福睿斯比福克斯差在哪（福克斯比福睿斯好在哪）

来源：最后更新：22-08-10 04:35:28

导读：

福克斯和福睿斯看起来名称类似，实际上是具有显著性格特征的几款车系。从市场定位上而言，福克斯要比...

福睿斯比福克斯差在哪

福克斯和福睿斯看起来名称类似，实际上是具有显著性格特征的几款车系。从市场定位上而言，福克斯要比福睿斯高档一点，而且在健身运动操纵上也要好于福睿斯；因此也就成就了福睿斯划算的价钱。可是相对于一些费用预算不足充分的顾客而言，她们对健身运动需求并不是很明显，就想买一款循规蹈矩的家用轿车，那麼福睿斯自然便是一个更为客观的挑选了。

自身精准定位新手入门车的福睿斯，价钱层面必定比福克斯要便宜。福睿斯9.68-11.98万，福克斯9.98-16.58万，高配价差达5.6万，近一半福睿斯的价钱，的确会令人深思熟虑。再加上近期经济不景气，全国各地的汽车4S店福睿斯和福克斯2款车均有2万元左右的折扣力度，那样来看，福睿斯有更显著的价格的优势。下边大家历数下福睿斯比福克斯差在哪儿，福特福睿斯咋那麼划算。

外型

车前一部分2款车的差异实际上是福特新老设计语言的区别，福睿斯选用的是福特全新的“乔治脸”造型设计，而福克斯则显然含有前代福特车的特点。而在后尾设计方案上，两辆车的C柱一部分如出一辙，但再次向后看会发觉福克斯的尾厢张口要超过福睿斯，但是福睿斯与车体同色系的保险杆底挡雨板看见更讨喜。

汽车底盘悬挂系统

在汽车底盘悬挂系统层面，福睿斯选用的是前麦弗逊、后扭力梁的构造，而在福克斯上，后悬挂系统为多连杆式独立悬挂，毫无疑问的是福克斯的悬挂系统成本费高些，具体操纵感受也更强。

驱动力

在动力装置的搭配上，福克斯比福睿斯的发动机排量要更强一些，福克斯配用的1.5T汽车发动机，相互配合6AT变速器，总体的能源体现很非常好，就家用轿车这一范围，算得上较为强悍的了。而真实的感受也验证了这一点；在变速器一部分两辆车均采取了5速手动变速器，在换档触感层面差距并不大。

车内饰

车内饰上的呈现一样区别显著，福克斯的车内饰很年青，而福睿斯的车内饰显更家居。在汽车方向盘的配备上，福睿斯的三幅牛皮包囊汽车方向盘比标配福克斯的四幅塑料材料汽车方向盘在触感上好啦不仅一个级别，并且福睿斯的汽车方向盘还含有多用途功能键，可调节音箱和巡航定速。

两部车都含有CD音箱和录音机，福睿斯还另外带来了USB接口和汽车蓝牙而福克斯则装有AUX接口；在音箱总数层面，福睿斯配备了6个，而福克斯仅有4个。顶配的福睿斯含有单温区恒温空调，在日常应用便捷性层面相较标配福克斯的手动式中央空调要略胜一筹。

空间

有着2687mm轮距的福睿斯，搭乘空间并不算太大，但比福克斯好些。如同专业对于大伙儿对福克斯空间小的埋怨，福特对销售市场作出的一种顺从对策。可是，后排座正中间部位木地板突起较高就沒有配备汽车头枕，觉得并不舒服。总而言之，比福克斯有空间上的优点。

福睿斯在后排座空间的优点沒有持续到汽车后备箱一部分，其汽车后备箱空间为448升，顶配车系后排座可总体放倒；福克斯则带来了达到530升的汽车后备箱空间，并且后排座适用按百分比放倒，在实用层面的优点显而易见。

综上所述来讲，假如在费用预算足够的情形下，我更强烈推荐福克斯，福克斯的运作与操纵优点显著，尽管连杆式独立悬架占有空间大而放弃了车里搭乘空间，但扭力梁后悬架较为年久，舒适度较弱，自然，假如你不太喜欢那麼健身运动，要想稳重完善点，考虑到福睿斯也是非常好的挑选。

福睿斯变速箱什么品牌

福特福睿斯全自动变速箱（通用自主研发的6AT）

型号规格：6R

搭载年款：2020、2019、2018款

搭载车型：福特福睿斯、福特福克斯。

如今9AT做为领域内变速箱的最大水平，以前的6AT也慢慢变为的新手入门车型的火爆优选。通用的6AT变速箱到现在己经进步到第三代了，虽然前几代给各位的印像不太好，可是第三代在稳定性上拥有非常大的提高。

第三代通用变速箱的发展：

谈起通用前些年的6AT，大伙儿认为它换挡逻辑性错乱，减档慢一拍。但是如今搭载在新车里的第三代6AT在平稳性上面有较大的改进。与此同时这一点6AT在换挡逻辑性上也提出了非常大的调节，比如如果你急给油时，变速箱减档索性，汽车转速快速飙升。与此同时通用也意识到自身6AT的难题，因而第三代6AT是与采埃孚协作的，选用的是莱佩莱捷式大行星组织。

可完成汽压的无级调整：

通用6AT变速箱为了更好地提升换挡速率，运用七个继电器以操纵变速箱油道的转变。那样做能尽量地准确操纵汽压转变以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。变速箱油路板是全部变速箱中比较繁杂的一部分，通用在它的身上下够了时间。

变速箱的微型化设计方案：

这个6AT的汽车差速器和分动箱是融合在变速箱内的，那样做能合理地为日后汽车动力系统的室内空间配对和合理布局留有了大量可实际操作空间。与此同时齿轮传动在设计方案上也十分紧密，单一键入轴及其三组齿轮传动组的恰当设计方案构成了一个合理布局十分紧密的换挡执行器。

汇总：这款通用6AT设计方案紧密，很合适搭载在排量小紧凑车子上。在稳定性与安全驾驶感受上，第三代6AT已事过境迁，其搭载的车型是需要考量的

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