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大众途岳车内按键功能介绍 大众途岳汽车上的按键功能介绍

来源: 最后更新:22-10-24 09:13:48

导读:大众途悦空控制区依旧是大家熟悉的家族式设计,集成了按钮和旋钮的多项功能。上排是座椅加热、风向调节、内...

大众途岳车内按键功能介绍

大众途悦空控制区依旧是大家熟悉的家族式设计,集成了按钮和旋钮的多项功能。上排是座椅加热、风向调节、内循环、座椅加热等功能,下排是前后挡风玻璃除雾、左右侧温度、关闭、自动、同步、空页面调节、风量调节、制冷、/[

操纵杆后面有一个驾驶模式切换旋钮,可以在标准、雪地、越野、个性化等模式之间切换。

在变速杆的右侧,集成了胎压监测标定、自动驻车、驻车影像、自启动、停车、关闭等功能。

操纵杆左侧有电子手刹和自动驻车按钮,是整个系统的标配,便利性不错。

车顶配有集成迎宾灯开关、左右照明开关、车窗开启开关、遮阳板开关和主照明开关的控制区域。

主驾驶座车门扶手上有后视镜调节钥匙和车窗锁钥匙,一键可升降四个门窗,具有防夹功能。

大众途锐麋鹿测试成绩

在麋鹿测试中,2019款大众途锐的车身姿态非常稳定,车身稳定系统的及时接入可以保证车轮具有良好的循迹性能,但轮胎的抓地力制约了它的进一步发展。考验司机的专业身体,从时速65公里开始,然后每公里递增。

麋鹿测试是根据国际标准ISO 3888-2进行的。A车道宽度:车身宽度* 1.1+0.25米,B车道:车身宽度+1.0米,C车道:3.0米。

在麋鹿的测试中,途锐的通过速度为70公里/小时,实际通过速度为73.8公里/小时,在75公里/小时的测试中,由于轮胎抓地力不足,车辆从A车道向B车道打滑过多。经过多次尝试,与桩桶相撞,我遗憾地踉跄了一下。从图片上看,途锐在多次转向输入后姿态控制良好,但车尾会更早破土而出,失去跟踪。不过总的来说,这次测试所体现的性能是对途锐的过度需求。如果换一套抓地性能更好的轮胎,可能会提高个人成绩,也可能会导致在其他项目上丢分。

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