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摩托车速度变慢了怎么回事(摩托车加速变慢)

来源: 最后更新:22-12-08 06:46:43

导读:摩托车确实会磨损。国内规定摩托车不能超过13年,正常数值是10年10万公里。因此,很多厂家无法设计出...

摩托车双减震和单减震哪个好

双减震会好一些:

1、首先要纠正你问题的词汇,不叫单避震和双避震,简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分,也就是取决于车架上是否有后避震,硬尾车的优势主要在于控制灵敏,重量轻(不算那些3000以下的民用车),主要用于xc(越野)以及新兴的xcr(轻度越野),硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点,虚拟转点,四连杆等等;

2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc,am(重度越野,也就是全山地),fr(自由骑),dh(坠山,也就是大多数人说的速降),软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适,后轮贴地性更好更易于控制,能适合更加复杂的路况,但相比较硬尾而言,重量上比较大(软尾车进10kg不太容易,而硬尾车7-9kg的大有人在),以及踩踏有动力损失(现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了;

3、不过同样不包括那些民用软尾架,也就是随便装个弹簧就叫后避震的),而软尾架的后避震大致分为油气,气压,油气与弹簧相结合这几种型式,xc车架的后避震基本上是前两种,而am车架几种都存在,fr和dh车架基本上都是最后一种避震。

摩托车速度变慢了怎么回事

摩托车确实会磨损。国内规定摩托车不能超过13年,正常数值是10年10万公里。因此,很多厂家无法设计出可以骑一辈子的摩托车。摩托车的速度越来越慢,说明车子出了问题,磨损严重。很多时候,跟人是一回事,需要保养。

外围机械配合问题

大型链条或皮带松动是很常见的。这些传动装置在长时间使用后,可能会因为拉伸而发生变化,直接造成发动机与车轮打滑的问题,使发动机转起来,但车轮的速度却上不去,需要调整或更换链带。正常情况下,一般需要在5000公里左右调整摩托车链条。

像滑板车一样,它由皮带驱动。如果皮带长时间使用,会磨损、变形或拉伸。皮带轮也会磨损,造成夹带问题,摩擦力增大,或者皮带轮内部的帘布层直径因磨损而变小变轻,皮带直径无法控制等。,所有这些都可能使汽车无法行驶。

刹车系统有问题,比如刹车螺母的位置控制不好,刹车块上的弹簧变软,骑车时刹车系统一直工作。

轮胎长时间使用,轮胎表面的花纹会比较浅甚至光滑。这时,有必要更换轮胎。因为附着力不足,不仅是跑得快的问题,而且在关键刹车时也可能停不下来,给人带来安全问题。

控制系统问题

控制系统分为三部分:油路、气路和电路。油路负责向发动机供油。传统的化油器汽车依靠化油器供油。化油器堵塞或油针磨损,会造成混合气过浓或过稀,摩托车发动机不能充分燃烧,动力下降,汽车跑不快。

目前是电喷摩托车。如果喷油嘴漏油或者堵塞,油泵坏了,一些传感器出了故障,也会发生混合比失控,导致发动机工作状态不理想,从而导致摩托车的速度下降。无论是电喷车还是化油器车,如果油管堵塞或油箱通气孔密封,都会造成排油不畅,影响空燃油比,出现类似问题。

气路分为进气和排气,进气通道配有空过滤器。这些就像人戴的口罩,使用一段时间就会变脏,需要及时更换,否则进气量会不足。排气管中,如果长时间使用,可能会有积碳或杂质堵塞,一个像鼻子,一个像肛门,只要不顺畅,就会严重影响发动机动力,造成急速下降。

有时可能是由于连接部位引起的发动机漏气,如化油器与发动机的连接接头,密封圈老化,电喷摩托车节气门体与发动机的连接部位类似,都可能因气密性不足导致发动机工作不正常,没有运行速度。

至于电路,点火电路在高温、高压、高频下工作,火花塞容易烧蚀,运行一段时间后应及时更换,火花塞间隙也会影响转速。但是,虽然高压包、点火器、ecu击穿的概率不高,但里面的电容长时间使用会老化,导致点火或供油不理想。

在电喷摩托车上,氧传感器也可能损坏,或者节气门上的温度传感器异常。一般来说,有些插头容易进粉或受潮,氧化导致接触不良,会导致汽车发动机运转不正常,最后的体现就是速度跑不快。

发动机内部问题

离合器磨损和打滑很常见。由于压盘和离合器片之间的弹簧软化,或者离合器片磨损,接触间隙过大,造成打滑,需要更换离合器或弹簧。

但是离合器的拉线没有调整好,或者卡住了。不排除离合器片压得太紧而打滑。你应该找专业的师傅帮你调整。

并且气门摇臂可能磨损,导致气门间隙变化不合理,需要及时更换。但是,如果长时间使用套筒内的活塞和气缸壁,它们会严重磨损,导致气缸压力不足和烧油。凸轮轴磨损,或更换时安装不正确,会严重影响进气相位,导致发动机效率下降,直接怠速不稳,高速拉不动。

有一个细节,就是如果机油加得超过最高标准,缸内阻力会过大,损耗也会过大,车速也会降低。

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