福睿斯上坡辅助是哪个按键（福特福睿斯上坡辅助）
来源： 最后更新：22-12-14 05:30:07
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福睿斯上坡辅助是哪个按键
车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。福特福赛思没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感知到需要辅助时，自动启动辅助系统。
同时，当满足以下条件时，上坡辅助系统将打开
①汽车必须静止。
②此处，汽车上坡角度≥7%。
(3)系好安全带，防止强力启动造成人员伤害。
⑤手刹没有拉。
⑥此时，不要踩油门踏板。
如果满足以上条件或失败，建议尝试关闭发动机启停功能。
膨胀:陡坡缓降的作用
陡坡缓降适合下坡路段行驶，上坡辅助适合上坡路段起步。陡坡缓降功能需要手动开启，以缓解下坡时驾驶员脚部的疲劳。车辆将在不踩刹车踏板的情况下以低速下降。
与老爷车不同的是，目前的上坡辅助不再需要按哪个按钮，而是智能嵌入到ESP按钮中，所以当你关闭ESP时，上坡辅助功能将失效。当然，目前很多车主都反映自己的车上坡辅助功能无效，是因为对自身刺激的条件很多。可能与刹车时间过短、油门时间过长等因素有关。作为司机，你能做的就是踩刹车，注意加油的时间和力度等等。
福睿斯缺点有哪些
目前这款福特Forus轿车更适合家庭用车的需求，动力和油耗满足家庭的需求。具有丰富的中高控制配置，安全配置齐全，性价比高。同时也是专门为中国市场打造的特殊车型。在配置和性价比上还是不错的。但是车始终没有修完，福瑞也有一些小问题被车主批评；
油耗高，车辆经济性差。
虽然近年来美系车油耗高的缺点有了很大的改善，但与日系车相比还是有很大的差距。根据车主的平均油耗来看，手动变速箱的平均油耗为6.8L百公里，还是可以接受的，但是自动变速箱的油耗高达9.1L百公里，比国内很多紧凑型车都要高，这确实是一个普遍存在的问题。
动力稍显不足，首发偏肉。
这款1.5L自然吸气发动机的动力水平并不强，但好在电子油门的调节灵敏，日常驾驶车辆轻便。但是，面对超车等突然加速，毕竟排量有限，需要耐心等待降档增加速度，才能获得更好的动力表现。只能说适合家庭用车，不适合激烈驾驶。
内饰粗糙，价格便宜。
内饰材料差是几乎所有同级别合资轿车的通病。进入Forex车内，触手可及的地方比较硬，软料包也不多，还是比同级别其他车型差很多。因为内饰基本都是塑料的，所以看起来很便宜。而且，新车拿起来的时候气味很重。
慢换档
为了保证动力输出，这款6速自动手动变速箱在日常驾驶中不会急于升档，而是将换挡时机控制在2000rpm左右。当你深踩油门时，变速箱对降档的处理犹豫不决，这总需要体现一段时间，换到S挡后这种情况会有所改善。
根据用户的反馈，福赛思是一款挑不出什么特别问题的车。福赛思甚至有点像日系车。蒙迪欧外观有些稳定，但不知道厂家为什么要把天线挂在前挡风玻璃上。几乎所有用户都不满意这种简单的天线设计。福特一直擅长调节控制。虽然Forus更舒适，但在日常超车和高速行驶中毫不含糊。
除了天线设计之外，Furuis最大的问题可能是在油耗方面仍然保持了相对“粗糙”的家族特征。凭借中庸的定位和良好的品牌口碑，福瑞一推出就成为热销车型，月销量保持在1万台以上，可以说成功取代了之前的轿车版经典福克斯。
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