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宝马x11.5t家用怎么样 2018款宝马x11.5t怎么样

来源: 最后更新:22-09-30 01:04:36

导读:宝马x11.5t家用怎么样

现在当我们谈论宝马SUV时,我相信大多数人都会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更亲民的SUV,就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里,宝马X1是三缸SUV。虽然优惠幅度很大,但是发动机的抖动也比较大,导致其价值损失。

的确,自从宝马X1使用了YKL横置前轮平台后,消费者对它的讨论和质疑比以往任何一款宝马X1都要多。

老话说,开着奔驰开着宝马,说明宝马有天然的操控基因,其后驱系统在豪华品牌中独一无二。宝马X1把后驱改成前驱,无疑削弱了它的运动基因,让宝马X1从车迷眼中的香饽饽变成了一款中庸的SUV。用前驱的宝马X1真的没用吗?今天,我们就来深度体验一下宝马X1。

动态体验

我们这次拿到的试驾车是一辆1.5T的宝马X1,也是朋友们熟悉的三缸车型。此次试驾的宝马X1是2020年9月中旬的改款车型。这款1.5T发动机最大功率140马力,峰值扭矩220N·m,相比19款,发动机数据提升了4马力。2.0T发动机最大功率192马力,峰值扭矩280N·m..

变速箱方面,我们试驾的宝马X1变速箱采用的是七速湿式双离合变速箱,传动系统由原来的爱信6AT变成了双离合变速箱。从账面上看,新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没有变化,依然匹配爱信的八速手动变速箱。

值得一提的是,全新宝马X1动力明显是1.5T,因为2.0T宝马X1只有一个。这一次,重新设计的全新宝马X1也玩起了数字游戏。1.5T的车尾logo从18Li换成了20Li,20Li换成了25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾,加强版的1.5T确实和老款差别很大。在标准模式下,它的换挡逻辑更加智能,为了更快的提升燃油性能,变速箱会主动上下换挡。在标准模式下,我认为双离合变速箱比原装爱信6AT变速箱响应更好。进入运动挡位模式,双离合变速箱的劣势就会体现出来。进入S挡模式后,变速箱确实变得更猛烈,高转速更容易让发动机在generate中产生强劲动力。但是顿挫感和发动机空加速失败也是显而易见的,尤其是在起步阶段。

试驾过程中,宝马X1的指向性很准,可以说是指哪打哪。因为是好路况,所以我并没有感觉到操控因为使用了全新的水平前轮平台而减弱。低速时方向盘轻,中高速时方向盘稳。而且底盘减震后的路况可以清晰的反馈到方向盘上,让我们评估自己行驶的路况,以及应该采取什么样的姿态继续前行。我最喜欢的是驾驶过程中的方向盘调节。阻尼感和速度处理的很好,方向盘反馈很强。

底盘转向方面,我们试驾了前驱的设计,前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。由于条件限制,我们没有试驾到顶配的四驱系统。

试驾给我最大的感受就是新X1的调校更加舒适。后驱宝马X1给我的感觉是硬朗紧绷,即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1更好开的原因。

新X1的运动水平明显不如后驱时代,但在这个价位上还是一款运动性能极高的SUV。在经历了一段明显颠簸的路面后,宝马X1保持了高水准的设计。其较长的悬挂行程能使车轮以最快的速度接近地面,并能稳定地拖动车身,减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速过弯时,宝马X1的悬架变得紧绷,大大减少了车身侧倾,提供了强大的支撑,给驾驶者带来舒适的感觉,仿佛一切尽在掌握,同时也保证了后排乘客的舒适性。

静态体验

中期改款宝马X1的外观变得更加精致。前脸采用宝马家族式设计,前中网采用宝马最具标志性的双肾结构,直瀑式镀铬饰条质感更高,视觉冲击力和尊贵感更强。相比老款,前脸的大气和运动气息更加到位,因为进气格栅的面积变大了。

大灯是分体式的led光源设计,为我们打造了一个开角设计,视觉上更加犀利。值得一提的是,全新改款的宝马X1在雾灯位置采用了风道的设计,精致感和科技感进一步增强。尾部变化也很明显,排气管直径变大,尾灯也采用了悬浮式设计,进一步提升了科技感。

内饰设计还是大家熟悉的宝马家族设计。新款和老款相比变化不大,但细节还是很到位的。整车几乎看不到毛边或者不对称缝隙。与竞争对手Q3相比,宝马X1缺乏技术。宝马X1和奔驰夜店的内饰相比,竞争力也要差一些。不过宝马X1也展现了合理的设计理念。中控系统采用非对称设计,美观又安全。功能区分合理,即使是小白也很容易上手;车内更多使用了光滑的木质装饰板、镀铬饰条、真皮材质,也让豪华气息产生。

相比后驱时代的宝马X1,新车型采用了宝马最新的电子挡位设计,更加美观,也更加符合现代年轻消费者的审美。当然,对于少数追求极限运动的朋友来说,宝马的“大鸡腿”机械挡更好玩。权衡之下,宝马X1选择了更多普通家庭级别的消费者。

为了贴合更多普通消费者,新车的悬浮屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外,升级的不仅仅是屏幕尺寸,还搭载了iD6操作系统,拥有大部分汽车都拥有的CarPlay系统。虽然来的有点晚,但总算是完整的。

我们来看看具体的车身尺寸。长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm。在这个价位的BBA品牌中,宝马X1的轴距绝对优于奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型,也是紧凑型豪华SUV中的第一款车型。长时间坐在后排不是很舒服,主要是因为后排座椅长度较短,导致挂腿空。这一点在老款上已经被很多网友指出,但是并没有升级。

总结:

在整个试驾过程中,我对新车的运动性能或者才艺还是比较满意的,但是试驾后也有很多缺陷,比如轮胎噪音太大,车内隔音弱等。其实也不难理解。宝马X1没有推出替代车型。面对奥迪的Q3和奔驰GLA的换代,很明显宝马X1还是落后半拍。不过新车针对老款的缺点不断优化升级,加上不错的优惠幅度,宝马X1在市场上还是有很高的竞争力的。

标签: 宝马  

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