睿翼方向盘饰件怎么拆（睿翼方向盘饰板拆卸）

来源：最后更新：24-06-24 06:52:48

导读：马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽...

睿翼方向盘饰件怎么拆

马自达伊瑞实际上是著名的马自达6的第二代车型。第二代马自达6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达生产。但由于初代马6的精彩市场表现，一汽马自达并没有停产老款马6，而是采用了二代同顶的销售方式。其实伊瑞的人品和产品力还是很不错的。由于定价原因，老款马6依然卖得不错，但伊瑞的销量始终不佳，这也导致伊瑞的二手保值率一如既往。但是就二手车而言，保值率低也带来了一个好处，就是我们买的时候可以用更低的价格买到。

马自达伊瑞有两个排量版本，2.0L和2.5L，不过伊瑞的这辆车，二手的，我只推荐买2.5至尊版和2.5导航版。一步一步来说原因吧~

马自达伊瑞的2.0L发动机是刘妈2.0L发动机的第一代，功率145p，扭矩185NM。这台机器扭力低，动力弱，所以在实际驾驶中不能给人很轻快的感觉，油耗也不好控制。但是二手车的差价并不比2.5便宜多少，真的不值得推荐。

瑞的2.5版本是马自达的自然吸气发动机，代号为L5。很多人说这个2.5发动机是mzr 2.3发动机的扩展。事实上，圆筒的扩大确实简化了马自达在背后的努力。这款2.5发动机采用了更轻的活塞和连杆，重新规划了气缸缸径和冲程，并着力提升全转速范围内的扭矩表现，驾驶体验非常轻松。我们来看看这台发动机的工作情况。

可以看到，这台发动机在1800转/分钟附近可以输入最大扭矩的90%，扭矩平台从1800转/分钟一直保持到近6000转/分钟。这样的扭矩意味着真的比之前的2.3升好太多了。这样做的结果是，这辆车的加速让人感到无比轻松。平时转速范围内的加速基本不需要多高的转速，用发动机自身的扭矩就可以加速或者放松。但是前者2.3是典型的高速发动机，扭矩来自后面，所以这两款发动机的火候其实差别很大。这样带来的另一个好处是2.5伊瑞的油耗也得到了提升。总而言之一句话，2.5伊瑞的速度变得异常轻松，伊瑞的油门也被调整得异常灵敏，稍微动一下都非常困难。

睿翼匹配的变速箱依然是日本jatco生产的马自达6的5速主动变速箱。稳定性好，换挡平顺，降档率好，但与非凡的创驰蓝天变速箱相比有一定差距。

但是，为何我说伊瑞的经济效益极高呢？光有一套易于驾驶且稳定的能量总成肯定是不够的。伊瑞还有另外三个优势:

到现在，还不算过时。

非常实用的布景设备摆设！

整体舒适性和移动性的底盘表现

2.5极速版伊瑞装备丰富。这款车有前排双电动影像座椅，带座椅加热，无钥匙进入和无钥匙启动，前后八气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，氙气大灯带洗涤，换挡拨片，双区自动空调节，四门一键落地，自动防炫目后视镜，电动折耳等等。这些都是实用的舒适环境、设备和陈设。

前面说了，这车只能顶配买。因为比这个版本低配一个的2.5尊贵版，无钥匙进入和无钥匙启动没了，氙气大灯换成卤素大灯，定速巡航方向盘右半部分没了，按键光秃秃的，副驾驶电动座椅没了，座椅加热也没了。这些都是极其实用的设备，去汽配城安装没有小一万块钱是修不好的。不过二手车的价格和2.5的价格差不了多少，还是买顶配的吧！

先说一下这款车的底盘性能。悬挂结构依然是前双横臂后多连杆。有了这么好的底盘基础，睿翼上的弹簧减震器的调校风格还是向舒适性妥协了，底盘依旧紧绷硬朗。但车身支撑比老马六低，过弯极限也更低。但这不一定是坏事，对大多数人来说更适合。

写到最后，身边很多人都买了日系二手b级车，选择范围只有在雅阁天籁凯美瑞，所有可能的选择都是2.0车型。也是马自达，日本品牌，质量和可靠性都很优秀，对于年轻人来说，外观和内饰都比较年轻，设备也极其丰富。相比当年二手热门紧凑级车型，比如思域、卡罗拉、高尔夫、轩逸，贵不了多少。但是能量，装备，空和驾驶感感染都要上升一个层次。2.5极速版伊瑞在2009-10年的价格区间在7.5-8.5万之间。详细价格视车况而定。相比其他日系b级车，顶配车型便宜很多，确实值得购买。

常见故障和不足部门

马自达的气门盖垫常年容易漏油，可以换成垫片。培训费用200左右。

由于锐的电动助力转向器的设计缺陷，上千米会造成方向轻而重或者异常重。处理方案，更换原来改进的扭矩传感器小齿轮总成。这个培训费用不到2000元。

这台车的隔音水平和座椅一样正常，但是座椅补充的信息比较硬。

这款车没有后挤通风口！！！

整个机翼都是205/60/R16的小轮胎，导致下雨天抓地力异常差。下雨天稍微给点油就会打滑，导致esp参与。据媒体实测，一个部门加速10秒穿越的锅应该扔在轮胎上！

睿翼刹车改装卡甜罩怎么安装

目前，制动系统的升级改造是非常常见的升级项目。卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉管、拼接、桥码等一系列产品都有完整的升级套件可供选择。制动效果的提升是绝对看得见摸得着的。对于以上产品，我相信只要选择有质量保证的正品品牌产品，绝对不存在安全隐患。其实最重要的是整个刹车系统升级的正确“安装”施工流程。与其比谁的卡尺更大，不如认真思考“怎么装”才是最重要的关键。

相信等我写完这篇科普文章后，会有很多“键盘侠”来阐述自己的观点。但我绝对相信，任何需要改装刹车系统的车友，一定会从我的改装刹车安装步骤中学到东西。那些改装过刹车系统的车友也可以考虑一下。当安装你的刹车卡钳时，一定有或多或少的遗漏步骤。所以我还是觉得很有信心，我写的关于修改刹车装置步骤的科普文章绝对是最全面的。如果你觉得以后会需要，请一定收藏。

至于刹车系统包，我就不多介绍了。正常情况下，这些东西都不能丢在下图中。卡钳，刹车盘，刹车片，刹车油，钢管，奶嘴，桥码，奶嘴螺丝，桥码螺丝，垫片，隔音胶，螺丝胶。

下面我们就用最少的文字和最简洁的图片按照步骤来讲解，方便车友们收藏，以供后期查看。不包括拆卸原制动系统的步骤。

步骤1:清洁轴承。拆下原制动系统后，用钢刷清洁轴承部分，去除上面的锈迹，测量轴承平面是否变形，确保升级后的制动盘与轴承紧密贴合。

第二步:在轴承上涂隔音胶。在原轴承平面上薄薄地涂一层隔音胶，既能防止轴承生锈，又能使轴承与刹车盘接触更紧密。

第三步:固定刹车盘。刹车盘放在轴承上，但是要注意这个部位的螺丝不需要急着拧紧。在这一步，只需修复它们。

第四步:安装桥码和卡尺。制动盘固定后，将桥码固定在喇叭上，然后将卡钳固定在桥码上，这样可以保证桥码安装在正确的位置和方向，卡钳安装在正确的方向。这一步是一样的。没必要急着拧紧螺丝，固定好位置就行了。

步骤5:精确测量卡钳位置。其实这一步往往是最容易被忽略的，但也是整个安装过程中最重要的一步。很多改装后的卡钳在以后的使用中，左右卡钳的力度不均，刹车片磨损不一致，甚至刹车抖动都与这一步有关。这一步就是用精确的游标卡尺测量卡尺和刹车盘是否精确的上下左右对称。在保证精度的前提下，活塞推出的力可以均匀的分散在刹车片的背面，完全避免了左右受力不均导致卡钳无法正常工作的问题。

一旦发现卡钳的上下左右位置无法精确对称，误差巨大，那么必须放弃安装，并要求供应商重新定制卡钳桥代码。任何修改桥架编码或使用垫片的安装方法我都不能接受。

第六步:正确拧紧螺丝。确认卡钳的位置后，需要在固定螺丝上涂螺丝胶。根据卡钳制造商的要求，使用正确的扭矩扳手来固定卡钳螺钉。这一点非常重要。不要使用空气炮。

步骤7:安装刹车片固定压板。不同卡钳的刹车片安装方式不同，所以这一步也可以在卡钳固定前提前。这里更重要的是涂隔音胶，一方面是为了让刹车片工作更顺畅，另一方面也是为了尽量减少刹车片异响的机会。安装制动片后，还应安装顶部弹簧压盘。

步骤8:钢喉管的安装。钢喉对于改装刹车的重要性就不用说了。这里需要注意的是，要根据不同型号选择合适长度的钢喉，根据井径型号匹配正确接口的钢喉。

第九步:排出刹车油空。这部分对刹车系统非常关键。如果刹车系统含有空气体，轻的会导致制动力不足，重的会导致踏板直接踩下失去刹车。在此，我个人建议使用刹车油更换专用设备，直接更换所有刹车油。如果制动液非常新，请使用相同品牌的制动液进行踏板排放空和机油补充。

步骤10:检查漏油情况，确认干涉。刹车油排出空气体后，简单试运转后，静置30分钟，再次检查刹车油管接口处是否漏油。一旦发现，必须立即处理，再次进行排气空气。另外，汽车举升后，车轮分别左右转动，观察刹车卡钳、桥码、螺丝、油管等部件有无运动干涉，保证这些关键部位与车身任何部位都没有摩擦，油管不被拉断。这样才能保证以后的行车安全。

改装制动系统的10步安装绝对是最全面的安装介绍。车友在以后升级改装刹车系统时，除了选择一套好的刹车系统产品外，还要注意刹车系统的正确安装。任何隐患都可能对未来产生影响，小到异响，大到行车安全。

好了，今天的分享就到这里。谢谢大家的支持和拥护。真心希望今天的科普文章能被车友们收藏起来，以备日后不时之需。

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