却液过度消耗的现象，还可以有效防止油管泄漏和变速箱漏油。

正常情况下，冷却液不会消耗过快或过多。冷却液的快速使用可能是由于冷却系统中有空气体。发动机运转时，车辆会自行排出空气体，排出空气体后冷却液会减少。还有一种可能是泄漏。如果车主遇到这种情况，最好去4S店仔细检查一下。

冷却剂过度消耗的检修方法

1.检查冷却系统的每个管道接口处是否有冷却剂泄漏的迹象。

2.检查冷却系统有无内部泄漏。一般内漏会伴有发动机转速较弱、排气管冒白烟、散热器内有气泡、油位上升、油乳等。应拆卸和检查气缸盖和气缸垫。

汽车冷却液温度多少正常

汽车冷却液用于冷却发动机的温度。如果温度过高，发动机无法在正常温度下工作。运动部件可能因热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也可能因高温燃烧而变质或粘度降低，导致部件被卡住或磨损加剧。那么，汽车冷却液的正常温度是多少？冷却液温度过高的原因是什么？

正常温度应在90℃左右，过高或过低都会对汽车造成损坏。温度越低散热越强，但要知道冷却液越冷越好。温度过低意味着整个燃烧产生的热量会通过散热损失更多，同时工作温度低意味着工作流体粘度更高，粘度更高，零件运动阻力增大，输出功率更低。

如果缸壁温度过低，可燃混合气不会形成，燃烧不良，油耗增加。发动机启动困难，发动机运行阻力大，燃油蒸发困难。低温产生的未汽化燃油冲刷气缸表面，破坏润滑油膜，加速零件磨损。

冷却系统温度高的主要原因是:

1.水温表或报警灯损坏；

2.冷却水通道内有水垢或其他杂物；

3.水泵损坏；恒温器故障；皮带打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；

4.百叶窗关闭或开口不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫损坏或气缸体、气缸盖开裂，高温气体进入冷却系统；

5.点火时间过晚或气门正时错误；发动机燃烧室积碳过多；

6.空冷凝器冷却风扇不转，低速、高速运转等。，导致发动机长时间重载工作；

7.冷却剂严重短缺；温控开关高挡或全故障；机油不足或粘度过高；混合物太浓或太稀等。

冷却液温度高的故障排除

冷却液温度过高的故障要从外到内，从简单到复杂，一步一步找出来。详情如下:

(1)检查百叶窗是否关闭或开口不足(带百叶窗的车型)。

(2)检查水泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂；风扇采用硅油离合器，预热后关闭发动机，并用手转动风扇叶片。如果没有阻力或者阻力很小，说明硅油离合器有故障，应该大修或者更换。

对于装有电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动，因此检查保险丝是否完好。如果保险丝正常，拔掉热开关插头，直接连接两个插头。如果风扇仍不转动，则表明风扇损坏或从风扇到温度控制开关的电路有故障。如果风扇旋转，则表明温度控制开关有故障。

(3)如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量。

如果没有，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。怠速启动发动机几分钟，佩戴匹配的防紫外线眼镜，并用荧光检漏器或灯(如下图)照亮。检查冷却系统是否有泄漏。泄漏将显示明亮的黄色荧光。如果有泄漏，应该修理。拉出油标，观察油的颜色。如果机油呈乳白色，则发动机体内有冷却液泄漏。

(4)检查机油的油量和粘度。如果油量过少，应及时添加；如果机油粘度过高，请更换机油。

(5)从怠速开始加速，同时用手握住水管，感受水管中水的流速是否能随着转速的增加而快速加速。如果没有，则意味着冷却系统堵塞或过多的水垢影响流速，冷却剂通道应该除垢。

(6)分别观察怠速、中速和高速时的排气颜色。如果排气是黑烟，说明混合气过浓，应及时调整或修理。怠速时，加速要快。如果发动机转速逆火，发动机混合气过稀。

(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，如果不是，则进行调整。

(8)拆下节温器，将节温器浸入水中并加热，以检查节温器阀的开启温度(如下)。当水温达到规定值时，温控器应开始开启，当水沸腾时，温控器的阀门升程应达到要求的高度(不同型号)。如果不正常，更换新的。

(9)拆下水箱盖，加水。发动机运转几分钟后，观察水箱盖是否有许多水泡甚至喷水。如果是，则表示发动机气缸垫已被冲洗掉。

(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)，用工业内窥镜(下图)观察发动机燃烧室积碳情况。如果积碳过多，应将其清除，以防止发动机过早燃烧或爆燃。

(11)如果上述所有检查正常，检查发动机排气阀间隙。如果差距太大，就应该调整。如果间隙正常，检查发动机排气系统是否通畅，然后检查调整发动机气门正时的点火正时。

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