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名图16油耗怎么样(名图油耗14个正常吗)

来源: 最后更新:22-09-29 08:41:30

导读:名图16油耗怎么样

自2013年以来,名图在中国共销售了75万辆汽车。这一令人瞩目的成就让名图成为中国消费者耳熟能详的名字。但是到了产品的最后,上一代机型的产品力实在是力不从心,跟不上时代的步伐,逐渐没落——急需换代!终于在2020年的广州车展上,全新的名图迎来了首秀,全新的内饰和外观设计终于引起了人们对它的期待。

而且从今年1月份公布的预售价来看,它在b级车领域走的是亲民路线。13.58-17.58万元的预售价可以说是诚意满满,同价位的要么是所谓的A级车,要么是中低配的b级车。如果选择名图,15的预算可以轻松买中高档车,会是你的第一辆b级车吗?

作为换代车型,北京现代对名图的设计进行了创新。虽然还是继承了前代车型的一些经典设计,但视觉效果却完全不同。中网的外形和十代索纳塔差不多,但名图明显柔和很多,没有十代索纳塔那么犀利前卫。考虑到名图的模型定位,这种定位显然是可以理解的。

名图细节采用镀铬装饰,中网、前保险杠、后视镜下门框等随处可见,增添了不少美感。

大灯组造型变化较大,采用分体式设计。视觉感觉很独特,辨识度也不缺。光源方面,全系标配LED日间行车灯和LED远近光灯,中高有自适应远近光灯,表现不错。

车身侧面造型也比较圆润,腰线没有十代索纳塔那么犀利,给人一种稳重的感觉。从尺寸上来说,名画的表现相对克制。长宽高分别为4780×1815×1460mm,轴距为2770mm,中规中矩。毕竟不能随意越级。不得不考虑的是,名图价格上的竞争对手不仅包括传统的b级车,还包括很多新的A级车,比如吉利星锐和未来的丰田ALLION。然而,这些潜在的竞争对手在规模上丝毫不弱于全新的名称地图。

尾部采用贯穿式灯带设计,两端呈“C”字形,小上翘的“鸭尾”。整体质感可赞。相比常规紧凑型车,档次感还是更高的,有一种韩系车的韵味。

新设计的内部很简单。首先,抢眼的屏幕设计集成了里面的大部分功能,而空色调控制面板也采用了触摸式,配合按键式电子挡块,车内氛围看起来非常简洁舒适。

不要对物质期望过高。作为一款比较亲民的b级车,有限的成本图选择要尽可能满足科技和舒适配置,用料要充足。车门饰板上部和扶手为软质材料,其余为硬质材料。软包是真针,其余是针。

12.3英寸的中控屏幕是标配,它还向驾驶员位置偏转了12.6°。这个细节值得称赞,非常有利于驾驶员的使用,大大减少了反光现象。左侧全液晶仪表配最低,第二顶,很有诚意。

车载系统响应速度出色,支持多点触控,所以缩放地图导航非常流畅。语音控制功能全面,识别率优秀。另外还有Blue Link,支持远程控制,远程查看车辆周围环境。

这块屏幕的显示效果毋庸置疑,从图中倒车影像的画质就能看出来。当然,这也是车体外部高清摄像头的原因。

方向盘四辐平底造型,握感极佳,三九点十分贴合。此外,高配车型还配备了换挡拨片。

空设置为触摸控制。全系标配自动空调节、空空气净化器、PM2.5滤网、负离子发生器、后排出风口。下面的座椅加热和无线充电是顶配车型的专属。

座椅造型比较传统,在b级车中空空间中规中矩,但相比同价位紧凑级还是有一定优势的。

第二排空房间也很好看。中间凸起小,配有中间头枕,三个人坐舒服不成问题。最重要的是,全新名图的座椅垫料非常柔软厚实,舒适性很好。

全新map的动力系统有两个规格,分别是1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。前者对应的是CVT变速箱,后者是7速双离合变速箱。而且两款动力总成的燃油经济性都很出色,工信部油耗全部定在5.3L/100km,甚至低于2.0L和2.5L的8代凯美瑞。

试驾过程中,我正好经历了两次跳枪加油。我在高速市区开了86km,平均时速35km/h左右,计算实测油耗6.7L/100km左右,对于一辆b级车来说是非常不错的数字。不过由于条件所限,测试过程并不严谨,所以我们还是暂时引用这个数据吧。

动力性能方面,我们试驾的是1.5T车型,最大功率125 kW(170 PS)/5500 rpm,峰值扭矩253N·m/1500-4000 rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。这个动力组合其实是十代索纳塔上1.5T的那套,只是在十代索纳塔上分了高低功率,新名图上只有一种调整,参数和索纳塔270TGDi一致。

这个动力组合的中加速能力给我留下了很好的印象。高速驶下坡道到120km/h的过程中,动力感觉很扎实,力度很足,1500-4000rpm的扭矩平台比较宽广。虽然尾部加速没有什么惊喜,但是对于b级车来说还是挺够用的,在你能使用的大部分场景下动力都很不错。回头看了一下网上全新名图的百公里加速测量,大概是8-9s,再次客观肯定了它的动力储备。

变速箱匹配方面,换挡速度尚可,换挡逻辑在唯一体验中表现不错,能很好的理解驾驶者的意图。全新名图配备了除最低配外的三种驾驶模式,其中运动模式最激进,加速后转速保持时间最长,经济模式换挡最主动,标准最适中,适用于大部分场景。如果挑毛病的话,全新名图的变速箱换挡品质作为双离合并不完美,在市区堵车下还是偶尔不顺畅。

悬架由前麦弗逊和后多连杆组成。整体基调是舒适的朝向,磕磕碰碰都能很好的解决。另外,它的转向给人一种灵活的感觉。基本上可以通过敲击车头来反应,但是尾部的跟随感不是很好。连线的时候会有一种车头过了,车尾却慢了半拍的感觉。

在整个动态体验过程中,全新地图对我来说最惊艳的地方除了开头提到的油耗表现,就是它的驾驶辅助系统。目前全新地图公布的配置有五款,其中配置较高的三款配备了车道偏离预系统、车道保持辅助系统和主动刹车系统。但从目前公布的配置表来看,全速自适应巡航只存在于顶配车型上,次顶和次顶配车型需要可选。

这套自适应巡航系统覆盖了0-180km/h的速度范围,可以停车起步,可以长时间进行车道保持的自适应巡航。我大概是在高速上体验的,手离开方向盘两分钟,仪器才提示我握住方向盘。不得不说,这个系统的“尺度”还是比较大的。因为本田、丰田等车型的车道保持辅助系统,基本手离开方向盘10s左右就会跳出来提示驾驶员握住方向盘,之后就会退出工作。全新的名图在这方面就大胆多了,无论是跟车还是工作时保持车道居中都控制得很好。长期的体验让我感觉全自动驾驶。

换代之后,全新名图的竞争力终于赶上了时代的步伐,在科技配置、动力、燃油经济性方面都有了显著的进步。与同级别车型相比,并不落后。客观来说,现代品牌的影响力已经不如从前,但是从全新的地图上可以发现,现代品牌车型的产品力还在,亲民的价格是不错的选择。

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