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斯柯达离合器重怎么变轻(汽车离合器重如何变轻)

来源: 最后更新:24-06-20 04:01:58

导读:前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。接君·FRV到达胖哥已经快两个半月了,行程约60...

斯柯达离合器重怎么变轻

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

接君·FRV到达胖哥已经快两个半月了,行程约6000公里。大大小小的问题,包括各种异响,都解决了。只是这个离合器太重了,堵车的时候会把左脚抽筋。

胖哥分析原因。

众所周知,离合器重量一般是离合器三件套中的压盘,如果更换三件套会轻很多。但是接君·FRV不同。胖哥有三个frv,都有同样的问题(客户车)。胖哥认为这是不合理的FRV设计。既然不合理,就要改造。思考了几天,胖哥准备从离合踏板入手。

维护步骤:

拆下离合器踏板、固定支架和弹簧。

该螺钉与离合器总泵相连。当我们踩下离合器踏板时,支点力会推动离合器总泵,相当于杠杆原理的支点。我准备换个支点位置省力。

螺丝的支点是铆钉,需要用磨床磨掉。

磨好后在底部套一个空套筒,上面的螺丝刀用大锤八八十下就能砸出来。

打孔位置是这次最难的点,太近打不会有效,太远打离合器接触点太低会影响分离。庞大哥先标记这个位置。如果不行,就再焊再钻。

洞直接1cm左右,这么大的钻一年用不了一次,用钥匙也找不到。至于怎么打洞,还是自由发挥吧。

箭头指示的位置是新的冲孔,然后插入接地螺钉。

另一方面,另一边

螺丝的一边是焊接的,原来的孔也是焊接的。

不要笑。胖哥二焊水平不怎么样。我们比不上厂主。

难看,但绝对耐用。

加载时,主缸的支点位置上移。理论上踏板壁加长,踩起来会更省力。

胖哥测试:胖哥踩了这一脚,这还是我的车吗?轻离合让我怀疑人生。和胖哥的新速腾一样轻。没想到动了这么一点点,位置差就这么大了。不好的是离合器接触点太低,脚稍微抬一下车就会动。但是,FRV的离合器总泵是可以调整的。几经调整,胖哥终于找到了比较满意的感觉。

胖总结:改装踏板支点适用于可调节离合器总泵,部分车型无法调节。我们可以调整离合器分泵或将孔位做成带孔的矩形。叙述的某些部分不清楚。有问题可以私信或者留言。胖哥会尽快回复你的。

斯柯达科迪亚克怎么样

不得不承认,现在的人买车,除了考虑车辆本身的所有参数,品牌也是一个至关重要的因素。在众多国产汽车品牌中,大众自然是“一哥”。2020年,大众品牌全年共销售新车2604732辆,比排名第二的本田多近百万辆。俗话说,大树底下好乘凉,但是这句话用在斯柯达身上完全无效。尽管有大众这棵大树,斯柯达在国内的销量却每况愈下。今年1月,斯柯达旗下的中型SUV科迪亚克单月销量仅为72辆。据边肖透露,这款车在很多地区打折后价格已经降到了15万以下,但还是无人问津。为什么?

斯柯达Kodiak可以算是大众途观L的兄弟车型,两款车型的定位如出一辙。但是科迪亚克的起步价只有17.79万,门槛比途观l低了一点,而且这几年斯柯达品牌也没有得到国人的认可,所以为了生存,这款车不得不采取大刀阔斧的手段来吸引用户,但是大家还是不买账。其实客观来说,这款科迪亚克车还是有很多亮点的。首先,外观方面,采用了斯柯达家族的“水晶切割”设计。它的身体线条棱角分明,看起来非常硬朗。其长宽高分别为4698/1883/1676mm。整车看起来也很敦实。全车黑色塑料包围,前后都是银色防刮板,有一种SUV应有的狂野气息。

其次,内饰部分,科迪亚克并没有太多的光彩。车内布局中规中矩,是典型的大众极简风格。只有中控台中间部分覆盖了银色饰板,提升时尚感。不过从用料上来说,这车还是挺厚道的。最低配车型给出了电子驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、感应雨刷等相对基础的功能,车载系统支持CarPlay和CarLife手机互联。从下一个最低配的车型开始,多了无钥匙启动、无钥匙进入、10.25寸全液晶仪表盘、后视镜加热、自动分区/[

再者,在空和动力方面,科迪亚克的轴距为2791mm,与途观L完全相同,并且还给出5座和7座两种布局供用户选择。乘坐或储空空间毋庸置疑,但动力方面,这款车并没有像途观L一样把2.0T发动机放在入门级车型上,最大扭矩320n·m,匹配7速湿式双离合变速箱。此外,还有最大马力220匹的2.0T高功率版本可选。这两套是大众的黄金动力总成,大家已经很熟悉了,这里就不赘述了。底盘部分,科迪亚克的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂,整体调校韧性充满“德味”。

综上所述,斯柯达Kodiak优点很多,但缺点也非常明显。第一,很多人不喜欢它的前脸设计,也有人不喜欢它的logo。二是由于其品牌影响力较弱,这款车后期保值率不高。很多人宁愿多花点钱买大众也不愿意碰斯柯达,于是科迪亚克就成了一款既不叫好也不叫座的车型。对此你怎么看?

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