来源: 最后更新:22-07-21 12:33:17
发动机爆震简单来说就是一种异常点火现象,高压混合气完成其自燃温度,混合气还在压缩过程中,火花塞还没有点燃,逐渐剧烈点火。大多数发动机爆震现象发生在增加压缩比的同时。除此之外,点火提前角过大或者混合气点火过快,也非常容易造成发动机爆震。这些都是提高发动机功率的重要手段。?
与常规点火相比,当发动机爆震时,混合气的压缩程度大,点火速度快,产生高的爆震压力,同时伴有点火现象。明显的发动机爆震会降低发动机的输出功率。气缸盖和活塞的上表面立即受到爆震压力波的冲击,与此同时,燃烧室中各部件的温度急剧上升,产生金属撞击声。
发动机的爆炸一般发生在高速油门全开时,主要表现为发动机上产生的金属撞击声。发动机爆震是一种异常点火现象,明显的发动机爆震会导致发动机损坏。改善燃烧室外观,去除燃烧室死角,使火花塞位于燃烧室中间,可以消除发动机爆震。当代摩托车技术普遍采用的点火提前装置,也可以根据延迟的点火提前角合理抑制发动机爆震。另外,可以选择高辛烷值的汽油,但是标号过高的汽油价格昂贵,抗爆性能非常有限。所以必须从摩托车的压缩比入手,才能从本质上解决发动机爆震问题。
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