来源: 最后更新:22-06-14 02:35:31
因为双横臂悬架是最适合f1比赛的悬架,所以这种悬架具有良好的抗侧倾能力,可以吸收更多的路面振动。使用这种悬架可以提高车轮的接地性能,改善接地性能,提高车轮的抓地力。
f1赛车使用双横臂悬挂还有一个原因,那就是空空气动力学。
众所周知,f1赛车采用的是开放式轮毂设计,这款车的悬挂也在外面。
如果采用结构复杂的多连杆式独立悬架,连杆会比较多,会增加空空气阻力,而且空空气在通过悬架时也会产生紊流。
所以f1赛车都会使用双横臂悬架,双横臂悬架的结构比多连杆式悬架更简单。
在设计f1赛车时,工程师会设计悬挂控制臂的形状,以尽量减小空空气阻力。
其实多连杆式独立悬架是在双横臂悬架基础上改进的悬架。多连杆独立悬架用四根连杆取代了双横臂独立悬架的两根横臂。
有些多连杆式独立悬架有五个连杆,第五个连杆用来控制车轮参数。
双横臂悬架是比较先进的悬架,很多大型豪华车也喜欢用。奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架都是双横臂悬架。
双横臂悬架可以提高底盘的减震性能,从而提高舒适性。
标签: 性能
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