宝马5系常见故障（宝马5系常见故障提示）

来源：最后更新：22-10-25 12:02:15

导读：配置问题宝马5系拥有与车辆动力性能和安全性能相关的各类装备，为车主提供前排安全气囊、前后头部气囊、前...

宝马5系常见故障

配置问题

宝马5系拥有与车辆动力性能和安全性能相关的各类装备，为车主提供前排安全气囊、前后头部气囊、前排侧气囊和侧面碰撞保护系统。还有娱乐性和舒适性，比如真皮座椅、高级自动空调节、宝马专业收音机和CD播放器等。

宝马的汽车以其先进的计算机系统而闻名，宝马著名的iDrive系统想必宝马的车迷们都听说过。全新宝马5系都配备了全新的iDrive系统。第二代宝马iDrive中央信息处理系统可以提供更强的功能和更简单的操作模式。但电脑系统故障也是困扰宝马5系车主的一个难题，比如报警不合理、iDrive系统突然故障、自动开灯等等。其实这是因为车载电脑程序有问题，这个问题的根本原因还没有找到。这是软件故障，对于汽车的安全运行和使用来说不是什么大问题。如果偶尔出现上述故障，可以断开后备箱内电池的主线，重启车载电脑，即可解决。如果问题频繁出现，影响正常使用，可以将电脑软件升级到售后部门，这样就可以解决问题。

宝马5系车门异响是长期存在的问题。宝马公司认为是胶带问题，其实不是。即使更换胶带，也解决不了问题。其实这个问题出在门钩上，因为门钩缺油。车主要想解决这个问题，只需要在车门挂钩上均匀涂抹润滑油，问题就可以彻底解决。

以前有个宝马525i车主。当空调制系统的制冷开关打开时，风扇的1档、2档、3档都没有风吹出，但调节到4档时，有一点风吹出，一段时间后自动停止。其实是4档有小风吹出来，说明风扇在运转，制冷系统正常，但是调节系统有故障。检查风扇的温控电阻(电阻的触点与风扇的档位相匹配)，冷热条件下测量，电阻阻值不变。当电阻放在风扇风口前，风扇最多工作一小时就会自动跳停，很奇怪。仔细观察，发现电阻的一个触点铆钉松动。铆接铆钉后，将电阻放回原位，然后打开风扇进行测试。风扇将停止跳动，所有档位将恢复正常。

驾驶问题

宝马5系拥有宝马车型独有的动感和出色的操控性能。细长的发动机盖，短的前悬架，50:50的车身重量，高端车传统的后轮驱动模式，让宝马5系经典难以复制。

有时候宝马5系车主会发现发动机抖动明显，行驶中会熄火。原因是以上两个问题大部分都是油品质量造成的。很久以前，车主砸奔驰的事件最终被认定是汽车发动机对劣质油品的不良反应造成的。对于宝马这样的豪华车，发动机设计非常精准，压缩比相对较高，保证了出色的性能。但国内油品质量与欧美等发达国家仍有一定差距，不能满足发动机正常运转的要求。因此，高档车进口到中国时，要做一些针对性的调整，使其适应中国的油品，但相对的发动机性能会有所降低。但国内燃油质量也参差不齐，劣质油品对发动机性能影响较大。

所以车主要想避免这种问题，就必须使用车辆说明书中规定的燃油规格，在油品质量有保证的加油站加油，如果要在一些偏僻的地方加油，就必须加最高档的汽油，条件允许的情况下尽快改用合格的汽油。但如果车主所在地区的油品质量普遍较差，必须长期使用，最好去专业厂家适当调整点火提前角，对电脑程序做一些修改。以免对发动机造成不可挽回的损害。

也有一些宝马5系车主会发现，在刹车或加速时，方向盘会稍微向一侧收紧，松开刹车后会回到右侧。这种现象不同于胎压或轮胎问题导致的跑偏，属于悬架结构故障。观察后发现底盘三脚架的橡胶垫脱落。最根本的原因是底盘没有根据中国的路况进行调整，一些结构在频繁颠簸下可能会出现问题。所以车主需要经常检查底盘悬架的各个部位，防止松动。

异常声音问题

当宝马5系车主行驶一定里程后，会发现刹车盘发出尖叫声。其实噪音来源于刹车盘和刹车片之间的摩擦，可能是环境问题，两者之间可能会混入一些灰尘，造成误接触。事实上，这个问题对车辆的制动或安全性能没有影响。如果实在无法忍受，可以打磨刹车盘或刹车片，去除杂质，保持平整。

宝马5系刹车抖动解决

2019款宝马5系530li车辆已行驶约1万公里。刹车时，它会抖动。当高速踩下刹车时，刹车踏板会振动并产生摩擦。原因是什么？通过在网上搜索，发现我遇到的问题并不少见，或者说是宝马汽车常见的问题。如果打开链接，会发现大部分问题都是刹车盘变形引起的，解决办法就是更换刹车盘。

前天是第二天下午1点左右，但是直到两点钟才接到我再次确认是更换刹车盘和刹车盘。刹车盘在质保期内免费更换，但刹车片是消耗品，所以我要自费购买。

周末人车多，车却进了车间，却要排队确认下午2: 30项目完工，售后顾问告诉我，估计5: 30完工。...

快进。维修技师再次试车后，确认我描述的情况，然后把车开到工位，抬起来维修。

虽然在试运行时可以明显感觉到抖动，但刹车盘属于保修项目，宝马有一套严格的检验标准，达到标准后才能更换，所以还是需要用仪器测量。

在测光完成之前，你必须用相机记录下来，把仪器固定在刹车盘上，然后转动它拍下指针摆动幅度的照片。

最后确定问题出在右刹车盘，旋转过程中指针摆动幅度较大，说明其表面有一定的高低差，但肉眼或手很难发现。

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