来源: 最后更新:22-09-13 01:37:00
飞机着陆时,液压致动器使反推力装置的活动套筒向后移动,收起阻风门,露出格栅段,堵塞风扇气流的向后流动路径并转向从格栅段流出,产生反推力。
目前飞机涡轮发动机一般分为两层(也可以理解为两部分),即内导管和外导管。
说白了,辅助减速就是通过改变外旁通的射流方向,减少向后喷射的气体量来实现的。
飞机反推力装置的作用是在飞机触地后降低飞机速度,缩短滑行距离。
反推只限于着陆和接地后减速。一些公务机在滑行时被允许使用反推装置,一些客机在着陆和接地前被允许打开和减速。
空气体进入发动机后按一定比例进入这两部分。内层是高压压缩段,涡扇发动机的动力来自于此;第二层是低压压缩段。在发动机外层,由高压段的动力带动风扇旋转,飞机的推力主要来源于此。
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