皇冠V6（皇冠v6发动机）

来源：最后更新：22-06-20 04:37:30

导读：丰田皇冠V6 - 外观设计丰田皇冠V6后重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，车身线条也更为圆润，体现...

皇冠V6

丰田皇冠V6 - 外观设计

丰田皇冠V6后重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，车身线条也更为圆润，体现出一种运动化的趋势，而且蕴含了具有书法飘逸、洒脱魅力的元素为设计理念，演绎跳跃感的创新风格；

丰田皇冠V6 - 安全性

丰田皇冠V6 独有的GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准。吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分前排二级式护膝部双SRS空气囊：在驾驶席及助手席按全车标准装配了前排二级式护膝部双SRS空气囊。二级式SRS空气囊可根据冲击力的大小分两个阶段发生膨胀，而护膝部SRS空气囊可在碰撞发生时，限制前排乘客的移动程度，从而减轻了转向装置及仪表盘下部的碰撞对乘员带来的伤害。散至车身各部位骨架，将驾驶室变形控制在最小限度，确保座舱空间。

丰田皇冠V6 - 动力配置

在动力方面，皇冠3.0L系列和2.5L系列搭载的都是丰田的V6双凸轮轴顶置发动机，动力表现相当出色，再配合以手自一体式6速自动变速箱，整车操控起来十分流畅。实现了澎湃动力性、卓越操纵性、行驶稳定性、静谧性与燃料经济性的完美结合。

丰田皇冠V6 - 悬架系统

稳定的操控性能、舒适的驾乘感受是衡量一部车的决定性因素，要实现这样的理想，需要大量严谨细致的作业。为了让每一位驾乘者真正体会到新CROWN皇冠卓越的行驶性能，新CROWN皇冠经过了反复而缜密的调校。新开发的悬架系统，前部为双叉杆式，后部采用多点连杆式。通过精心调试而成就最佳几何学设计，实现了方向盘操作的流畅应答性、行驶的抓地稳定性，进而抑制加、减速时车身角度的变化，保证了乘坐的平稳感与舒适感。除此以外，新开发的电动助力转向装置，配合车速变化，充分体现转向助力的特性，伴您享受自然而得心应手的驾驭乐趣。

丰田皇冠V6 - 空气动力性能

由于采用底板平面化技术及空气动力性能良好的部件，大幅度提高了空气动力性能。这对于实现高速行驶时的稳定性及降低油耗和风噪起到了突出的作用。流线型外壳是精密控制轮胎周围气流的部件。可减轻前轮胎所受的风压及进入轮胎罩的气流。还有助于提高高速行驶稳定性及操控安定性。

丰田皇冠V6 - 车身设计

皇冠采用的吸收碰撞能量的GOA安全车身，这种设计不仅是在全面考虑到与车身、车重相异的车辆相撞的情况下，以共存为目标而采用的车身构造；更是设想了与车身、车重相对占优势的SUV相撞的情况下，追求世界级高水准的安全性能而设计的。同时，为了顾及行人安全，还在发动机舱盖及翼子板上采用了冲撞吸能式设计，以缓和万一与行人相撞时给对方带来的冲击。以追求与车重、车高不同的汽车之间发生碰撞时双方共存为理念。在与其它高的SUV分别实施侧方、前方及后方碰撞试验中，证明了皇冠拥有的世界高水准的安全性能。

丰田皇冠V6 - 制动性能

在制动系统方面，采用16英寸前通风盘式制动器和15英寸后实体盘式制动器。在确保出色的刹车性能的基础上，前制动器的耐衰性也大大得以提高；为了将冷却风有效地送入刹车盘，前翼子板的形状也是一再精益求精。控制性与精确性在更高层次得到了共存，确实精准、干净利落的刹车才真正得以实现。

丰田皇冠V6 - 巡航控制系统

在高速公路上想持续保?某一行驶速度时，只要使用方向盘处的定速巡航控制按键，即使不踩加速踏板也能自动进行速度调整，并保持既定速度行驶。

丰田皇冠V6 - 2010款

作为一汽丰田轿车阵容里的旗舰车型，CROWN皇冠上市以来凭借出色的操控，优雅的车身，精细的工艺，经济的油耗以及和谐的追求深得广大消费者青睐，并在竞争激烈的高档车市屡获殊荣。2010款丰田皇冠现全系让利4万元，关注皇冠的朋友不妨资讯经销商。

新皇冠的长宽高达到了5005×1810×1500mm，轴距更是达到了2925mm，比老款要增加75mm。235/50/R17的轮胎，给人很厚很沉的感觉，极短的前悬不光在视觉上表达了更强的运动欲望。为满足中国消费者需要，全新CROWN皇冠专门进行了加长，车长超过5米，使外形设计更具高级感、更大气、更尊贵。同时，随着轴距的加长，室内乘坐空间也更加宽敞。

内饰

新皇冠的内饰不仅延续了丰田汽车经典的设计风格，而且还在此基础上进一步提升了整车的科技感。智能泊车辅助系统、VDIM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统、VGRS可变齿比转向系统、ACC自适应雷达巡航控制系统等一系列装备的应用，以面向未来的先进科技，为消费者创造出前所未有的豪华体验。