比亚迪e1长途用户 比亚迪e1如何
来源： 最后更新：22-09-26 05:43:26
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我总是喜欢尝试新鲜的电子产品。一年半前，我开始开一辆比亚迪纯电动车E6。现在，我来说说我的经历。有赞有黑。
这款车最大的特点就是优点和缺点都很明显，不容忽视。
先说优点:
1.日常成本极低。开了一年多，开了差不多两万公里。电费总共大概两三千。平均下来，一公里大概是一毛钱；
2.北京的电动车指标相对容易获得；
3.不限，曾经雾霾超级严重。单双号期间，开着电动车逛北京还是很爽的；
4.车比较大，前后排座椅和后备箱都有充足的空空间；
5.我之前买的。充电后开了300公里，足够在北京市区和郊区行驶。
6.开车很安静，经常开车跟在行人后面半天没被发现；
7.各种电子设计丰富，如后视镜迎宾灯等。，比一般25万左右的SUV要丰富。
说缺点:
1.底盘TMD低，进出车库也不是一次两次了。还好我装了底盘装甲，不然估计电池都要拉下来了；
2.左侧a柱严重遮挡视线，盲区巨大！你可以藏一辆奥迪A4。每次左转都要摇头晃脑的检查；
3.电表和里程表设计差。汽油车上，油表财富比较大，剩下最后一个，基本能开50公里。但是比亚迪E6显示剩余里程还有40公里，大概率是连20公里都开不了。你怎么能骗过这个计价器？这是什么图？两三次，我看着50公里的距离。结果从机场开车回公司20多公里就被扔在路上了。
3.300公里的设计里程，夏天应该能跑250多，冬天能跑180-200，主要是北京冬天冷，电池都在受这个问题困扰——所以我一直怀疑太阳也是电驱动的，冬短夏长@ @；
4.有些小设计是脑残的。比如方向盘下面有停车P键。如果你成功地按下它，它会打开绿灯。然而，这个绿灯正好100%被方向盘挡住。如果你想看，你必须把头倾斜一个角度；还有排挡手柄，位置不好，推的时候偶尔不到位。总之，一些明显不该出问题的地方出了问题，应该是设计师脑残的具体表现；
5.车停下熄火的时候，偶尔会来回晃荡。不知道为什么；
6、起步时动力不足，一脚油下去，半秒钟后车才动；好在行驶过程中，动力还不错，有一种推背感；
7.方向盘真的很重，我绝对没有夸张。每一次转身，我这个大男人都是一轮手臂，打方向盘；更郁闷的是这车转弯半径还大，三个车道都不够掉头，每次都要反复打方向盘。
好吧，七个优点七个缺点，七七最好。
今年买车，本来想买电动车——交了定金，这是比亚迪和奔驰联合生产的势头。我带同事试用了两三次，比比亚迪E6好的不是一点点。动力充沛，底盘高，操作灵敏，400公里等等。几个同事也开过。他们有的开的是百万级别的车。试驾后，他们感觉操作感不错。电子设备比E6多很多。
后来因为其他原因，每次买了都觉得挺遗憾的，直到今天。
每一个新的事物，在开始的时候，一定会有这样或那样的问题。如果大家都只看问题，不为新事物的消费做贡献，那真的很可惜。幸运的是，仍然有一些人想尝试新事物，并最终给他们钱的引擎继续前进。虽然比亚迪E6显示问题很多，但我还是每天开车上下班，接送孩子。希望有一天，电动车不再依赖政府补贴，也不再能够治理未来的雾霾，而是能够真正凭实力走进千家万户。
加油，国产车！加油，中国人！
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