来源: 最后更新:22-07-01 08:48:08
最近在网上闲逛的时候发现,新汉兰达已经有大量车主提车了,甚至有车主拍视频分享用车经验。
与那些靠嘴皮子撑起的车型不同,丰田汉兰达上市前一片骂声。买什么汉兰达比买XXX好,XXX打汉兰达。真的等到销量数据对比出来,某某车型不一定能一起卖出汉兰达。
其实这种现象一点都不奇怪,我也不打算深入分析其中的奥秘。
我今天要做的只是总结一下网上车主视频的一些内容,有好有坏。让我们从车主的角度来看一下新丰田汉兰达,它是一款什么样的车。
从好的角度总结一下吧。
01/动力系统
全新丰田汉兰达最大的变化,除了采用TNGA架构,我个人认为是动力总成,这也是现在所有车主都称赞的地方。
作为一款混动车,新汉兰达的油耗着实让车主们大吃一惊。原厂2.0T动力总成配6AT,从绝对数据层面来说,9到12升的油耗对于一辆两吨重的7座SUV来说并不算夸张,但是在全新汉兰达面前,这样的数据也并不出色。
根据车主拍摄的实拍图,新车总里程为35km,无磨合期。油箱加满65升油时,仪表盘上显示的满油续航里程为647公里。
67公里是什么概念?
老款汉兰达的油箱是72.5升。实际使用中,车主在市区条件下可行驶500公里左右,高速条件下可行驶700公里。换算下来,市区14.5升左右,高速10.3升左右。
不过新汉兰达的油耗换算下来,市区油耗在10升左右。目前没有车主的高速油耗实测数据。
当然,这个数据非常不精确。毕竟没有车会把油全跑了,人和人之间是有差距的。有些用户可能油耗较高,有些用户油耗较低。
然而,10升的城市油耗,汽车还没有磨合期,总里程只有35公里。有了这样的数据,相信一定会有所提升空,这也是全新丰田汉兰达带给用户的第一个惊喜。
02/底盘
上一代2.7排量汉兰达我坐过,老款2.0T汉兰达我也坐过。说真的,这两款车底盘质感的差异让我怀疑是不是老款和老款偷工减料了,因为2.0T汉兰达的底盘有一种高级别的灵活性,这种灵活性我之前只在德系对手身上体验过。
在新汉兰达面前,老款汉兰达的底盘似乎有些羞愧。
车主是这样描述新款TNGA丰田汉兰达的:底盘质感好,韧性好,坐感舒服,比老款好多了。
我听完很疑惑,因为他们好像说了什么,又好像没说什么。
虽然语言描述不够具体和详细,也没有进行严格的对比,但是几乎所有新汉兰达车主都对底盘赞不绝口,足以看出新汉兰达底盘的改进确实非常明显。
其实这并不奇怪,因为所有采用TNGA架构打造的丰田新车型,驾驶品质都比老款有了很大的提升。汉兰达是这样,RAV4是这样,凯美瑞是这样。
不过由于我自己没有接触过新汉兰达,也没有试驾过,所以无法描述具体推广在哪里,也无法给那些车主一个补充说明。但我相信新汉兰达的底盘一定会给我惊喜,我要尽快试驾。
03/配置的改进
说实话,在配置方面,老款汉兰达几乎倾尽所有,至少在当年是这样。但是随着科技的发展,很多车都开始配备全液晶仪表这种“花哨”的东西,全新汉兰达也有配备。
但我不认为这些是配置上最大的提升。
在我和一些车主看来,新汉兰达最大的升级是它的JBL扬声器。
我知道这种配置只有顶配才有,但很多车主也会选择顶配JBL音箱。
至于高级音箱带来的驾驶舒适性的提升,我个人认为10块液晶屏都无法替代。即使从我个人的角度来说,我也宁愿把高级音箱带回家,而不是液晶电表。
我经常和朋友抱怨,丰田RAV4哪里都好,就是缺少一个JBL音箱。我愿意加一万块钱,请丰田原厂提供这个配置。
现在,新汉兰达终于提供了JBL扬声器,赢得了车主的好评。然而,据说JBL扬声器只在顶级车型上提供,这有点令人不安。就我个人而言,我希望JBL扬声器可以作为可选组件出现在所有型号上。而这可能是很多新汉兰达车主,甚至整个丰田车主的心声。
好的东西一般都是这些。下面是业主的内容总结。毕竟新汉兰达还是有些问题的。
01/做工方面似乎还有提升空间空。
副手的位置很宽松,我画圈的地方甚至会自己晃动,发出吱吱嘎嘎的声音。
车主在视频里笑着说,一辆30万的车,就做出了这个效果。如果不是为了第一批模特,他个人甚至无法原谅。
但从我的角度来说,即使是第一批车,我觉得也不应该犯这么低级的错误。我建议丰田为车主提供售后服务,解决这个吱嘎作响的问题。
02/全新汉兰达的倒车影像有非常巨大的升级空空间。
因为视频本身不是很清晰,所以视频中倒车影像的部分更加模糊。歧义不是唯一的缺陷。我觉得最大的凹槽是它的大黑边。
大屏幕已经用过了。为什么倒车影像吃不下整屏?为什么一定要留这么大的黑边?建议丰田优化升级。
其余问题无伤大雅。个人觉得应该是习惯。习惯就好。
从车主的评价来看,大家对新汉兰达的评价还是很高的。动力好,省油,底盘质感好,科技配置到位。
而且一些小问题大家都能接受。我举的两个例子应该是比较大的瑕疵,但从使用上来说,无伤大雅。
整体来看,新汉兰达实力出众,深受大家喜爱,车主们对其赞不绝口。
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