和驰汽车怎么样（跟乐驰差不多的汽车）

来源：最后更新：22-06-15 10:45:53

导读：和驰汽车怎么样

然而，在她开始走向我们之前，我们打了一千次电话，催促了一千次，作为汽车制造的新生力量之一，她终于在2019年底向市场交出了第一份成绩单。

12月19日，爱知汽车首款量产车爱知U5正式上市，全球交付。新车共推出4款车型，补贴后价格区间为19.79-29.21万元，预示着新势力产品交付大军中又增加了一名新成员。

互联网以抢占先机的思维模式和资本优势在新能源市场造车，传统汽车人运营的造车新势力似乎略显落寞。如果把造车新势力这五年的发展比作第一轮冲锋，第二梯队的“新生力量”即将开始新一轮“冲锋”。

但不同的是，以爱知为代表的造车新势力，具有传统汽车人的优势，对造车本身是敬畏的，并且长期深度参与布局。重新建立的商业模式，以解决用户痛点为核心的底层逻辑，快速迭代的技术，持续创新的服务，或许会让造车新势力第二阶段的冲锋开始不一样的征程。

继2018年11月底全球首发后，今年成都车展开启预售，广州车展发布全新服务品牌。等到新车正式上市的时候，爱知U5已经布局很久了。

要做第一，哪里来的自信？

“明年，爱知U5的整体销量将是造车的头号生力军。”爱知汽车的联合创始人兼首席执行官谷峰有一个坚定的愿景。他表示，爱知U5自9月成都车展预售以来，已收到3000多份订单。

爱知汽车作为造车新势力中的“后来者”，与已经量产交付的头部品牌相比，步伐相对缓慢。随着国家新能源补贴的大幅下降，新能源汽车销量连续5个月下滑，对于被寄予厚望的爱驰U5来说是不小的挑战。

谷峰坦言，包括爱知汽车在内的所有造车新势力都在抢占燃油车的市场份额，而不是现有的新能源车市场。他认为，汽车市场的波动是正常现象，波动中也释放出两个信号:一是今年中高端新能源汽车的增长，说明新能源汽车市场在消费升级；第二，新能源汽车市场也会健康发展。

那么作为爱知汽车2020年的销量，爱知U5的实力和实力如何？

就爱知而言，以谷峰、付强等深耕汽车行业多年的传统汽车司机为核心的管理团队，丰富的行业经验和敏锐的感知能力是其优势。奥迪quattro之父Roland Gumpert也让爱知U5的德国基因更加深厚。

生于中国，拥有德国基因，瞄准国际市场，是爱知汽车的优势。

基于工业4.0智能制造体系和德国汽车严格的制造和检测标准，爱知汽车在德国设立了电动跑车R&D中心和工厂，在丹麦设立了甲醇制氢研究中心和制造基地，并在江西上饶与西门子合作“实体”超级智能工厂。

代言德国基因是爱知汽车树立品牌形象的支撑，瞄准海外市场是提升影响力的举措。目前爱知已经在瑞士圣加仑、德国慕尼黑、英戈尔施塔特完成U5授权。据悉，2020年爱知U5将在欧洲开始量产，同时还将进入韩国市场。今年9月，爱知U5获得德国莱茵集团颁发的欧盟全车认证，整车质量已获得进入欧洲汽车市场的资格。计划于2020年第二季度在欧洲上市。为了验证产品性能，爱知U5耗时53天，穿越亚欧12个国家，行驶15022公里，创下了电动车(原型车)行驶距离的吉尼斯世界纪录。

爱知U5的上市，对于蛰伏三年的爱知汽车来说，是一个辉煌的时刻。然而，首次参加欧洲NCAP碰撞测试的爱知U5最终只获得了3颗星。对于这一点，谷峰主动回应，“当时送检的U5是年初生产的试验样机，但当时还没有完全量产。同时因为是第一次参加欧洲的碰撞测试，所以对它的规则并不熟悉。我们将继续优化和改进我们的产品，并继续将新的模型发送到碰撞，直到我们获得五星级的结果。”

两张王牌

在谷峰看来，洞察新时代消费者需求，解决用户痛点是爱驰汽车的品牌逻辑，产品和服务是爱驰汽车的王牌。

就产品本身而言，爱知U5基于爱知自主研发的智能纯电动汽车MAS平台架构打造，采用“上钢下铝”的轻量化车身结构，降低用户的维护成本。外观延续了U5 ion概念车的设计风格，封闭式格栅和双色车身，车身尾部贯穿式LED尾灯。新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距2800mm，定位A级高端纯电动SUV。

动力方面，爱知U5搭载最大功率140kW，峰值扭矩315N·m的电机，U5 ING NEDC续航里程为403km。U5 ING、U5 PRO、U5 PRO三款NEDCs续航里程为503km，电池能量密度为181Wh/kg。此外，车载移动充电宝可选配安装或租赁，续航里程可延长120 km。

值得一提的是，爱知汽车针对14.79万元的PRO车型推出了电池租赁方案，即用户每月只需支付1667元的电池租赁费。该方案的实施降低了消费门槛，可以在一定程度上刺激销售。此外，关于电动车保值率差的痛点，爱知推出“3年回购50%，以旧换新60%”政策，进一步提升消费者信心。

对于用户焦虑的充电问题，除了私人桩，爱知汽车覆盖全国10万个有效公共充电桩资源，首创全自动智能充电机器人技术，通过一键呼叫，将“寻车桩”变成“寻桩车”。

“续航里程和充电便利性是目前电动汽车用户最关心的两个基本问题。”爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示，“传统燃油车无法提供给用户的体验，是我们洞察用户需求的基础。驰将重新定义产品，快速迭代技术，不断升级服务，创新商业模式，真正站在用户角度解决问题。这是爱知汽车存在的底层逻辑。”

爱知U5的上市和交付，意味着爱知开始与用户建立联系，服务体验对一个品牌的长远发展有着重要的作用。作为立足市场的造车新势力，爱知在加速渠道拓展和落地方面不断努力。

11月广州车展期间，爱知发布了“一千块钱的承诺，一条简单的路”的服务品牌“诺道”；渠道方面，采用销售与服务分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式——线上与APP平台、第三方商业平台合作，建立多触点、多渠道的线上网络矩阵；线下工厂直销和渠道合作伙伴的结合，可以有效盘活社会存量资源。

12月15日，爱知首家线下体验店——恒丰岳池二店在广州正式开业，标志着爱知“7921用户伙伴计划”渠道战略正式落地。截至目前，爱知已授权销售渠道合作伙伴43家，服务渠道合作伙伴47家。

据悉，爱知汽车未来将基于“1-4-1-0”智能服务运营体系，即1个系统中心、4个数字化运营中心和1个APP交易平台。通过数字化赋能的线上线下触点，构建与用户零距离的沟通模式，布局北上广深杭六大核心城市、44个省会城市和重点新能源市场城市，与合作伙伴共建150个爱知体验中心。

“新的精彩旅程即将开始。”这是谷峰对爱知的期望。从公司成立到产品上市，爱知汽车走过了第一个阶段，但如何在新能源汽车市场赢得一席之地，还有很长的路要走。

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