发动机为什么会出现水温过高的情况 发动机为什么会出现水温过高的情况现象
来源： 最后更新：23-01-25 05:40:21
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发动机为什么会出现水温过高的情况
导致发动机水温过高的因素很多，比如水箱散热性能差、节温器损坏、水箱电子风扇损坏等。水温过高时，检查水箱、节温器、电子风扇和冷却液的状态。
汽车的散热器水箱位于汽车的前部，散热器水箱表面有很多鳍片，可以增加与空空气的接触面积。
长时间使用，散热器水箱表面会有很多脏东西，影响散热器性能。
如果发动机水温过高，建议清理散热器水箱表面的污垢。
防冻液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。
发动机刚启动时，防冻液会轻微循环，此时防冻液不会通过散热器水箱散热。
发动机启动一段时间后，防冻液会大量循环，此时防冻液会通过散热器水箱散热。
是恒温器控制着防冻液的大循环或小循环。
如果节温器损坏，防冻液可能总是少量循环，也可能总是大量循环。
如果防冻液长时间循环，防冻液将永远不会通过散热器水箱散热，这将导致防冻液过热。
发动机台速时轻微抖动
如果发动机在怠速时抖动，可能是节气门脏污或怠速阀故障造成的。
节气门被称为发动机的咽喉，它控制着进入发动机的空空气量。
踩下油门踏板后，我们实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油。
踩下油门踏板后，油门开度变大。此时，空进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，发动机转速就会上升。
怠速时，也是节气门控制空进入发动机的空气量。如果节气门积碳过多，发动机怠速时会抖动。
如果节气门积碳过多，可以拆下节气门清洗。
节气门清洗安装后，匹配电脑，否则发动机油耗会增加。
Ecu具有很强的学习能力。检测到节气门积碳后，它会用另一套控制逻辑来控制积碳的节气门。
如果清洗后积碳与电脑不匹配，ecu会继续使用控制有积碳节气门的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样会导致汽车油耗增加。
因此，清洗节气门后一定要和电脑匹配。
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