宝马迄今最为重要的车型（宝马最成功的车型）

来源：最后更新：22-07-31 04:34:17

导读：

宝马3系肯定是宝马在国内市场上卖得最大最合适的车型，当的时间赶到2020年，宝马3系这一款车从...

宝马迄今最为重要的车型

宝马3系肯定是宝马在国内市场上卖得最大最合适的车型，当的时间赶到2020年，宝马3系这一款车从问世距今45年的历史时间，下边就来回望一下这一經典车型从第一代到现在第七代的所有转变全过程。

宝马3系的其前身——宝马2002

宝马2002是一款加载宝马史册的车型，即便你不是宝马的车友也应当听到过这一款车。1966年宝马的室内设计师准备作出一台具备强劲健身运动特性的车型，因此就在宝马1602的根基上改装了一台2.0L的发动机，并定名为宝马2002。

宝马2002问世以后，宝马为了更好地向我们展现它的性能卓越，因此在1960-1970S期间参与了很多的比赛，而且赢得了三次总冠军，在其中最知名的是纽北24小时耐力赛总冠军。

第一代3系E21（1975-1983）

2002为宝马3系确立了很好的基本，在宝马2002停工以后，宝马就发布E21做为取代商品。E21在拥有了2002优良健身运动特性的与此同时，还增多了奢华感和提升了安全系数。

驱动力选用的仍旧是2002的2.0L发动机，配对的是ZF的3挡自动变速器。汽车底盘选用前置后驱的方式，车悬架是麦佛逊式独立悬挂，后悬挂系统是拖拽臂非独立悬架。值的一提的是，第一代3系从问世至停工全是只生产制造二门版本号。

第二代3系E30（1982-1991）

1982年，第二代车型宣布发布，从外表上看与第一代及其其前身2002的特点仍然较为类似，但是要更为精美。与此同时第二代3系逐渐发布四门车型，乃至也有五门旅行车推荐。

驱动力层面在保存上一代的2.0L发动机之外还增加了2.5L和2.7L2个更大马力的发动机，汽车底盘依然是麦佛逊加拖拽臂的组成。

除此之外宝马M3也是在这一代车型逐渐，驱动力层面选用的是S14系列发动机，排气量为2.3L最大能够做到235km/h。有趣的是，第一代M3仅有汽车底盘是以E30上拿出的，全部车体为了更好地更快的流体力学而从新设计方案。

第三代3系E36（1990-2000）

从这一代3系逐渐，才真真正正算得上与其前身断绝来往。最先全部外型都更为满足当代审美观念，而且四门车型替代二门做为核心车型，满满的全是奢华气场。

驱动力层面，除开或是再次保存的1.6L、1.8L和2.0L发动机，还拆换了M50系列产品的六缸发动机。汽车底盘层面宝马3系换掉了新的连杆式单独后悬挂系统，进一步提高了车子的操纵性。

1992年，第三代M3在法国巴黎发售，这一代M3在外表上较为不张扬，沒有过于浮夸的设计方案。可是驱动力提高了许多，换掉了一台3.0L直六发动机，最大能够輸出286大马力。

第四代3系E46（1997-2007）

第四代3系被许多车友奉为最經典的3系，全部外型在留下了宝马的經典原素以外更为具备速度感，并且外观设计的流体力学特点拥有更进一步的提高。

驱动力层面配备了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多种多样排气量，配对的是5速、6速手動和自动变速器，对于汽车底盘依然是麦佛逊悬挂系统加连杆式悬挂系统的组成。

2000年第四代M3发布，外型总体设计方案与基本版同样，仅仅一些小细节的地区有一定的改动。驱动力层面应用的是3.2L直六发动机，最大马力可以达到320匹，时速被限定在249km/h。

2003年，宝马与华晨汽车合资企业在我国办厂，打开了宝马在我国市场的新的篇章。华晨宝马引进国内的第一款车型便是E46三系。在国内以前E46以前以進口的方式进到过我国，可是市场价贴近80万。在完成了国内之后，市场价立即掉到四十万，让宝马更为贴近我国顾客。

第五代3系E90系列产品（2005-2013）

这一代的宝马3系调节了车型取名的方法，四门版的叫E90，五门版叫E91，双开门版叫E92，双开门硬顶敞篷叫E93，通称为E90系列产品。这一代宝马3系的外表具备更强的攻击能力，并且也更为接近时下的审美观。代表性的双肾仍在可是造型设计拥有转变。

车内饰层面初次添加iDrive系统软件和液晶显示器，并且前第几代三系一直采用的偏向于驾驶人员的中控设计方案也没了，相互配合奢华的车内饰设计方案促使车里级别进一步提高。

驱动力层面，能够选用的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机，六缸版则换成N52和N53系列，配对的是6挡手动式和自动变速器。汽车底盘仍然是麦佛逊加连杆式的组成，但是后悬挂系统改为了五曲轴。

2007年，第五代M3在佛罗伦萨汽车展发售，这一代M3应用了4.0L的V8发动机，最大马力超出400匹。到中后期又换掉了一台4.4LV8，最大马力做到444匹。

第六代3系F30（2012-2019）

赶到第六代车型，3系又变更了取名的方法，改成编号F，基本的四门版是F30，而我国的加长是F35，与此同时3系的二门版独当一面变成宝马4系。

外型上，这一代3系的设计理念沒有很大转变，仅仅车灯和进气格栅等一些关键点之处有一定的转变，看上去更为年青而且具备活动气场。驱动力层面全都都换掉了增加发动机，配对的是采埃孚8AT变速器。

因为二门版独当一面，因此第六代M3也取消了二门版，编号也改成了F80。驱动力层面应用的是S55型号规格3.0T直六发动机，最大马力431匹，最大扭矩转速550N·m。

第七代3系G20（2019迄今）

2019年，第七代3系正式上市，编号再次出现更改，基本四门版为G20，中国的短轴版为G28。第七代3系在宝马的CLAR服务平台上打造出，模块化设计的生产过程促使制造成本进一步减少。外型上，这一代3系积极将M系列产品的模块装货，促使外型极其具备攻击能力，熏黑了的汽车大灯及其眼挑针式车灯十分强悍。

车内饰层面进一步注重了奢华感，除开有全液晶显示屏的仪表盘以外也有金属材料和皮革制品装饰设计的中控台，而且配用了第七代的iDrive车机系统。驱动力层面配备了B系列产品2.0T多少输出功率发动机，而且也有油电混合版本号。新平台促使汽车底盘用材更加轻更牢固，悬挂系统是麦佛逊悬挂系统的提升版双球节扭簧避震支撑，后悬挂系统仍是连杆式。

汇总

从3系的其前身到全新一代，很有可能奢华感断断续续，可是健身运动一直沒有更改。从一开始的单纯机械设备美到现在的机械设备与技术极致结合，宝马3系的每一代都能给大家出乎意料的意外惊喜。可以说，这也是一款从不容易令人心灰意冷的车型。

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