来源: 最后更新:22-06-14 03:38:24
你担心的情况确实有类似的,比如奔驰减震器坏了,大众摆臂坏了,福特断轴等。,但都是质量或设计配件。不过,这也是汽车行业的少数案例,并不能代表全部。
首先我们来看看汽车的悬挂系统。车前基本是独立悬架,后悬架有非独立悬架和独立悬架。
大部分车的重量都设计在前面,因为发动机和变速箱都在前面,现在大部分都是前驱,只有前后驱的重量比较均衡。因此,车辆前部的悬架会更加坚固。中低端车型的前部一般为麦弗逊悬架,而中高端车型一般为双横臂悬架。双横臂悬架的稳定性优于麦弗逊悬架。
上图为麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架是下摆臂加转向器拉杆的减震器,双叉臂有上摆臂,所以稳定性更好。这些悬架连接到大梁或前轴,从而支撑整个车身。下图为独立双叉前悬架。
为什么不会坏?因为过烂路要减速,对吧?在恶劣的道路上,不可能以每小时100以上的速度行驶,是吗?如果你以每小时100英里的速度开车,你可能会爆胎。车辆失控了!所以当你穿过一条糟糕的道路时要减速。
一是整个车身由轮胎支撑,可以起到缓冲作用;其次,它由减震器缓冲,上臂和下臂被缓冲,从而分离施加的力。下图为多连杆后悬架。你可以看到有几个暂停。
如果后悬架不是独立的,它甚至没有几个支柱,只有后扭力梁加上减震器和弹簧,有些是板簧。支柱基本上是只有独立悬挂才能找到的东西。
后独立悬架一般包括三连杆、五连杆、多连杆等。除了几个连杆外,后独立悬架中还有上下摆臂和减震器。连杆越多,稳定性越好。没有独立悬架,基本没有连杆。
上图为多连杆和稳定杆的后独立悬架。
减震器弹簧和轮胎是汽车的主要支撑,连杆主要起到稳定的作用。
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