路虎发现者3风扇怎么拆（路虎发现3散热风扇怎么拆）

来源：最后更新：22-10-03 12:13:49

导读：路虎发现者3风扇怎么拆

最近试了两辆路虎，一辆发现，一辆发现运动版P300e(也就是插电混动版)。很惭愧的说，我对SUV兴趣缺缺，除了工作上必要的接触，不会对SUV特别感兴趣。所以当我第一次尝试找运动版，然后找到了，我的第一反应就是这两个货怎么差别这么大。不是汽车吗？经过一番研究，我才知道，除了都叫发现，都有路虎发现家族的外观之外，两车的关系并不是太大。

定位较低的发现运动版基于捷豹路虎的PTA水平平台。汽车发动机最高规格2.0T，价格也在30-40万区间。更高定位的发现是基于垂直平台的。车型的动力规格高达3.0T，并且拥有更大的车身尺寸，更强的越野性能，更高的配置极限，当然还有更漂亮的价格。

这两款车有什么亮点？适合什么样的人群？如果你正在考虑入手一款有一定越野性能的豪华中/中型SUV，可以关注我的评测。按照我试驾的时间顺序，今天先说发现运动版P300e，后面会有对发现的评测。

难找同级竞品？

这款发现运动版P300e很难准确找到对比玩家，因为“豪华品牌中型SUV”中仍在售的插电式混动车型屈指可数。据我不完全统计，除了运动发现，沃尔沃XC60是该类别唯一的车型。不过XC60的价格是52.79万起，门槛还是略高于发现运动版P300e的42.28万。

所以，如果你想找一辆绿卡，燃油经济性更好的豪华品牌中型SUV，这款车已经可以排在考虑名单的极点了。

静态部分

我们简单看一下:经典的路虎造型，蚌壳盖，城堡式车身，圆润饱满。车头看起来有点胖可爱，车尾的造型让我觉得很不满意。当然，外观还是不一样的。

内饰方面，不得不说我们国产路虎的内饰真的很豪华，用料和做工都没有问题。皮革部分和木皮在质感上更胜一筹。排挡不再是很多人吐槽的旋钮，而是传统的变速杆。

关注发现运动的交互系统。方向盘和现款极光一样。看似摸上去，其实有一种实实在在的压迫感。黑色亚克力板下的背光logo会根据当前仪表盘的菜单状态变化，帮助用户更快的理解使用逻辑，颇具科技感。

中控大部分是触控，音量，空调节控制保留了物理旋钮，方便盲人操作。转动旋钮直接控制温度，按下旋钮会控制座椅的加热。注意剩下的两个小按钮。按下左边的风扇图标，左边的旋钮会变成风量控制。按下右边的汽车图标，右边的旋钮会变成越野模式旋钮。

后排的体验中规中矩。站台中央有一个低凸起。前排的坐姿被舒适地调整到最后的位置。后排只能容纳188mm的我，和宝马X3的水平差不多，但比轴距加长的GLC L或Q5 L略紧凑。

动态体验

动力部分，配合电动机(最大功率109马力)使用Avili 1.5T三缸发动机(最大功率200马力)，最大综合功率309马力，最大扭矩540牛·米。纯电续航54公里，纯电最高时速135公里/小时。在限牌城市可以拿到绿卡。

“1.5T三缸”听起来有点拉风，但配合电机其实给了我惊喜。启动电机的感觉无穷无尽，丝滑有力。神奇的是，3缸发动机到了高速区间，也就是发动机输出的时候，你很难感受到它的特点。

在我的概念里，高转是三缸机的短板。一旦转速提高，抖动和无力感就会逐渐出现。不过这款发现运动插电版在一定速度然后动态加速的情况下，在高速下依然稳定强劲。现在在我心目中，继福特、吉利之后，可能又要在“优秀三缸机榜单”上加一个Aviforce了。不过考虑到这车也是电机补充的，就先定了。未来如果捷豹路虎推出纯燃油的三缸车型，将在试驾后决定。

乘坐非常舒适。

干起来有点重。

发现路虎Sport P300e的底盘朝向比较舒适，颠簸翻滚的时候感觉很沉稳。激烈的操控会让你觉得这是一辆很重的车(毕竟底盘和后座下面都有电池)。快速变道会带来重心偏移的突兀操作，车身会有很大的摆动。虽然事后及时处理了余震，但总的来说，对于热爱操控性的人来说，还是建议考虑燃油版或者同价位其他运动为主的竞品。

越野性能是路虎的产品点之一，所以即使是这样一款偏向于城市SUV的车型，厂家也为其准备了越野试驾。

场地不难，但是同车的驾驶位很凶。在这个过程中，我甚至抓住了扶手，心想这么重的车能开这么快，我能抓到地吗？最后，我毫无条件地“飞”过了全程。

虽然是电动四驱，但这款发现运动版P300e还是路虎的高标准。假期出去玩，遇到一些路况不好的未铺路面，以及恶劣天气导致的突发情况，应该是完全可以的。

而且在路虎的ATRS全地形技术中，我个人认为最实用的一点是一个很浅的功能，就是各种可视化，在遇到恶劣路况时，可以极大的帮助新手用户安全通过。

至于极限，因为场地简单，感觉不到，就不多说了。然而，路虎的ATRS全地形技术确实独一无二。这个以后等我在湖州路虎中心发现了再说吧。

摘要

个人认为，相比市面上常见的同级别竞品，它的设计并不是特别出众，但是车厢的用料和做工带来的豪华感就更差了。底盘的舒适性令人印象深刻，但不适合驾驶风格比较激烈的朋友。它的独特魅力是ATRS全地形技术，但后排的体验在同级中只能算中等。

如果你恰好没有车牌指标，或者单纯想降低日常通勤成本，那么找运动版P300e是值得考虑的，因为同级竞品中插电式车型并不多。

预告！下一期:

邂逅路虎发现家族(下):真正的发现！在百万级中，豪华和越野是最好的选择。

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