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奔驰e插混用了什么悬架（奔驰e级插电混动）

来源： 最后更新：22-11-19 02:53:41

奔驰e插混用了什么悬架

奔驰E插电式混合动力的底盘结构与奔驰E纯汽油版相同，该车前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。奔驰的前多连杆独立悬架其实是双叉臂悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

奔驰的多连杆前悬架是一种多连杆悬架，双叉臂悬架的两个叉臂分离成独立的连杆，所以奔驰称这种悬架为多连杆悬架。

多连杆悬架和双横臂悬架是独立悬架。

独立悬架汽车的两个同轴车轮之间没有连接，因此在行驶过程中两个同轴车轮之间没有干涉。

这也是独立悬架的操控性和舒适性优于非独立悬架的原因。

独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

悬架起着连接车身和车轮的作用，所以悬架对汽车的运行有很大的影响。

如果汽车的悬挂性能不好，那汽车的操控性肯定不好。

但是一个好的悬架不仅要用好的结构和材料，还要有优秀的工程师来调整。

奔驰e插电混动怎么样

奔驰E级混动为什么不省油？奔驰E级混动不省油的原因是驾驶习惯不好:

1.E350e是奔驰的插电式混合动力车型。新车已在日内瓦车展正式发布，预计将于今年内导入国内市场。网通获得了一组奔驰E350e插电混动版实车的国产谍照。新车前脸配备双横幅进气格栅，两侧配有LED光源大灯组，整体辨识度较高。动力方面，E350e将搭载由2.0T发动机电机组成的混动系统。此外，据官方介绍，这款车的油耗为每百公里2.1-2.5升；

2.新车前脸采用三横幅镀铬进气格栅，两侧熏黑的大灯配备LED日间行车灯，整体辨识度极高；下格栅采用贯穿式设计，底部设有银色护板。此外，插电式Hybrid车型的轮圈采用多辐式设计，翼子板处的蓝色HYBRID标识彰显身份；

3.E350e的尾部造型为圆形，两侧尾灯采用LED光源，照明效果非常醒目；后保险杠造型简单，底部两侧有两个尾排，采用镀铬装饰，更具运动感。此外，新车右尾灯下方还有一个充电接口，可以220V充电。

4.动力方面，参考海外车型信息，新车将搭载由2.0T发动机电机组成的插电式混合动力系统。其中2.0T发动机最大功率152 kW，电机最大功率64 kW。传动系统方面，匹配9速自动手动变速箱。此外，新车纯电续航里程约34公里，百公里综合油耗在2.1-2.5升之间。

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