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轮毂的制造工艺有哪几种 轮毂有哪些制造工艺

来源: 最后更新:22-11-09 10:51:26

导读:轮毂制造工艺的差异可以概括为:普通汽车的轮毂是铸造的,而高端汽车的轮毂是锻造的。铸造分为三大类,从低...

轮毂的制造工艺有哪几种

轮毂制造工艺的差异可以概括为:普通汽车的轮毂是铸造的,而高端汽车的轮毂是锻造的。

铸造分为三大类,从低到高的等级有:重力铸造、低压铸造、旋压铸造。

重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具并冷却。

低压铸造是重力铸造的小升级。一开始是一样的。将液态金属倒入模具中,但低压铸造过程会对其施加恒定的压力,使金属的分子密度更高,轮毂强度更高。

旋压铸造是低压铸造的升级版。简单理解就是铸造轮毂进行二次加工,同时进行加热和旋转冲压。

锻造轮毂的制造工艺是先将铝块加热,达到一定温度后用锻压机压制成毛坯,然后将毛坯旋压成型。

与铸造轮毂相比,锻造轮毂具有以下优点:

1.更高的强度。2.一般用铝,重量比较轻。3.可靠性更高。4.过程更加精确。

当然锻造轮毂的缺点也很明显,就是售价比较贵,后期更换配件会比较麻烦。

轮毂不变175轮胎换185影响年检吗

理论上,不换轮毂,换175胎到185胎就可以了。

实际上,需要考虑以下因素:

1.当地交通法规(不会影响车辆年检、车辆保修等的通过。);2.轮胎速度和负荷指数;3.轮辋的规格,如宽度和偏移量;4.空;5.汽车的悬挂系统;6.(重要)轮胎的承载半径保持不变。

建议轮胎尺寸的转换和安装必须由专业人员进行。必要时,向汽车制造商咨询相关法律法规。

175、185代表不同横截面宽度的轮胎。15指轮胎宽度175毫米;15表示轮胎宽度为185毫米。

附上不同轮胎横截面造成的差异:

从纯轮胎的角度来看,在相同的轮胎花纹下,胎面越宽,与地面的接触面越大,与地面的摩擦力越大,车辆抓地力越好,越稳定舒适,相应的操控性越好,车辆的制动距离越短,安全性越高,车辆打滑的可能性越小。这就是为什么大多数性能车和豪华车使用更宽的轮胎。

缺点是:加速慢,油耗增加,价格比小轮胎高,轮胎噪音相对较大。

标签: 轮毂的制造工艺有哪几种  

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