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等红绿灯时挂N档和p档的区别 中途等红绿灯是开n档还是p档

来源: 最后更新:22-12-16 01:23:24

导读:等红绿灯时挂n挡和p挡的区别:1、挂D挡,踩刹车,曾梦想D挡走天涯,看一看世界的繁华。很多车主在等待...

等红绿灯时挂N档和p档的区别

等红绿灯时挂n挡和p挡的区别:

1、挂D挡,踩刹车,曾梦想D挡走天涯,看一看世界的繁华。很多车主在等待红绿灯的时候,习惯挂D挡,踩刹车。在等待时间较短的时候这种方法是可行的,因为这样能够快速启动,同时也消耗不了多少燃油。但是长时间的等待红绿灯就加大发动机以及变速箱的负荷,同时也增加了不少油耗;

2、挂P挡,一个P挡,锁定一些。车主觉得这样做最保险,而且还省力气,不用踩刹车。当车辆挂上P挡之后,锁止片就会卡进变速箱齿轮,处于机械锁死状态。此时如果发生追尾,变速箱就会受到损伤,严重的撞击还会直接使齿轮断裂。所以挂P挡还是不可取的;

3、挂N挡,拉手刹,N挡中断发动机与变速箱的动力联系,变速箱里的液力变矩器的被动轮也是处于空转状态,这时候就不会增加发动机相连的主动轮的阻力,喷油也会减少,相对来说省油。此时要防止溜车,必须踩刹车或者拉手刹;

4、熄火,拉手刹,短时间的等待没有必要关闭发动机,因为再次启动消耗的燃油反而更多。当然,如果遇到长时间的塞车情况,将发动机熄火还是理智之选。

德系日系美系车各自的特点

对于这个问题,我认为首先要对日美日三大主流车企有一个简单的了解。首先,从日本人的角度来看,我们熟悉的是“前三”,本田、丰田、日产。美国部门以通用、福特、克莱斯勒为代表,德国部门必须是bba。了解了各个车系的主流品牌后,我们再来看看各自的优缺点。

先说日系车。对于日系车来说,我们首先能想到的就是它们良好的燃油经济性。当然,这也来自于日本厂商对新技术的高投入,比如丰田的vvt、本田的vtec等气门控制技术,以及小型涡轮增压技术。此外,日系车强调的经济性是一个整体概念,不仅油耗低,而且耐用,维护成本低。相比日系车追求的燃油经济性,欧洲车更追求操控和动力,所以动力现在主要是以涡轮增压和直喷燃油为主,我觉得最出名的就是大众的tfsi技术。至于美系车,我觉得豪华大气,排量大。它们通常配备3: 00甚至5: 00的自然吸气发动机,这也是美系车的独特魅力。

至于缺点,目前日系车虽然在成本控制上做得很好,但也导致了一些不容易被发现的零部件质量不高,设计上对安全不够重视,也就是我们常说的不安全。至于德系车,我们都知道过于依赖先进的技术和设计,材料选择也没有成本,所以车价高。至于美系车,我觉得过分强调大马力和大车身会给人留下油耗高的坏印象。一般来说,每个汽车部门都有自己的优缺点。至于选择哪个部门,就看你自己的需求了。

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