奔驰CLS变速箱怎么样（奔驰cls用的什么变速箱）

来源：最后更新：22-08-01 10:08:14

导读：

奔驰CLS变速箱如何

型号规格：9G-Tronic

配用...

奔驰CLS变速箱怎么样

奔驰CLS变速箱如何

型号规格：9G-Tronic

配用年款：2020款、2018款

配用车系：奔驰C级、奔驰E级

奔驰CLS变速箱详细说明

奔驰在各位心中中将会大量的是一家汽车企业，实际上奔驰除开是整车制造业企业或是十分优异的全自动变速箱生产厂家，其制造的9挡手自一体变速箱被称作是业界最好9AT变速箱，完胜通用性和采埃孚的9AT。

假如要追朔奔驰9AT的其前身，那麼就需要返回90年代的5G-Tronic，那时全自动变速箱或是以3AT或是4AT为主导，奔驰的5AT可谓是具有开拓性；到2003年，奔驰在5AT的根基上发布了新的7AT；接着到2013年奔驰又在7AT的根基上开展改善产品研发，最后出去的商品就是如今的9AT。

能够看见从5AT到现在的9AT，档位是很多了，这就代表着档位中间的齿比更为细腻，齿比范畴也更为开阔。密齿比提供的优势便是换档平稳性好，如今奔驰的9AT平稳性称得上仅次CVT变速箱；而更宽的齿比意味着着汽车发动机在快速时的转数能够更低，可以减少耗油量。

大家都了解，在我们在高档位时必须动力，那麼就需要开展降挡实际操作，一般来讲是逐步开展降挡。奔驰的9AT除开能够逐步降挡，如果你油门踏板踩下去十分深必须强悍的动力时，它还可以跨级降挡，在极端化状况下乃至能够从9挡跳到4挡，那样汽车就能得到快速而强有力的扭距开展加快。

另一方面，奔驰9AT的液力变矩器也在动力輸出全过程中起着十分大的功效。这一液力变矩器将手动式变速箱离合的扭簧避震设备融进了在其中，在传送动力时还可以带来更为好的调节作用，确保安全的舒适度。

一般来说液力变矩器的产品质量非常大，并且是利用液压油传送动力的，因此动能的消耗会非常大。可是奔驰技术工程师改进了9G-Tronic的液力变矩器汽压控制回路，促使动力的传输高效率做到92%，在全自动变速箱中仅次大家的7挡双离合。

总体来说，奔驰CLS的9G-Tronic变速箱重视的是动力輸出平稳性及其汽柴油合理性，很有可能在动力特性层面沒有采埃孚的9AT好，但它让奔驰的舒适度拥有很高的确保，因此这台9AT变速箱是特别牛逼的。据统计这台9AT变速箱的产品成本也比上一代的7AT有一定的降低，这针对汽车企业和顾客而言全是和谐的。

奔驰CLS底盘怎么样

奔驰CLS选用的是承载式车身构造，车悬架为双叉臂独立悬挂，后悬挂系统是连杆式独立悬挂，助力转为组织是电子器件助力而且含有可变转向比作用，推动体系是后轮驱动及双片离合器中央差速器的全时四驱。

双叉臂独立悬挂

奔驰CLS的双叉臂独立悬挂并不是传统定义上的双叉臂，由于下摆臂选用的是二根操纵臂。将下摆臂换为二根下摆臂的优势就取决于将前胎的虚似主销后倾角下铰点往移位，促使主销内倾角扩大，提升车辆的操纵性能。

与此同时人们也可以注意到包含上操纵臂、下调节臂、转向拉杆及其横支撑杆选用的全是铝合金材料，与传统的的冲压模具厚钢板对比尽管铝合金型材成本费高些，可是更为牢固和更为轻，降低了簧下品质一样有利于提升车辆的操纵性能。

连杆式后悬挂系统

奔驰CLS的后悬挂系统选用了连杆式构造，其优势就取决于能够提升车辆的操纵性能和舒适度。而缺陷则是悬挂系统的费用较高，并且精准定位主要参数较为难调，中后期维护保养费用也会升高。但是能够注意到从2018款奔驰CLS逐渐，全系列也没有再给予减振器选配，可是市场价相对应地也更低了。

电动式助力转为

奔驰CLS的转为助力系统软件应用的是电机给予助力，它的优势便是能够对助力的高低完成调节，针对女生而言十分友善。与此同时电动式助力也无需像传统式液压机助力那般必须定时替换齿轮油，中后期的维护保养费用极低。

但电动式助力也是有缺陷，那便是能量比较有限，并且在满负荷的情况下工作中太长期会进到电机安全模式，这时助力会大幅度下滑乃至消退，仅有当电机制冷之后以后才能够修复助力。因此硬派的越野汽车一般都不可能应用电动式助力转向机。

除此之外CLS的助力转为还含有可变转向比的作用，在车辆处在低速档时汽车方向盘只必须动不大的力度车轱辘便会晃动一个很大的视角，让车辆更为灵便；而在快速时转动方向盘的力度即便非常大，车轱辘晃动的视角依然较小，提升了车辆的快速可靠性。

奔驰4MATIC四驱系统

奔驰CLS配用的4MATIC全时四驱在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车辆的抓耕地。

值得一提的是，这套4MATIC系统软件的构造十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到最少，促使奔驰CLS的净重分派和燃料合理性都特别出色。

总的来看，尽管奔驰CLS的外观设计十分健身运动，可是其汽车底盘构造层面或是较为倾向于舒适度的。由于奔驰自身也很清晰，买CLS的人只不过便是要一款外型很健身运动的家用轿车，在外表上考虑她们就充足了。假如汽车底盘也调得很健身运动，那麼整辆车在正常的行使时的乘驾感便会显得十分差。

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