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宝马五系主气囊怎么拆（宝马五系安全气囊怎么拆）

来源： 最后更新：22-06-14 02:59:56

SRS概述

从1988年到1993年，宝马安全气囊(SRS)系统使用的是驾驶员侧安全气囊，其控制电脑可分为三种:

1993年后，BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II这五种气囊计算机被采用。以下是SRS电脑控制系统的插脚类型和电脑材料编号。宝马安全气囊(SRS)计算机类型分类表:

多方向抑制系统

自1996年9月以来，BMW采用了这种类型的安全气囊控制计算机。MRSII系统计算机采用50针黑色连接器，具有以下功能:

1.在左右两侧(驾驶员侧和前排乘客侧)增加一个安全气囊。

2.向中央门锁模块提供车辆碰撞信号(以便车辆在发生碰撞时可以打开所有车门)。

3、具有车辆追尾保护措施。

同样，安全气囊电脑内部安装了两个压电式加速度传感器和一个机械式磁冲击传感器，分别安装在驾驶座和副驾驶座下方的横梁上。

安装两个侧面碰撞传感器(检测侧面碰撞时的横向减速度值)。

在维修过程中，需要注意的是，自1997年以来，宝马对安全气囊故障代码的描述进行了一些更改。当从仪器上检测到英文单词“fire Circuit”或“Ignition Circuit”时，称为点火电路。点火电路饮料包括以下组分:

驾驶员侧气囊，前排乘客座椅气囊，驾驶员侧安全带预紧器，前排乘客安全带预紧器，侧气囊(左侧)，侧气囊(右侧)。

1997年5月，MRS-II安全气囊系统应用于宝马轿车。除了以前的MRS系统，该系统还增加了头部气囊、侧气囊(左后和右后)和安全电池端子。

安全电池端子-(安全电池端子)

该装置的目的是在车辆发生严重碰撞时切断启动电机和发电机的电源。

MRS-II安全气囊系统的点火电路包括:

驾驶侧安全气囊侧安全气囊(左后和右后)

前排乘客座椅气囊头部抗干扰气囊(左前和右前)

驾驶员侧安全带收紧器前排乘客安全带收紧器

安全电池端子侧气囊(左前和右前)

宝马安全气囊BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II三次碰撞后无法复位，必须更换安全气囊电脑。

多方向乘员保护系统MRS3

维护MRS3安全气囊时的安全注意事项:

只有在断开蓄电池的情况下，才允许对安全气囊进行任何操作。只有在断开蓄电池的情况下，才能插入和拔出控制单元。传感器和气体发生器MRS3控制单元包含特定于车辆的数据，这些数据必须在车辆调试前进行编码。禁止拆卸本车控制单元并安装在其他车辆上。

一. MRS3的组成部分

多向乘员保护系统MRS3由控制单元、传感器和用于点燃每个气囊的气体发生器组成。

MRS3不仅监控所有输入和输出端子，还监控内部组件。可能的故障状态存储在MRS3的控制单元中，容易丢失，由故障警示灯(AWL)提示给驾驶员。

一个

MRS3控制单元

所有气体发生器和传感器都连接到MRS3控制单元。此外，控制单元中安装了加速度传感器，可以通过减速度值评估事故情况。MRS3控制单元分析接收到的信息并启动相应的点火电路。驾驶员侧气囊和副驾驶侧气囊采用双雷管，两档气囊可用于保护驾驶员和前座乘客，并根据事故情况触发气囊相应档位。

2

点火线路

最多配备时，MRS3可由以下15个点火电路组成:

-驾驶员安全气囊(1档)

-前排乘客安全气囊(1档)

-驾驶员安全气囊(2档)

-前排乘客安全气囊(2档)

-左前侧安全气囊

-右前侧安全气囊

——离开了它(它的可膨胀的管状结构)

-没错

-左后侧安全气囊

-右后侧安全气囊

-左后头部安全气囊

-右后头部安全气囊

-驾驶员安全带张紧装置

-前排座椅乘客侧安全带张紧装置

-断开电池接线。

故障警告灯(锥子)

三

MRS3系统工作正常

点火开关打开后，MRS3开始短暂的自检。在这段时间内(约3-5秒)，如果没有发现故障，故障报警灯会亮起，然后熄灭。

如果MRS3控制单元在测试过程中识别出当前或存储的故障，故障报警灯将长时间亮起。

安全带锁扣查询(仅限美国)美国汽车配备安全带锁扣查询。

MRS3控制单元通过安全带扣中的开关获取安全带是否系紧的信息。

在安全带锁止查询控制单元的帮助下，可以确定碰撞过程中是否需要点燃安全带预紧器，以及是否需要在一档(安全带未系紧)或二档(安全带系紧)触发气囊。

四

碰撞传感器(侧气囊传感器)

碰撞传感器是安装在车身侧面区域驾驶员座椅和副驾驶座椅下横梁上的传感器。它们通过数据线连接到MRS3控制单元。当发生侧面碰撞时，车身碰撞侧的所有安全气囊都可能被触发。

五

座椅识别传感器(SBE)

当前排乘客座椅座面下的座垫承受重量时，载荷会增大，其阻力会发生变化。座位识别电子装置SBE分析这种变化，并获得座位被占用或未被占用的状态。然后将结果传输到MRS3控制单元。

根据此信息，如果前排乘客座椅有人时发生正面碰撞，控制单元将激活前排乘客气囊和前排乘客安全带预紧器的点火电路。

测量:两脚垫圆盘阻力的测量:失重阻力无限大，坐后阻力80-100kω(根据重量阻力而变化)。

六

总线连接

适用于配有K-bus的所有车辆系列。MRS3控制单元与k总线相连。对于不带K总线的车型系列(Z3和Z3 coupe)，有一个可以连接到诊断总线(TXD线)的规格。

当气囊爆炸时，MRS3电脑切断K总线到DME电脑的油泵继电器电路。通过总线进行诊断和代码设置。

第二，功能

一个

安全气囊计算机

MRS3的任务是在传感器的帮助下确定碰撞类型，然后立即分析信息，并传输到相应的气体发生器，最后连接安全气囊点火电路。根据感测到的碰撞值，可以计算碰撞强度，并且可以相应地触发一个或多个点火电路。

注意:即使在极端的驾驶条件下，也不允许意外触发安全气囊。

2

前安全气囊

前排安全气囊(驾驶员和前排乘客的安全气囊)支持安全带的功能，在发生正面碰撞时可以防止头部撞到方向盘或仪表板。

如果控制单元识别出前排乘客座椅未被占用，将不会触发前排乘客气囊和闪灯乘客侧的安全带张紧装置。

根据已知的碰撞强度，触发第一个前安全气囊或同时触发两个安全气囊。第一次和第二次气囊点火之间有一个可变的延迟时间，该延迟时间也是通过加速度值计算的。

对于美系车，需要单独区分。无论乘客是否系安全带，对于没有系安全带的乘客，都应该降低触发阈值，使安全气囊一档和二档之间的点火提前。

三

侧气囊，前排ITS，后排头部气囊

在发生侧面碰撞时，侧面和头部安全气囊用于保护乘客。侧气囊用于在侧面支撑身体的躯干部分。前排ITS(ITS-可充气管状结构)和后排头部气囊可防止头部和颈部受伤。

所有侧气囊，ITS和后排头部气囊从左到右分别处理。

当发生侧面碰撞时，所有侧面安全气囊、ITS和碰撞侧的头部安全气囊同时激活。与副驾驶座是否有人，是否使用安全带无关。

四

安全带张紧装置

安全带收紧装置用于在发生碰撞时明显收紧安全带，并将乘客的身体保持在座椅上。在气压的帮助下，安全带瞬间缩回，肩部和腹部安全带同时收紧。这样可以防止身体滑出腹带。

只要超过安全带预紧器点火开关的触发阈值，就会在正面或后面碰撞时触发安全带预紧器。收紧装置的雷管安装在安全带扣下。

五

断开蓄电池接线。

为了保证乘客的安全，降低发生事故时发生火灾的风险，每次触发安全气体时都会触发电池断开的点火电路。此时，自备气体发生器断开蓄电池正极引线，切断车辆主电源。

三、电脑pin码描述

一个

MRS2计算机pin

2

MRS3计算机pin描述

宝马安全气囊系统故障代码诊断

宝马的安全气囊系统，它的电路自诊断功能，可以通过仪表盘上的SRS警示灯显示，读取记忆的故障码；1993年以后，只有宝马专用测试仪器可以用来读取安全气囊系统的故障代码。(1993年以前，安全气囊电脑的故障读取和清除程序已稍作修改，故障代码仍然相同。)

一、宝马系统安全气囊自诊断系统

宝马6系车，配有气囊电脑，和3、5、7、8等略有不同。，但是电路功能和故障记忆还是和宝马的一样。

一个

宝马-6系列车辆

BMW-6系列车辆的故障码读取和清除方法如下:

(1)点火开关关闭。

(2)打开发动机室内圆形诊断连接器的盖子。

(3)连接No。带跨接线的15针诊断连接器的15针(点火线圈)和6针(气囊诊断线)。

(4)将点火开关转到第一个位置。

(5)观察仪表板上SRS警告灯的闪烁，并读取闪烁的故障代码。

(6)故障代码闪烁模式:SRS警告灯先亮6秒，然后故障代码以3秒的间隔连续闪烁。

(7)清除故障码存储器，只需取下电池负极2分钟以上。

2

BWM3、5、7、8系列车辆

BMW1989年以后的宝马5系和7系，1990年以后的8系，1991年以后的3系，都是在发动机室内安装20针圆形诊断连接器，它们的安全气囊电脑诊断电路是一样的。读取和清除故障代码的方法如下:

(1)点火开关关闭。

(2)打开机舱内20针圆形诊断连接器的盖子。

(3)用跨接线连接诊断连接器的第15针(RXD)和第19针(车身接地)。

(4)将点火开关转到第一个位置。(仅当SRS警告灯亮起时)

(5)大约3 ~ 4秒后，拆下诊断连接器的跨接线。

(6)观察仪表板的SRS警告灯，并读取闪烁的故障代码。

(7)故障码闪烁法，即亮6秒，灭3秒，连续闪烁(1 ~ 9次)，灭3秒，然后闪烁三位故障码，再灭3秒，然后闪烁下一个故障码。

(8)清除故障代码有三种方法:

(a)直接拆下蓄电池负极连接器2分钟以上。

(b)连接诊断连接器的针脚15和针脚19后，将点火开关转到第一个位置。大约15秒钟后，关闭点火开关并拆下跨接线。

(c)跳过诊断连接器的针脚15和针脚19。将点火开关转至第一个位置。等待15秒后，关闭点火开关。等待15秒后，拆下蓄电池负极接头1分钟以上，并拆下诊断接头的跨接导线。

二。宝马安全气囊系统专用仪器的MODIC诊断

自1993年以来，宝马采用的安全气囊系统必须通过特殊仪器进行诊断和归零。本节将分析MODIC读取的故障代码。

MODIC诊断安全气囊故障代码表

结论:——安全气囊系统

由于计算机诊断功能已经进入OBD-II时代，诊断信号都是逻辑信号，同时每年更换诊断软件。

SRS警示灯闪烁故障代码内容

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