来源: 最后更新:22-06-28 09:13:20
卡罗拉是大家都非常熟悉的神车。凭借其良好的可靠性和大多数人都能欣然接受的价格,它已成为世界上最畅销的汽车。但是早些年,国内的丰田车不是卡罗拉,是卡罗拉。
说起丰田卡罗拉,其实很多朋友应该都知道卡罗拉为什么卖的这么好。这是一款非常适合家庭代步的车。口碑好,可靠性高,油耗低都是它的卖点。此外,它的保养配件也可以在很多街边小店找到。卡罗拉的养车成本很低。基本上,只要油箱里有足够的油,它就可以带你去任何地方。
2017年2月17日,一汽丰田最后一辆卡罗拉正式驶出天津西青工厂,这也意味着工厂正式关闭。这条生产线现在是一汽丰田的第四工厂,用来生产一汽丰田的小型SUV——奕泽。
卡罗拉从诞生到退役,13年疯狂卖了131万辆。其实卡罗拉的使命早就应该完成了。说到这里,就不得不说说卡罗拉和卡罗拉的关系了。
简单来说,“卡罗拉”就是“卡罗拉”之父。卡罗拉是上一代卡罗拉。它们的尾标都是卡罗拉,但尾标多为Carolaex,象征上一代车型。
具体来说,名为“卡罗拉”的国产车型是第九代卡罗拉,“卡罗拉”是当地官方名称;卡罗拉是第十代卡罗拉,因为两代会在同一个屋檐下卖,名字会冲突。再说丰田为了所谓的国际名称统一,开始引用英文音译作为车型名称,所以很自然的把十代卡罗拉称为“卡罗拉”。
从技术上看,卡罗拉和卡罗拉在车身结构和共享动力系统上并没有太大区别。“卡罗拉”的改进除了前脸和尾部的造型变化外,主要还是因为后悬挂的不同。卡罗拉把弹簧和减震器分开,更有利于舒适和操控。除此之外,卡罗拉还优化了后地板突起,增加了电子设备。相比之下,卡罗拉更便宜更实用,卡罗拉更现代更动感,但两者都是居家代步的好选择。
所以卡罗拉和卡罗拉是父子关系。至于为什么两代车型要放在一起卖,原因其实很简单,就是用差异化的定位来吸引更多的消费者,这和目前轩逸和轩逸经典版放在一起卖有点类似。
与别克凯越“死后被鞭打”不同,卡罗拉的生产周期很长,但停产后并没有重新推出任何“卡罗拉经典版”或其他车型。因为一汽丰田自己也知道,虽然卡罗拉继续卖下去还能再赚一波钱,但是停产更有利于塑造品牌形象。一方面,经典车型停产引起的反应足够大,大大提升了丰田在当时的知名度。另一方面也为第十一代卡罗拉的上市营造了良好的市场氛围。所以说丰田当时果断停产卡罗拉是绝对正确的。
卡罗拉经典还有一个主要原因。
卡罗拉虽然销量不如捷达,但是卡罗拉有一点比较厉害,那就是曾经有一段时间很多自主品牌都在山寨卡罗拉。无论是吉利、比亚迪还是力帆,都是拿卡罗拉的底盘在魔变中推出自己的车型,这也是卡罗拉产品稳定的根本。
卡罗拉停产,很多人都觉得有点难过。其实伤心不伤心都无所谓。对于丰田来说,卡罗拉的使命是在中国市场开疆拓土。目前这个任务已经完成,是时候退休了,让更年轻的血液流入市场。对于消费者来说,卡罗拉的使命是保护家人免受风吹雨打,卡罗拉在这个任务上也做得非常出色。其实每个时代都有不同的东西勾起我们的回忆。卡罗拉就像小时候的大泡泡糖和弹珠。对我们来说,只是一种回忆。事情总会淡去,生活还要继续。
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