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荣威电混汽车怎么样 上汽荣威混动汽车怎么样?

来源: 最后更新:24-06-25 02:48:46

导读: 业主:钱女士 职业:事业单位职员 车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 指导价:20...

荣威电混汽车怎么样

业主:钱女士

职业:事业单位职员

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年5月提车,7月上牌。

所有者的评论

优点:外观大气,内饰精致,空调制冷快,乘坐空大,油耗低,操控好;

缺点:屏幕反光,智能功能少,倒车影像不清晰,后地板不平整,后备箱小,纯电动续航时间短,噪音大,悬挂硬。

“每次刮风下雨,有车真好。”这是今天的车主钱女士对我说的第一句话。钱女士是上海人,在事业单位工作,工作稳定,待遇不错。一般凌晨两点,偶尔带父母去郊区。

三年前,钱女士买了这辆荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版,作为日常通勤使用。今天我们就来听听钱女士对这款混动新能源车的看法。

“外观挺大气,就是尾部样式有点土”

荣威牌汽车频繁出现在上海的大街小巷。无论是出租车还是上班族的代步车,很多人都会选择荣威,钱女士也是其中之一。

“我非常喜欢这辆车的车头。很大气。尤其是日间行车灯打开的时候,整体性很强。下面的银饰白天特别亮。”

“要说侧面,台词都不错。我以前见过其他车。相比之下,这款车的两条线很有层次感,不会显得那么细。”

转到车尾,钱女士双手抱胸说:“其实我感觉后面有点土。现在,很多车在车尾做了很酷的事情。什么贯通式大灯,箭头形大灯都挺好看的。这车有点……”

“还有,看这里,我感觉这车的漆好薄。上次碰三轮车,就是这样。”根据钱女士指的地方,底漆确实漏了。

“做工不错,就是屏幕反光”

虽然面试地点不在室外,但是南方并不凉爽,尽管下着雨。

坐在车里,钱女士启动车辆,打开空音,继续和我聊着这辆荣威i6。“这车的空调很冷,感觉比家里的空调好。”

我环顾了一下汽车的内部。深色内饰属于稳重风格,但无论是材质还是缝线都相当不错。再加上钱女士平时的照顾,看不出这辆车已经开了三年多了。

"你认为这辆车的内饰怎么样?"我侧身问,她回答:“质量还不错。感觉是高级车。而且触摸屏,换挡,方向盘上的功能键,用起来都很方便。连门的工作都一丝不苟。”

“不过,开了三年多的车,有些东西我不太满意。”钱女士停顿了一会儿,继续说,“这个屏幕白天有时会严重反光。开车时触摸屏幕真的很危险。另外仪表盘是液晶的,但是信息多一点,尤其是车速表。放在中间展示就方便多了。”

其实对于女性车主来说,简单直接的车辆展示信息更受欢迎。毕竟因为男女大脑优势不同,所以开车的专注力和判断力也有差异。

“互联网够用,不过也只是够用”

钱女士买的这辆车是混动互联版。在智能上是否有很大优势?

“当时我买车,销售顾问给我介绍的。这款车叫斑马(智行)系统,功能很多。平时上下班路上听广播,听音乐,switch 空,这些功能我用的比较多。偶尔导航几次还可以,但没卡过。”

“可是,我倒车两次,倒车影像都是黑的。去店里的时候说线路是空的。现在还没有黑屏,但是晚上看不清楚,开车技术也不太好。有时候倒车都要下来两三次。”钱女士笑着说。

乘坐和储物,天壤之别

坐在后排,发现空的空间还可以,头部和腿前部都很宽裕。而且后排还有空出风口,是比较贴心的配置。

“我觉得你的车空室挺大的。”我说。“是啊,平时,坐起来还挺宽敞舒服的。而且,扶手箱还挺大的。如果堵车什么的,还是有地方放胳膊的。”

“虽然我不坐后排,但是看着同事开的新能源车,后排中间是平的,我的车有个凸起。不过,不影响乘坐。”

“这车放东西的地方和顺风车大不一样。可以说是天壤之别。”钱女士示意我下车走到后备箱,说:“后备箱下面有电池,所以后备箱空空间极小,开口还低,放不下大的。”

的确,后备箱虽然够宽,但是高度不够。另外,打开的时候,连杆对放东西也有一定的影响。

“油耗我很满意,纯电续航再长点更好”

混动车型大多综合油耗比较低,钱女士对这款车的油耗还是比较满意的。“我上班不到30公里,一般用纯电动模式。当我赶上堵车或去商场时,我会开短油模式。”

关于综合油耗,钱女士表示,“总体来说,百公里不到2升。最后一次高速跑,大概4升。”

但对于官方给出的53公里纯电动续航里程,钱女士认为太短了。其实纯电动可以开40多公里。

混动起步很动感,各种噪音很骨感

这辆荣威i6虽然是混动,但一开始是用电动机驱动的,所以提速很快。钱女士虽然没有太深的感受,但她说自己起步确实比以前的自动加油车快很多。

官方资料显示,这款车发动机1.0T,发电机82马力。也就是说这台荣威i6不会提供很强的推背驱动力,但作为代步车还是够用的。

对此,钱女士表示认同,“方向盘很舒服,有点沉,但是很稳。在市内也比较慢,所以总体控制的还不错。”

“只是噪音有点太细了。发动机工作的时候噪音很大,而且上次带爸妈去郊区玩,我把它开到100 (km/h)高速。外面风很明显,感觉好像密封性不是很好。在山路上走了一小段,父母坐在后面觉得有点不安。”

混动技术加分项,整体工艺要减分

作为SAIC的独立子品牌,荣威产品在风格上保持英伦路线,内饰做工和智能兼顾,尤其是Ei5、i6等车型搭载的混动技术,赢得了消费者的青睐和购买。

不过,虽然混动技术有节省油耗的优势,但对于车主来说,一辆车至少要开5年,耐用质量和整体品控才是消费者关心的。如何改进工艺,提高储物间空,静音技术等等,用“杀手锏”突出重围,应该是荣威品牌重点考虑的。

写在最后

安全感在平时并没有那么重要,但是在遇到极端天气和自然灾害的时候,一个避难屋和一辆避难车带来的安全感是弥足珍贵的。从采访中可以看出,钱女士选择这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版,并不是因为这款车有多智能多豪华,更多的是因为这款车可以成为钱女士刮风下雨时的出行伴侣。

生活在这个浮躁的社会,想要获得安全感并不容易,无论是来自外界的安全感,还是来自自己内心的安全感。好好珍惜就好。

荣威电动车科莱威对比比亚迪e1

Waco Levi的外观有点吃素,但后备箱一点也不“吃素”,再小也不吃素。

文/钱

中文名为柯莱威的荣威CLEVER,2020年3月上市,不禁想起比亚迪e1和奔奔EV,同样是微型电动车。不过,科莱威的外观很简单。基于荣威所有车型都是中大型车,很多人会好奇科莱威上市的原因。或许是相对较小的车身便宜,可以算是荣威车型范畴的补充。

克莱威可以在SAIC荣威和SAIC名爵两家4S专卖店买到。这是同一个厂家的品牌的优势。综合续航里程只有260km的柯莱威有什么值得关注的地方吗?接下来我们就来看看。

A00设计:简单

科莱威只有一款,都市时尚版。车身尺寸为3140 x 1648 x 1521mm,轴距长度为2000mm。你可能习惯了轴距长度高于2700mm甚至3000mm,认为2000mm无足轻重。不过它的轴距表现在同级别微型车中还算不错,你可以想象后排座椅的剩余空间是足够的空。

柯莱威是舒适交通的首选车型,也是A00级车型的又一力作。它以小巧精致的外观著称,但在设计上并不太复杂。前脸中网造型采用电动车封闭式中网造型,搭配两侧椭圆形可爱大灯,彰显迷你电动车经典风格。

前外壳增加了“C”形元素设计,以增强对称感。前脸整体感觉是上窄下宽,和普通迷你电动车的视觉效果一样,只是大灯采用了卤素光源,不是特别有质感。

充电口设计在前脸中央,并覆盖有logo,不影响整体外观。充电模式只是慢充,不像丰田C-HR EV的双充电口设置,5小时左右就能充满。因为科勒威的体格小,不会用太多电,所以有快充接口会方便很多。

柯莱威外形简洁,双门设计没有采用线条切割技术,缺乏立体感,重点突出可爱圆润的风格。轮毂的造型也挺简洁的,还挺复古的。黑色背景有些沉闷,但配备了同级没有的卡钳,轮胎加宽,也是同级没有的。

柯莱威的尾部设计风格比前脸更胜一筹。红色高位刹车灯搭配红色十字形尾灯组合,中间加入了烟熏黑处理,看起来更有看点。后围饰有对称的红十字,很有意思。

车尾的“EV300”部件夸张,实际续航只有260km。与前脸包围的双“C”形相呼应,整体设计还算完整。

简单的内部:胶囊元素

内饰也一样简单,只是采用了胶囊设计元素。从中控台出风口、实体按键区、门把手可以看出,圆滑的弧度让这款车的内饰风格和外观一样可爱。整体配色以黑色为主,辅以柠檬色点缀,充满活力。

双辐方向盘采用平底设计,手感不错,但指针式仪表盘看起来有些过时,时代感十足。如果你喜欢复古车型,可以试开一下,也可以看出科雷威在成本控制上做得不错。

安全性:基本

PVC质感虽然不算高档,但也不慢,安全配置也很用心。前排配备双安全气囊,车前车后都有倒车雷达和胎压监测系统。基本安全有保障,简单不简单。后备箱容积达到同级最大439L,日常使用非常可观。

写在最后

微型电动车的好处是车企可以控制成本,用户也可以降低成本。科莱威每公里6美分,电池通过了美国的高级安全认证。67.7%的高强度钢比例,让柯莱威更坚固耐用。

(图片来自网络,侵删)

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